BĄDŹ NA BIEŻĄCO!

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD

Aktualności!
Pokaż pozostałe informacje o naszym biuletynie Ukryj pozostałe informacje o naszym biuletynie
 

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD – na przykład:

  • Nowe wskazówki dotyczące napraw konkretnych pojazdów
  • Informacje techniczne – od wiedzy podstawowej aż po porady diagnostyczne
  • Nowe produkty
  • Ważne dla warsztatów akcje marketingowe i loterie

Wystarczy tylko podać swój adres e-mail. Jeżeli chcesz zrezygnować z abonowania biuletynu informacyjnego, kliknij tutaj.

Lampa sygnalizacyjna

W tym miejscu znajdziesz wartościową wiedzę i przydatne wskazówki dotyczące tematu lamp sygnalizacyjnych pojazdów.

Lampy sygnalizacyjne spełniają ważną funkcję bezpieczeństwa. Informują one o hamowaniu i zmianach kierunku oraz zapewniają innym uczestnikom ruchu drogowego lepszą postrzegalność pojazdu w ciemności lub przy złej widoczności. Na tej stronie możesz zapoznać się z konstrukcją lamp sygnałowych oraz z techniką, kryjącą się za nowymi systemami sygnalizacji. Ponadto znajdziesz tu informacje o najczęstszych przyczynach awarii lamp sygnalizacyjnych, porady dotyczące poszukiwania usterek i odniesienia do najważniejszych przepisów.

Ważna zasada bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

 

LAMPA SYGNALIZACYJNA: KONSTRUKCJA

Lampy zewnętrzne umieszczone z przodu po bokach pojazdu lub z tyłu spełniają funkcję sygnalizacyjną w stosunku do innych uczestników ruchu i są jednym z najważniejszych czynników bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Standardowa lampa sygnalizacyjna przeznaczona dla samochodów osobowych, składa się przeważnie z trzech zespołów: wspornika lampy, obudowy i klosza.

 

  • Wspornik lampy zapewnia prawidłowe ustawienie jednego lub kilku źródeł światła względem systemu optycznego lampy.

 

  • Obudowa zawiera odbłyśniki, które są z reguły wyprofilowane.

 

  • Dodatkowe struktury optyczne klosza wpływają na rozkład światła.

 

W celu spełnienia technicznych wymogów oświetleniowych, światło pochodzące ze źródeł światła musi zostać skupione, ukierunkowane, przekierowane i rozproszone. Do tego celu są stosowane różne optyczne elementy konstrukcyjne.

Lampa sygnalizacyjna: systemy optyczne z żarówkami

Systemy optyczne z żarówkami

ASIGNIS® – ADAPTACYJNY SYSTEM SYGNALIZACJI: FUNKCJA

Wszystkie funkcje lampy tylnej są realizowane na jednym poziomie – niezależnie od pory dnia czy ewentualnych warunków zewnętrznych, jak na przykład jasny, zamglony poranek. Jedyną możliwością dopasowania do złych warunków atmosferycznych jest tylne światło przeciwmgielne. Jednak często jest ono nieprawidłowo wykorzystywane, powodując niepotrzebne irytacje. Nie są przekazywane dodatkowe informacje, jak na przykład częściowe albo pełne hamowanie.

 

Dzięki systemowi ASIGNIS® światło poszczególnych sygnałów lampy tylnej (hamowania, kierunkowskazu itp.) może zostać dopasowane do aktualnych warunków. W zależności od pogody można zmieniać intensywność świecenia sygnałów (np. jaśniej w dzień, ciemniej w nocy lub odpowiednio do natężenia hamowania).

 

Wymaganie sygnalizacji różnych intensywności hamowania można zrealizować między innymi przez powiększenie powierzchni świecenia sygnału, zwiększenie jasności lub dodanie podwyższonej częstotliwości migania. Światło hamowania jest aktywowane trójstopniowo zależne od intensywności hamowania: im większe opóźnienie, tym większa jest liczba zaświecanych diod. Przy maksymalnym hamowaniu migające pole częściowe czerwonego światła hamowania zapewnia dodatkową funkcję ostrzegawczą.

PORADY DOTYCZĄCE OBCHODZENIA SIĘ Z LAMPAMI SYGNALIZACYJNYMI: PORADY PRAKTYCZNE

W przypadku wielu pojazdów, źródła światła są wysterowywane z modulowaną szerokością impulsu (Pulse-width modulation, PWM). Ma to wiele zalet w zakresie oświetlenia pojazdu. Z jednej strony pozwalają one na wykorzystanie tej samej żarówki do realizacji różnych funkcji, co umożliwia wydłużenie trwałości żarówek.

