WYMIANA TARCZ HAMULCOWYCH, KLOCKÓW HAMULCOWYCH I ZACISKU HAMULCA

Przed naprawą warto sprawdzić pod kątem uszkodzenia wszystkie główne elementy w obszarze osi i hamulca, np. oponę, przewód hamulcowy oraz wahacz poprzeczny.

• Uszkodzone części należy koniecznie wymienić ✓

• Nacisnąć sprężynę mocującą w kierunku wskazywanym przez strzałkę i wyjąć ją z boku ✓
• Sprawdzić, czy sprężyna mocująca nie jest uszkodzona i w razie potrzeby wymienić sprężynę ✓

W samochodach starszych niż 48 miesięcy w trakcie naprawy hamulca zaleca się wymianę sprężyny mocującej!

UWAGA

Zamocowana sprężyna mocująca jest naprężona. Odskoczenie sprężyny w bok może spowodować obrażenia.

• W tym celu otworzyć obudowę wtyczki (1) w nadkolu, odblokować wtyczkę i zdjąć wiązkę kabli z uchwytu (2) ✓

Sprawdzić kapturki i tuleje amortyzujące pod kątem uszkodzeń.

• Uszkodzone części należy koniecznie wymienić ✓

Wskazówka:
Wnikanie wody i zabrudzeń powoduje korozję prowadnika i w efekcie ograniczenie sprawności zacisku hamulca. To prowadzi z kolei do jednostronnego działania hamulców i przedwczesnego zużycia.

Potrzebne narzędzia:

• klucz inbusowy 7mm ✓

W tym celu ściągnąć zacisk hamulca do tyłu. Następnie wyjąć z zacisku zewnętrzny klocek hamulcowy.

Ze względu na to, że klocek hamulcowy po stronie tłoczka jest zamocowany w tłoczku sprężyną mocującą, w celu zdemontowania tego klocka należy go wyciągnąć do przodu. Wyjąć wskaźnik zużycia z klocka hamulcowego.

Wskazówka:
Wymontowany z klocka wskaźnik zużycia nie da się ponownie zamocować, należy go więc po demontażu koniecznie wymienić na nowy!

• Należy przy tym uważać, by nie skręcić ani nie załamać przewodu hamulcowego ✓
• W razie potrzeby wyjąć przewód hamulcowy z uchwytu przy kolumnie zawieszenia ✓

Wskazówka:
Aby nie doszło do uszkodzeń, zacisk hamulcowy nie powinien wisieć na przewodzie hamulcowym!

• Zdjąć jarzmo zacisku i sprawdzić je pod kątem uszkodzeń ✓

Przy użyciu odpowiedniego narzędzia sprawdzić zużycie tarczy hamulcowej.

• Przyłożyć przymiar w kilku punktach (A) na całym obwodzie pierścienia ciernego i zmierzyć grubość. ✓
• Najniższą wartość porównać z prawidłową wartością (grubość minimalna) ✓

Wartość ta jest wybita na zewnętrznej krawędzi lub na wieńcu tarczy hamulcowej.

• MIN TH = Minimum Thickness (grubość minimalna) ✓
• Jeśli grubość tarczy jest mniejsza od podanej wartości zadanej, konieczna jest wymiana tarczy ✓

• Odkręcić śrubę mocującą ✓
• Zdjąć tarczę hamulcową ✓

Wskazówka:
W przypadku zapieczenia tarczy hamulcowej należy ostrożnie postukać gumowym młotkiem w dno wieńca tarczy.

• Sprawdzić, czy na powierzchni nie ma śladów korozji lub uszkodzeń ✓
• Sprawdzić, czy nie jest uszkodzony gwint ✓

• Zanieczyszczenia i ślady korozji usunąć odpowiednim narzędziem ✓

Wskazówka:
Nierówności na powierzchni styku mogą spowodować zwichrowanie tarczy hamulcowej i w efekcie bicie boczne!

Powierzchnia styku piasty koła nie może być uszkodzona i wykazywać śladów korozji, musi ona być czysta i metalicznie błyszcząca. W celu zabezpieczenia przed korozją, powierzchnię styku należy spryskać cienką warstewką oleju i przetrzeć niepozostawiającym klaczków i włosków czyściwem.

Wskazówka:
Po wyczyszczeniu powierzchni piasty nie należy jej smarować smarem!

• Smar mógłby się dostać wskutek rotacji na hamulec.
• Nie byłoby w tej sytuacji możliwe uzyskanie wymaganego momentu dokręcającego obręczy koła.

Zamontować tarczę hamulcową i przykręcić ją śrubą mocującą.

Wskazówka:
Zachować wymagany moment dokręcania!

W tym celu najlepiej wymontować jarzmo i zamocować je w imadle.

