Alternator z pompą próżniową silnie zaolejony
W niektórych pojazdach z silnikami wysokoprężnymi wymagane podciśnienie dla wspomagania hamulców wytwarzane jest przez pompę próżniową zamontowaną na alternatorze. Częstym problemem jest to, że te alternatory zostają całkowicie zaolejone i dlatego ulegają awarii.
PRZYCZYNY
Jedną z najczęstszych przyczyn tego problemu jest uszczelnienie pomiędzy alternatorem a pompą próżniową. Uszczelnienie to, zwykle wykonane z gumowego pierścienia, staje się nieszczelne z powodu starzenia się, ale także po wymianie alternatora. Często pierścień gumowy nie jest wymieniany i przedostający się olej powoduje po krótkim czasie awarię alternatora.
SKUTKI
Przedostający się olej może w bardzo krótkim czasie uszkodzić alternator i doprowadzić do awarii.
WSKAZÓWKA
Uszczelnienie pomiędzy alternatorem a pompą próżniową powinno być zawsze wymieniane po rozdzieleniu tych elementów. Należy również sprawdzić szczelność elastycznych przewodów olejowych i podciśnieniowych na pompie próżniowej.