Jeżeli w powyższych pojazdach zostanie zgłoszony problem polegający na tym, że do obsługi elektrycznego układu wspomagania kierowcy potrzebna jest duża siła, może to oznaczać, że czujnik momentu obrotowego elektrycznego układu wspomagania kierowcy jest uszkodzony.
Najpierw należy sprawdzić, czy zostały zapisane kody błędów dotyczące czujnika momentu obrotowego elektrycznego układu wspomagania kierownicy.
W celu przeanalizowania źródła błędów i wykluczenia innych przyczyn usterki należy sprawdzić połączenia elektryczne i styki wtyczki wielokrotnej wiązki kablowej (zobacz rysunek/strzałki). W dalszej kolejności zapewnić stabilne osadzenia połączeń wtykowych na wtyczkach wiązki kablowej.
Jeżeli podczas sprawdzania połączeń elektrycznych nie zostaną stwierdzone żadne usterki, przyczyną problemu może być zębatka elektrycznego wspomagania kierownicy.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny