Działanie czujnika temperatury płynu chłodzącego
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Znajdziesz tu pożyteczną wiedzę i ważne wskazówki dotyczące czujników temperatury płynu chłodzącego w pojazdach.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego informuje sterownik silnika o temperaturze roboczej silnika, co pozwala na odpowiednie dopasowanie dawki paliwa i momentu zapłonu. Na tej stronie wyjaśniamy zasadę działania czujnika temperatury płynu chłodzącego i pokazujemy między innymi, jak niezawodnie zlokalizować przyczyny zakłóceń podczas poszukiwania usterek.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
SPIS TREŚCI
DZIAŁANIE CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO: ZASADA DZIAŁANIA
Czujnik temperatury płynu chłodzącego służy układowi przygotowywania mieszanki do rejestracji temperatury roboczej silnika. W zależności od informacji uzyskiwanych z czujnika, sterownik dostosowuje czas wtrysku i kąt zapłonu do aktualnych warunków pracy. Czujnik jest czujnikiem temperatury o ujemnym współczynniku temperaturowym. Oznacza to spadek rezystancji wewnętrznej wraz ze wzrostem temperatury.
Rezystancja czujnika temperatury zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Wraz ze wzrostem temperatury rezystancja maleje i wskutek tego spada napięcie na czujniku. Sterownik analizuje te wartości napięcia, które są bezpośredniio związane z temperaturą płynu chłodzącego (niskie temperatury powodują wysokie, a wysokie temperatury niskie napięcie czujnika).
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
CZUJNIK TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO USZKODZONY: OBJAWY
Uszkodzenie czujnika temperatury płynu chłodzącego może się ujawnić dzięki rozpoznaniu usterki przez sterownik i przejście w tryb pracy awaryjnej.
Częstymi objawami usterki są:
- Zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego
- Zwiększone zużycie paliwa
- Utrudnione uruchamianie silnika
Dochodzą do tego ewentualne problemy przy teście spalin (zwiększona zawartość CO lub brak regulacji lambda). W pamięci usterek sterownika mogą być zapisane następujące kody:
- Zwarcie przewodu do masy lub zwarcie w czujniku
- Zwarcie do plusa lub przerwa w przewodach
- Nielogiczne zmiany sygnału (skokowy sygnał)
- Silnik nie osiąga minimalnej temperatury płynu chłodzącego
Ostatni kod błędu może wystąpić także w przypadku usterki termostatu płynu chłodzącego.
Skutki awarii
SPRAWDZANIE CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO: POSZUKIWANIE USTEREK
Poszukiwanie usterek:
- Odczyt pamięci błędów
- Kontrola prawidłowego połączenia, zniszczenia i korozji złączy elektrycznych przewodów czujnika, wtyku i samego czujnika.
Kontrola jest przeprowadzana miernikiem uniwersalnym
Krok kontrolny 1
Pomiar rezystancji wewnętrznej czujnika. Rezystancja jest zależna od temperatury, przy zimnym silniku wysoka, a przy ciepłym niska.
W zależności od producenta:
25 °C odpowiada 2,0 do 6 kiloomów, a 80 °C odpowiada ok. 300 omów
Uwzględnić podane specjalne wartości zadane.
Krok kontrolny 2
Kontrola okablowania łączącego ze sterownikiem, polegająca na sprawdzeniu każdego pojedynczego przewodu, łączącego czujnik z wtykiem sterownika, pod kątem przepływu prądu i zwarcia do masy.
- Podłączyć omomierz pomiędzy wtykiem czujnika temperatury a odłączonym wtykiem sterownika. Wartość zadana: ok. 0 omów (wymagany jest schemat przyporządkowania styków wtyku sterownika).
- Zmierzyć omomierzem rezystancję na każdym styku wtyku czujnika i odłączonego wtyku sterownika a masą. Wartość zadana: >30 megaomów.
Krok kontrolny 3
Zmierzyć woltomierzem napięcie zasilające na odłączonym wtyku czujnika. Pomiar ten należy przeprowadzić przy podłączonym sterowniku i włączonym zapłonie. Wartość zadana: ok. 5 V.
Jeżeli ta wartość napięcia nie jest osiągnięta, sprawdzić zasilanie sterownika włącznie z połączeniem z masą według schematu instalacji elektrycznej. Jeżeli wartość ta jest prawidłowa, możliwy jest defekt sterownika.
Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny