BĄDŹ NA BIEŻĄCO!

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD

Aktualności!
Pokaż pozostałe informacje o naszym biuletynie Ukryj pozostałe informacje o naszym biuletynie
 

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD – na przykład:

  • Nowe wskazówki dotyczące napraw konkretnych pojazdów
  • Informacje techniczne – od wiedzy podstawowej aż po porady diagnostyczne
  • Nowe produkty
  • Ważne dla warsztatów akcje marketingowe i loterie

Wystarczy tylko podać swój adres e-mail. Jeżeli chcesz zrezygnować z abonowania biuletynu informacyjnego, kliknij tutaj.

Kontrola hamulców

W tym miejscu znajdziesz pożyteczną wiedzę podstawową i cenne wskazówki dotyczące hamulców.

Problemy z hamulcami, takie jak na przykład bardzo powszechne wibracje, nie zawsze spowodowane są usterką hamulców.. Na tej stronie pokazujemy jakie mogą być przyczyny reklamacji hamulców i w jaki sposób krok po kroku odszukiwać usterki.

Ważna zasada bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

 

AWARIA HAMULCÓW - BŁĘDY I CZĘSTE USTERKI: Podstawy

Błędy i częste usterki

Podstawowe informacje dotyczące problemów z hamulcami tarczowymi i ich przyczyn

KONTROLA HAMULCÓW - DZIAŁANIA ZMIERZAJĄCE DO USTALENIA ŹRÓDEŁ USTEREK : POSZUKIWANIE USTEREK

Sprawdzić, ustalić, w razie potrzeby wymienić: porady dotyczące unikania reklamacji

ŁOŻYSKO KOŁA

  • luz / uszkodzenie ✓

 

PIASTA KOŁA

  • wyczyścić (do nagiego metalu) ✓
  • bicie osiowe przy użyciu miernika zegarowego ✓
  • widoczne uszkodzenie ✓
  • zabezpieczenie antykorozyjne (bez cząstek stałych) ✓

 

NAKRĘTKA OSI

  • wytrzymałość i zabezpieczenie ✓

 

GWINTY SWORZNI KÓŁ

  • uszkodzenie ✓
  • musi być możliwe łatwe wkręcanie sworzni ręką ✓

 

ŁOŻYSKO WAHACZA POPRZECZNEGO

  • wymienić w razie zwiększonego luzu i porowatości ✓

WAHACZ POPRZECZNY

  • wymienić w razie zwiększonego luzu i porowatości ✓

 

Uwaga!
W zależności od konstrukcji osi stwierdzenie występowania niedopuszczalnego luzu może być utrudnione.

PRZEGUB NOŚNY

GŁOWICA DRĄŻKA KIEROWNICZEGO POPRZECZNEGO

  • luz przegubu ✓
  • sprawdzić pierścienie uszczelniające pod kątem porowatości i nieszczelności ✓
  • mocowanie przegubów (śruby zabezpieczające) ✓

ZACISK HAMULCA

Tłok

  • szczelność, swoboda ruchu, osłona przeciwpyłowa ✓
  • szczelność, sporowacenie ✓

 

Obudowa zacisku

  • uszkodzenia ✓

 

Prowadnik

  • luz, swoboda ruchu ✓
  • uszczelnienie ✓

ELASTYCZNY PRZEWÓD HAMULCOWY

  • szczelność, sporowacenie, przetarcia ✓
  • średnica wewnętrzna (spęczenie) ✓
  • złącze gwintowane ✓
  • zwrócić uwagę maksymalną trwałość ✓

KOLUMNA ZAWIESZENIA

  • szczelność (widoczny wyciek oleju) ✓
  • test sprawności amortyzatora ✓
  • pęknięcie sprężyny ✓
  • łożysko amortyzatora ✓
  • zamocowanie ✓

 

Uwaga!
Modyfikacje podwozia wpływają na skuteczność i komfort działania układu hamulcowego.

PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY PÓŁOSI

  • szczelność, sporowacenie ✓
Ważne wskazówki i objaśnienie

Podstawowym warunkiem każdej naprawy jest wyczyszczenie wszystkich elementów, a następnie ich nasmarowanie w wymaganych miejscach w obszarze prowadnic klocka hamulcowego lub w punktach łożyskowania szczęk hamulcowych przy użyciu nieprzewodzącej, odpornej na działanie wysokich temperatur, niezawierającej cząstek stałych (metali) i przystosowanej do systemów ABS pasty z naszego programu .

