BĄDŹ NA BIEŻĄCO!

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD

Aktualności!
Pokaż pozostałe informacje o naszym biuletynie Ukryj pozostałe informacje o naszym biuletynie
 

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD – na przykład:

  • Nowe wskazówki dotyczące napraw konkretnych pojazdów
  • Informacje techniczne – od wiedzy podstawowej aż po porady diagnostyczne
  • Nowe produkty
  • Ważne dla warsztatów akcje marketingowe i loterie

Wystarczy tylko podać swój adres e-mail. Jeżeli chcesz zrezygnować z abonowania biuletynu informacyjnego, kliknij tutaj.

Czujnik pedału gazu

W tym miejscu znajdziesz pożyteczną wiedzę i ważne wskazówki dotyczące czujnika pedału gazu wzgl. czujnika pedału jazdy / czujnika położenia pedału w pojazdach mechanicznych.

Czujnik pedału gazu przekazuje sterownikowi informację o pozycji pedału gazu. Na podstawie tej informacji możliwe jest realizacja żądanego przez kierowcę obciążenia silnika. Na tej stronie informujemy, jak działają nowoczesne czujniki położenia pedału i jakie objawy wskazują na uszkodzenia związane z tymi czujnikami. Dowiesz się tu poza tym, jak sprawdza się czujniki położenia pedału w warsztatach.

Ważna zasada bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

 

SPOSÓB DZIAŁANIA CZUJNIKA PEDAŁU GAZU: ZASADA DZIAŁANIA

W nowoczesnych pojazdach instaluje się coraz więcej części elektronicznych. Przyczyną tego stanu rzeczy są między innymi przepisy prawa, np. w dziedzinie redukcji emisj i zużycia paliwa. Coraz więcej pola zdobywają sobie też elektroniczne komponenty aktywnych i biernych systemów bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Do najważniejszych z tych komponentów należy czujnik pedału jazdy.

 

W samochodach stosuje się coraz częściej czujnik bezdotykowy o indukcyjnej zasadzie działania. Czujnik ten składa się ze statora, który zawiera cewkę wzbudzającą, cewki odbiorcze i elektroniczny moduł analityczny oraz z rotora, który składa się z jednej lub kilku zamkniętych pętli przewodowych o określonej geometrii.

 

Przyłożenie napięcia zmiennego do cewki nadawczej powoduje wytworzenie pola magnetycznego indukującego napięcie w cewkach odbiorczych. W pętlach przewodowych wirnika jest również indukowany prąd, który oddziałuje na pole magnetyczne cewek odbiorczych. W zależności od ustawienia wirnika względem cewek odbiorczych stojan generuje odpowiednie amplitudy napięcia. Następnie amplitudy te zostają przetworzone w elektronicznym układzie analitycznym i przekazane do sterownika w formie napięcia stałego. Ten ocenia sygnał i generuje odpowiedni impuls np. dla nastawnika przepustnicy. Charakterystyka sygnału napięciowego jest zależne od siły nacisku na pedał gazu.

OBJAWY DEFEKTU CZUJNIKA PEDAŁU GAZU: OBJAWY

Awaria czujnika pedału gazu może powodować następujące objawy:

  • silnik pracuje z podwyższoną prędkością obrotową biegu jałowego
  • pojazd nie reaguje na ruchy pedału gazu
  • silnik przechodzi na awaryjny tryb pracy
  • zapala się lampka kontrolna silnika w desce rozdzielczej

DEFEKT CZUJNIKA PEDAŁU GAZU: PRZYCZYNA AWARII

Awaria tego elementu może mieć różne przyczyny:

  • uszkodzone przewody lub złącza czujnika pedału gazu
  • brak zasilania napięciem i masą
  • układ elektronicznego układu analitycznego w czujniku

KONTROLA CZUJNIKA PEDAŁU GAZU: POSZUKIWANIE USTEREK

Przy poszukiwaniu usterek należy uwzględnić następujące czynności kontrolne:

  • odczyt kodu usterki
  • kontrola wzrokowa czujnika pod kątem uszkodzeń mechanicznych
  • kontrola wzrokowa odpowiednich złączy i przewodów elektrycznych pod kątem prawidłowości podłączenia i uszkodzeń
  • kontrola czujnika przy użyciu oscyloskopu i multimetru

 

Poniższe czynności kontrolne, dane techiczne i ilustracje objaśniające sposób poszukiwania usterek zostały opracowane na przykładzie samochodu MB A-Klasse (150) 1,7.

Pin sterownika Sygnał Warunki kontroli Wartość orientacyjna
C5, niebiesko- żółty Stacyjka wyłączona 0 V
C5 Stacyjka wyłączona 4,5 – 5,5 V
C8 fioletowo-żółty Stacyjka włączona 0 V
C niebiesko-szary Stacyjka włączona,
pedał gazu zwolniony
0,15 V
C9 Stacyjka włączona,
pedał gazu wciśnięty
2,3 V
C10 fioletowo-zielony Stacyjka włączona,
pedał gazu zwolniony
C10
  Stacyjka włączona,
pedał gazu wciśnięty
4,66 V
C23 brązowo-biały Stacyjka włączona 0 V

sygnał wyjściowy ← sygnał wejściowy ⊥ masa sterownika

REJESTRACJA SYGNAŁU Z PINU C5

W ramach tego pomiaru sprawdzane jest zasilanie czujnika napięciem. Włączyć i wyłczyć zapłon.

REJESTRACJA SYGNAŁU Z PINU C9

Włączyć zapłon, nacisnąć i zwolnić pedał. Wzrost i spadek wartości sygnału jest zależny od szybkości naciśnięcia i ponownego zwolnienia pedału.

REJESTRACJA SYGNAŁU Z PINU C10

Włączyć zapłon, nacisnąć i zwolnić pedał. Wzrost i spadek wartości sygnału jest zależny od szybkości naciśnięcia i ponownego zwolnienia pedału.

REKOMENDACJA

Pomiary powinny być wykonywane przez dwie osoby. Dla jednej osoby pomiar sygnałów na czujniku, wykonywanie różnych cykli pomiarowych i przeprowadzanie diagnostyki przy użyciu oscyloskopu jest trudne i zazwyczaj bardziej czasochłonne.