 

Także w lampach tylnych samochodu Golf V można spotkać technologię PWM. PWM umożliwia wykorzystanie żarówki 21 W zarówno do realizacji światła pozycyjnego, jak i światła hamowania. Szerokość impulsów jest modulowana w taki sposób, że żarówka 21 W generuje w przybliżeniu taki sam strumień światła z lampy sygnalizacyjnej, jak żarówka 5 W. Po naciśnięciu hamulca czas włączenia staje się tak długi, że światło hamowania jest zasilane napięciem 13,5 V i żarówka 21 W wysyła pełny strumień światła (patrz ilustracja). Gdy nacisk na pedał hamulca zostanie zwolniony, napięcie spada z powrotem do poziomu 5,74 V.

 

Przy wymianie żarówek w lampach sygnalizacyjnych należy zawsze przestrzegać informacji i specyfikacji producenta. Zastosowanie nieprawidłowej żarówki grozi możliwością, że nie zostanie osiągnięte wymagane natężenie światła.

LAMPA SYGNALIZACYJNA USZKODZONA: OBJAWY

Uszkodzenie lampy sygnalizacyjnej ma następujące objawy:

  • Brak sygnału przy poszczególnych funkcjach, na przykład światłach hamowania, czyli większe zagrożenie bezpieczeństwa zwłaszcza podczas jazdy nocą
  • Włączenie lampki kontrolnej na desce rozdzielczej (kontrola awarii, jeżeli jest dostępna)
  • Włączenie dwóch funkcji oświetleniowych, np. kierunkowskazów i tylnego światła pozycyjnego

SPRAWDZANIE LAMPY SYGNALIZACYJNEJ: POSZUKIWANIE USTEREK

Awaria lampy sygnalizacyjnej może mieć zawsze kilka przyczyn. Przy poszukiwaniu usterek należy uwzględnić następujące punkty:

  • Sprawdzić źródła światła, w razie potrzeby wymienić
  • Sprawdzić, czy wspornik lampy nie jest skorodowany i czy nie występują przerwy styku
  • Sprawdzić napięcie zasilające i bezpieczniki
  • Sprawdzić, czy połączenia wtykowe nie są skorodowane i czy nie mają uszkodzeń mechanicznych
  • W pojazdach z modulacją szerokości impulsu sprawdzić sygnały oscyloskopem/testerem diagnostycznym.

LAMPA SYGNALIZACYJNA – PRZEPISY: WARTO WIEDZIEĆ

Ze względu na obszerność różnych przepisów ustawowych przedstawiamy tutaj tylko najważniejsze z nich. Poniższe rozporządzenia zawierają najważniejsze wymogi dotyczące lamp sygnalizacyjnych, ich właściwości i zastosowań:

 

76/759/EWG, ECE-R6, StVZO § 54
Kierunkowskazy z przodu, z tyłu i z boku

 

76/758/EWG, ECE-R7, StVZO §§ 51 i 53
Światła obrysowe i pozycyjne z tyłu i z przodu

 

77/540/EWG, ECE-R77, StVZO § 51
Światła postojowe przednie i tylne

 

ECE-R87
Światła do jazdy dziennej

 

77/539/EWG, ECE-R23, StVZO § 52
Światła cofania

 

76/758/EWG, ECE-R7, StVZO § 53
Światła hamowania

 

77/538/EWG, ECE-R38, StVZO § 53d
Tylne światła przeciwmgielne

 

76/760/EWG, ECE-R4, StVZO § 60
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

 

ECE-R3
Światło odblaskowe

Kierunkowskazy z przodu, z tyłu i z boku
Liczba z przodu Dwa
Liczba z tyłu Dwa lub cztery
Liczba z boku
(opcjonalnie)
Jedna na bok
Kolor Żółty
Na wysokość Dozwolone od 350 mm do 1500 mm
Na szerokość Maks. 400 mm od najbardziej zewnętrznego punktu karoserii, co najmniej 600 mm między sobą
Na boku Wysokość montażowa od 350 mm do 1500 mm i maks. 1800 mm od przedniego obrysu pojazdu
Obwód elektryczny Elektroniczny sterownik świateł awaryjnych składa się z generatora taktującego, włączającego lampy za pośrednictwem przekaźnika. Ponadto posiada on układ kontrolny, działający w zależności od natężenia prądu i zmieniający częstotliwość migania w razie awarii jednej z lamp. Częstotliwość sygnałów migowych mieści się w przedziale od 60 do 120 impulsów na minutę. Wszystkie kierunkowskazy jednej strony muszą pracować synchronicznie.
Kontrola włączenia Zielona lampka kontrolna
Pozostałe Istnieją różne układy kontrolne, służące do monitorowania różnych funkcji kierunkowskazów w zależności od wymagań (kontrola jednoobwodowa, dwuobwodowa)
Boczne światła pozycyjne (samochód osobowy) z przodu
Liczba Dwa lub cztery
Kolory Biały, w żółtych reflektorach głównych również żółty
Montaż Rozmieszczenie identyczne jak kierunkowskazów przednich
Pozostałe Pojazdy i przyczepy o szerokości powyżej 1600 mm wymagają bocznych świateł pozycyjnych (do przodu).