 

Nie należy stosować pasty miedzianej!

 

Zgodnie z rygorystycznymi przepisami producentów pojazdów, układów i hamulców wszystkie elementy ocenione jako wadliwe należy wymienić. Przestrzeganie wskazówek pomaga w unikaniu problemów technicznych i reklamacji.

 

Zastosować się do ulotki!
Należy się zastosować się do ulotki informacyjnej dołączonej do opakowań tarcz hamulcowych marki HELLA PAGID BRAKE SYSTEMS. Są w niej zawarte specjalne instrukcje dotyczące montażu, jak np.

  • klocki hamulcowe o określonym kierunku jazdy
  • kolorowe oznaczenia na płycie tylnej i ich znaczenie
  • wskazówki ostrzegawcze dotyczące prac przy elektrohydraulicznym układzie hamulcowym
  • klocki hamulcowe ze zdejmowaną folią na płycie tylnej do mocowania przy użyciu kleju itd.

 

Uwaga w przypadku pojazdów z hamulcem elektrohydraulicznym!
W pojazdach z hamulcem elektrohydraulicznym (np. typu SBC-Sensotronic Brake Control) nigdy nie wymieniać jednocześnie klocków i płynu hamulcowego! Prace przy elektronicznym układzie hamulcowym mogą być wykonywane wyłącznie przez przeszkolony personel.

 

Przestrzegać zaleceń producenta samochodu i układu hamulcowego!
Należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji naprawczych i konserwacyjnych producenta pojazdu.

KONTROLA BICIA I RÓŻNICY GRUBOŚCI: INSTRUKCJA

W ramach naprawy może być konieczne sprawdzenie jakości ruchu obrotowego (bicie tarczy) i różnicy grubości (różna grubość tarczy) tarczy hamulcowej.

Kontrola bicia tarczy hamulcowej

  • Kontrolę przeprowadza się w stanie zamontowanym ✓
  • Przymocować tarczę hamulcową do piasty wszystkimi nakrętkami wraz z odpowiednimi podkładkami ✓
  • Zamocować czujnik zegarowy z uchwytem na goleni resorującej ✓
  • Czujnik zegarowy przyłożyć ok. 10 - 15 mm poniżej dolnego zewnętrznego promienia tarczy i ustawić na „zero“ ✓
  • Obracać tarczę hamulcową w kierunku jazdy ✓
  • Odchylenia mierzone na przestrzeni kilku obrotów koła w nowych samochodach nie powinny przekraczać 0,070 mm, a w starszych samochodach 0,10 mm ✓
  • Wartości te są miarodajne wyłącznie w przypadku nowych tarczach hamulcowych. W przypadku stwierdzenia różnicy dodatkowym źródłem nieprawidłowości może być stan piasty koła i łożyska ✓

Kontrola bicia piasty koła

  • Przymocować czujnik zegarowy i ustawić go na zewnętrznej krawędzi piasty ✓
  • Obracać piastę równomiernie w kierunku jazdy ✓
  • Różnice mierzone na przestrzeni kilku obrotów koła nie powinny przekraczać 0,03 mm ✓
  • W przypadku większych odchyleń należy wymienić piastę ✓

 

Wskazówka:
Pojedyncze bicie piasty podwaja efekt bicia tarczy na jej zewnętrznej krawędzi.

Kontrola różnicy grubości pierścienia ciernego

Różnicę grubości tarczy hamulcowej można zmierzyć dokładnie wyłącznie przy użyciu specjalnych przyrządów pomiarowych. Dostateczną dokładność oferuje jednak śruba mikrometryczna o dokładności ± 0,001 mm.
Pomiar należy przeprowadzać w 12-15 miejscach obwodu oraz ok. 10-15 mm pod zewnętrznym promieniem tarcia. Zależnie od rodzaju pojazdu już różnice grubości wynoszące 0,012-0,015 mm mogą prowadzić do wibracji hamulców. Dlatego w przypadku nowych tarcz nie wolno przekraczać tych wartości.

UWAGA!

W tym kontekście należy zawsze przestrzegać danych technicznych konkretnego modelu samochodu podanych przez producenta.