• Wyczyścić jarzmo środkiem do czyszczenia hamulców ✓
• Ewentualną korozję na powierzchniach prowadzących usunąć ostrożnie drucianą szczotką lub pilnikiem ✓

Uwaga
Nie dopuścić do mechanicznych uszkodzeń powierzchni prowadzących!

• Wkręcić i dociągnąć śruby (zdjęcie 1) ✓
• Zachować wymagany moment dokręcania! ✓

Wyczyszczone powierzchnie styku na jarzmie zacisku (zdjęcie 2) posmarować cienką warstewką nieprzewodzącej i niezawierającej metalu pasty montażowej do hamulców.

Wcisnąć tłoczek hamulca do końca przyrządem do cofania tłoczków.

• Sprawdzić osłonę pyłochronną tłoczka pod kątem uszkodzeń ✓

Wskazówka:
Podczas wciskania tłoczków obserwować poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby opróżnić przedtem zbiornik.

Posmarować powierzchnię styku (A) tłoczka cienką warstwą pasty montażowej do hamulców.

• Wyczyścić powierzchnię styku (B) i posmarować ją także cienką warstewką pasty montażowej do hamulców ✓
• Wyczyścić powierzchnię styku płytki klocka (C) z zaciskiem hamulca, a następnie posmarować ją cienko pastą montażową do hamulców ✓

• Cienko posmarować klocki hamulcowe niezawierającą metalu pastą montażową tylko na występie płytki (E) w strefie styku (F) z zaciskiem ✓
• Włożyć do jarzma zacisku zewnętrzny klocek hamulcowy ✓
• Włożyć do zacisku klocek hamulcowy strony tłoczka ✓
• Założyć zacisk na jarzmo ✓

Wskazówka:
Nowe klocki hamulcowe wolno montować wyłącznie pod warunkiem, że grubość tarczy hamulcowej jest jeszcze większa od grubości minimalnej (MIN TH).

• Sprawdzić gwint ✓
• Uszkodzone śruby należy koniecznie wymienić ✓

Po wyczyszczeniu lekko posmarować powierzchnie ślizgowe śrub prowadzących smarem. W tym obszarze stosować wyłącznie smary silikonowe.

Zamontować zacisk hamulca i przymocować go śrubami prowadzącymi.

• Ponownie zamocować przewód hamulcowy i kabel czujnika zużycia w uchwycie zespolonym✓
• Włożyć sprężynę mocującą ✓

Wskazówka:
Zachować wymagany moment dokręcania!

• Zwrócić uwagę na prawidłową pozycję wskaźnika zużycia w klocku hamulcowym ✓

Ponownie przypiąć okablowanie i elastyczny przewód hamulcowy do uchwytu zespolonego.

Wskazówka:
Zwrócić uwagę na to, aby przewód hamulcowy nie był skręcony i był prawidłowo zamocowany do uchwytu.

Kilka razy wcisnąć pedał hamulca do maksymalnie dwóch trzecich drogi pedału, aby klocki hamulcowe i tłoczki ustawiły się w pozycji roboczej.

Wskazówka:
Maksymalne wciśnięcie pedału może spowodować uszkodzenie pompy hamulcowej!

Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnić płyn do poziomu znacznika "MAX".

• W razie potrzeby wymienić płyn hamulcowy ✓

Wskazówka:
Stosować wyłącznie nowy płyn hamulcowy dopuszczony do stosowania w serwisowanym typie pojazdu.

Po zamontowaniu zacisku wyczyścić tarczę hamulcową.

• Na pierścieniu ciernym nie może się znajdować brud i smar ✓
• Wieniec tarczy i gwinty muszą być czyste i wolne od ciał obcych ✓

• Przed montażem koła wyczyścić powierzchnię styku obręczy ✓
• Zachować wymagany moment dokręcania śrub kół! ✓

Po wymianie klocków hamulcowych i wskaźnika zużycia należy przy użyciu odpowiedniego testera diagnostycznego wyzerować zależny od stanu zużycia wskaźnik serwisowy Condition Based Service zgodnie z zaleceniami producenta.

Informacja:
System serwisowy CBS analizuje faktyczne potrzeby serwisowe pojazdu. Mierzy on stan najważniejszych elementów eksploatacyjnych i poziom płynów oraz monitoruje indywidualne zakresy serwisowe.

Po naprawie należy koniecznie sprawdzić prawidłowe działanie układu hamulcowego.

• Dotrzeć układ hamulcowy dotrzeć zgodnie z zaleceniami producenta samochodu w ramach jazdy próbnej ✓
• Sprawdzić działanie hamulców na stanowisku do kontroli hamulców ✓

Uwaga:
Należy też przestrzegać ogólnych zasad docierania nowych tarcz i klocków hamulcowych!