 

Tylne światła pozycyjne
Liczba Dwa lub cztery
Kolor Czerwony
Na wysokość Dozwolone od 350 mm do 1500 mm
Na szerokość Maks. 400 mm od najbardziej zewnętrznego punktu karoserii, co najmniej 600 mm między sobą
Obwód elektryczny Brak szczególnych przepisów
Pozostałe W razie realizacji podwójnej funkcji (światło pozycyjne tylne i światło hamowania) stosunek natężenia światła poszczególnych funkcji musi wynosić co najmniej 5 do 1.
Tylne światła przeciwmgielne
Liczba Jedno lub dwa
Kolor Czerwony
Na wysokość Dozwolone od 250 mm do 1000 mm
Na szerokość Odstęp od światła hamowania musi wynosić co najmniej 100 mm
Obwód elektryczny Tylne światła przeciwmgielne mogą działać tylko wtedy, gdy włączone są światła mijania, drogowe lub przeciwmgielne. Musi być możliwe ich wyłączanie niezależnie od reflektorów przeciwmgielnych.
Kontrola włączenia Żółta, w przypadku pojazdów zarejestrowanych przed 1981 r. także zielona
Pozostałe Widoczna powierzchnia świecąca nie może przekraczać 140 cm2 Lampa może być włączana wyłącznie jeżeli widoczność jest mniejsza niż 50 m.
Tylne światła przeciwmgielne
Liczba Jedno lub dwa
Kolor Czerwony
Na wysokość Dozwolone od 250 mm do 1000 mm
Na szerokość Odstęp od światła hamowania musi wynosić co najmniej 100 mm
Obwód elektryczny Tylne światła przeciwmgielne mogą działać tylko wtedy, gdy włączone są światła mijania, drogowe lub przeciwmgielne. Musi być możliwe ich wyłączanie niezależnie od reflektorów przeciwmgielnych.
Kontrola włączenia Żółta, w przypadku pojazdów zarejestrowanych przed 1981 r. także zielona
Pozostałe Widoczna powierzchnia świecąca nie może przekraczać 140 cm2 Lampa może być włączana wyłącznie jeżeli widoczność jest mniejsza niż 50 m.
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Liczba W zależności od wymagań jedna lub dwie lampy
Kolor Biały
Montaż Brak szczególnych przepisów
Obwód elektryczny Brak szczególnych przepisów
Kontrola włączenia Żółta, w przypadku pojazdów zarejestrowanych przed 1981 r. także zielona
Pozostałe Tylna tablica rejestracyjna musi być tak oświetlona, aby była jeszcze czytelna z odległości 25 m. Minimalna luminancja na całej powierzchni musi wynosić co najmniej 2,5 cd/m2
Światła cofania
Liczba Jedno lub dwa
Kolor Biały
Na wysokość Dopuszczalne od 250 mm do 1200 mm
Na szerokość Brak szczególnych przepisów
Obwód elektryczny Obwód działa tylko przy włączonym zapłonie i włączonym biegu wstecznym.
Światła postojowe
Liczba W zależności do wymagania dwa z przodu i dwa z tyłu lub jedno z każdego boku
Kolor Biały
Na wysokość Dozwolone od 350 mm do 1500 mm
Na szerokość Maks. 400 mm od najbardziej zewnętrznego punktu karoserii, co najmniej 600 mm między sobą
Obwód elektryczny Światła postojowe muszą działać także wtedy, gdy nie są włączone żadne inne światła.
Kontrola włączenia Żółta, w przypadku pojazdów zarejestrowanych przed 1981 r. także zielona
Pozostałe Z reguły funkcję świateł postojowych spełniają tylne światła pozycyjne.
Boczne światła obrysowe
Liczba Zależnie od długości pojazdu
Kolor Żółty
Na wysokość Dozwolone od 250 mm do 1500 mm
Na szerokość Maks. 3000 mm od przedniego obrysu pojazdu i maks. 1000 mm od tylnego obrysu pojazdu.
Obwód elektryczny Brak szczególnych przepisów
Światła do jazdy dziennej
Liczba Dwa z przodu
Kolor Biały
Na wysokość Dozwolone od 250 mm do 1500 mm
Na szerokość Maks. 400 mm od najbardziej zewnętrznego punktu karoserii, co najmniej 600 mm między sobą
Obwód elektryczny Światła do jazdy w dzień muszą wyłączać się automatycznie, gdy zostaną włączone reflektory świateł mijania.

