Zestawy paska zębatego/pompy chłodzącej | HELLA

Ogólne informacje

Podczas wymiany paska zębatego należy również wymienić wszystkie komponenty koła pasowego. Hella oferuje przeznaczone do tego celu kompletne zestawy obejmujące pompę płynu chłodzącego, pasek zębaty oraz ewentualne inne części, takie jak rolki napinające, kierujące i prowadzące, amortyzatory i uszczelki (rysunek 1). Dzięki temu czasochłonne wyszukiwanie poszczególnych komponentów jest zbędne. Wymiana wszystkich komponentów zapewnia maksymalną ochronę przed kolejnymi naprawami i naprawami gwarancyjnymi. Wszystkie elementy są do siebie optymalnie dopasowane i spełniają wysokie wymogi jakości Hella.

Rysunek 1

Budowa/zasada działania

Pasek zębaty, nazywany również paskiem rozrządu, jest pasem napędowym wyposażonym w zęby. Pasek napędza zębate koła pasowe wału korbowego i wałka rozrządu oraz odpowiada za zapewnienie czasów przesterowania.

W wielu pojazdach pompa chłodząca (rys 2, poz. A) i inne agregaty dodatkowe są także napędzane przez pasek zębaty. Za naprężenie i prowadzenie paska odpowiadają różne rolki napinające i prowadzące. Właściwe przeniesienie siły z paska odbywa się przez osadzoną linkę, wykonaną zazwyczaj z włókien aramidowych lub szklanych. Elastomerowe zęby chroni przed zużyciem wewnętrzna strona paska, wykonana z odpornych na ścieranie włókien.

W modelach specjalnych zęby znajdują się po wewnętrznej i zewnętrznej stronie paska.

Rysunek 2

Skutki awarii / przyczyny

Pasek należy wymieniać w odstępach czasu podanych przez producenta pojazdu. Nieprzestrzeganie cykli wymiany lub instrukcji montażu grozi uszkodzeniem elementów konstrukcyjnych i silnika.

Rodzaje uszkodzeń i możliwe przyczyny:

Uszkodzone zęby (rysunek 1):

• Zbyt luźne zęby paska
• Działanie ciał obcych
• Za duże naprężenie
• Zakleszczenie krążka naprężającego

Pęknięcia na grzbiecie paska (rysunek 2):

• Za duże naprężenie paska zębatego
• Ciężko chodząca rolka prowadząca
• Stary pasek

Zużycie krawędzi paska zębatego:

• Pasek przesuwa się po kole pasowym
• Pasek się nie zbiega
• Uszkodzone koło pasowe

Pasek zębaty drga/bije:

• Paski są zbyt luźne
• Nieprawidłowe ustawienie krążka naprężającego

Pasek zębaty pęknięty (rysunek 3):

• Za duże naprężenie
• Ciało obce w kole pasowym
• Pasek zębaty został powyginany podczas montażu
• Zjawiska starzeniowe

Pęknięta płytka (rysunek 4):

• Nieprawidłowe ustawienie podstawowe krążka naprężającego

Różne rodzaje hałasów:

• Gwizdanie spowodowane zbyt dużym naprężeniem paska
• Odgłosy mielenia spowodowane uszkodzeniem łożyska
• Odgłosy zmiany obciążenia spowodowane uszkodzeniem amortyzatora drgań skrętnych
• Pasek zębaty bije o osłonę

Rysunek 1

Rysunek 2

Rysunek 3

Rysunek 4

Wskazówki dotyczące montażu i wymontowania

Podczas wymiany zestawu paska zębatego należy zawsze przestrzegać parametrów podanych w ulotce produktu i instrukcji montażu podanych przez producenta pojazdu.

Aby wykonać montaż w należyty sposób, należy użyć również właściwych narzędzi specjalnych.

Podczas wymiany paska zwracać uwagę na sprawność i stan generatora na biegu jałowym (rys 5, poz. A) i amortyzatora drgań skrętnych (rysunek 6). W dalszej kolejności należy również sprawdzić komponenty dodatkowego napędu (pas płaski z krążkiem naprężającym i kierującym, element mocujący). Jeżeli podczas wymiany pompy chłodzącej okaże się, że układ chłodzenia jest zanieczyszczony, należy go wypłukać. Do płukania nadaje się na przykład oczyszczalnik układu chłodzenia 8PE 351 225-841. Układ chłodzenia napełniać tylko jednym płynem chłodzącym, odpowiadającym specyfikacji producenta pojazdu. Układ napełniać i odpowietrzać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Informacje dotyczące użytkowania, specyfikacji i cykli wymiany płynu chłodzącego są zawarte w odpowiedniej informacji technicznej „Płyn chłodzący”.

Informacje dotyczące prawidłowego montażu pomp chłodzących znajdują się w odpowiedniej informacji technicznej.

Na koniec w widocznym miejscu w komorze silnika przykleić naklejkę serwisową potwierdzającą wymianę paska, a także zarejestrować wymianę paska zębatego w książce serwisowej pojazdu.

Rysunek 5

Rysunek 6