Przepisy dotyczące zabudowy, widok z boku

Przepisy o lampach sygnalizacyjnych: przepisy dotyczące zabudowy, widok z boku

Boczne światła obrysowe (SML) / boczne obrysowe światła odblaskowe (SMR)
1 SML/SMR: maks. 1000 mm (od tylnego obrysu pojazdu)
2 Wszystkie: maks. 3000 mm
3 Kierunkowskazy: maks. 1800 mm SML/SMR: maks. 3000 mm (od przedniego obrysu pojazdu)
4 SMR: maks. 900 mm, SML: 1500 mm
5 SML/SMR: min. 250 mm
6 SMR/SML: min. 250 mm, kierunkowskaz: 350 mm
7 SMR: maks. 900 mm, SML/kierunkowskaz: 1500 mm

Przepisy dotyczące zabudowy, widok z tyłu

Przepisy o lampach sygnalizacyjnych: przepisy dotyczące zabudowy, widok z tyłu

Boczne światła obrysowe (SML) / boczne obrysowe światła odblaskowe (SMR)
1 Dotyczy kierunkowskazów / świateł hamowania / tylnych świateł pozycyjnych / świateł odblaskowych: maks. 600 mm
2 Dotyczy kierunkowskazów / tylnych świateł pozycyjnych / świateł odblaskowych
3 Podniesione światło hamowania: min. 850 mm
4 Lampa tylna: min. 350 mm
5 Lampa tylna: maks. 1500 mm
6 Podniesione światło hamowania: maks. 150 mm pod lampą tylną lub 3

NUMERY HOMOLOGACJI NA LAMPACH SYGNALIZACYJNYCH

Istnieją krajowe i międzynarodowe przepisy dotyczące montażu i eksploatacji dla rozwiązań z zakresu techniki oświetleniowej, zgodnie z którymi rozwiązania muszą być produkowane i kontrolowane. Dla lamp sygnalizacyjnych istnieją specjalne znaki homologacyjne, umieszczane zazwyczaj na kloszu lub obudowie lampy.

 

Przykład
Na lampie znajduje się oznaczenie RS1 IAF 02 E1 Æ 31483:

  • R oznacza tylne światło pozycyjne,
  • S1 oznacza światła hamowania,
  • IA oznacza światła odblaskowe,
  • F oznacza światła przeciwmgielne, a 02 oznacza, że przepis został zmieniony po raz drugi od momentu wydania.

 

Następujące właściwości są zintegrowane z lampą tylną:

  • Oznaczenie E1 informuje o tym, że lampa jest dopuszczona w Niemczech.
  • Strzałka pokazuje kierunek zabudowy lampy i dlatego jest zawsze skierowana na zewnątrz pojazdu. Jeżeli nie ma strzałki, to lampa może zostać zamontowana z tyłu po prawej lub po lewej stronie.
  • Na końcu znajduje się pięciocyfrowy numer homologacji.

POMOC W ODCZYTYWANIU NUMERÓW I KOMBINACJI LITER LAMP SYGNALIZACYJNYCH

A Światło obrysowe
AR Światło cofania
F Tylna lampa przeciwmgielna
IA Światło odblaskowe
R Tylne światło pozycyjne
S1 Światło hamowania
1 Przedni kierunkowskaz (różne wykonania techniczne)
1a Przedni kierunkowskaz (różne wykonania techniczne)
1b Przedni kierunkowskaz (różne wykonania techniczne)
2a Tylny kierunkowskaz
5 Boczny kierunkowskaz dodatkowy (dla pojazdów o długości do 6 m)
6 Boczny kierunkowskaz dodatkowy (dla pojazdów o długości powyżej 6 m)
SM1 Boczne światło obrysowe (dla wszystkich pojazdów)
SM2 Boczne światło obrysowe (dla pojazdów o długości do 6 m)

 

Dopuszczalne wartości natężenia światła są różne w zależności od poszczególnych funkcji. Zmiany związane z ruchem (hamowanie = 60 cd) mają mocniejsze sygnały świetlne od lamp służących do określania pozycji i orientacji (tylne światło pozycyjne = 4 cd).

 

S Tylne światło pozycyjne
B Światło hamowania
ZB Dodatkowe światło hamowania
BL Kierunkowskaz
ZR Światło tylne
NES Tylna lampa przeciwmgielna
PO Światło pozycyjne