BĄDŹ NA BIEŻĄCO!

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD

Aktualności!

Pokaż pozostałe informacje o naszym biuletynie Ukryj pozostałe informacje o naszym biuletynie
 

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD – na przykład:

  • Nowe wskazówki dotyczące napraw konkretnych pojazdów
  • Informacje techniczne – od wiedzy podstawowej aż po porady diagnostyczne
  • Nowe produkty
  • Ważne dla warsztatów akcje marketingowe i loterie

Wystarczy tylko podać swój adres e-mail. Jeżeli chcesz zrezygnować z abonowania biuletynu informacyjnego, kliknij tutaj.

Pompa wody

W tym miejscu znajdziesz pożyteczną wiedzę i cenne wskazówki dotyczące pompy płynu chłodzącego lub pompy wody w pojazdach.

Pompa płynu chłodzącego zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego w obiegu i gwarantuje niezawodne odprowadzanie ciepła silnika do powietrza otoczenia. Równocześnie jest ona najbardziej obciążonym podzespołem układu chłodzenia. Dowiedz się na tej stronie, jak działa pompa płynu chłodzącego, jakie przyczyny mogą powodować uszkodzenia i czego należy przestrzegać przy wymianie pompy płynu chłodzącego.

Ważna zasada bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje zawarte na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

 

POMPA WODY: DZIAŁANIE

Pompy płynu chłodzącego, często nazywane także pompami wody, są napędzane z reguły mechanicznie paskiem zębatym lub paskiem klinowym wielorowkowym i tłoczą płyn chłodzący przez obieg płynu chłodzącego. Pompy mogą być zamontowane bezpośrednio na silniku lub osobno. Ich kształt może być bardzo różny.

 

Pompy płynu chłodzącego muszą być odporne na duże wahania temperatury (od -40 °C do ok. +120 °C). Ze względu na zmienne prędkości obrotowe (od 500 do 8000 obr/ min) oraz ciśnienie dochodzące do 3 bar konieczna jest wysoka wytrzymałość łożysk i uszczelek.

 

W celu oszczędności paliwa w przyszłości stosowane będą głównie pompy płynu chłodzącego z napędem elektrycznym i regulacją elektroniczną.

Zasada działania

Koło pasowe i wirnik są umieszczone na wspólnym wale. Uszczelnienie pierścieniem ślizgowym uszczelnia wał pompy od zewnątrz. Ruch obrotowy wirnika powoduje przepływ płynu chłodzącego przez układ chłodzenia. Wirniki są wykonane najczęściej z tworzywa sztucznego lub metalu. Obciążenie łożysk w przypadku wirników z tworzywa sztucznego jest mniejsze. Jednocześnie posiadają one większą odporność na kawitację. Z czasem jednak wirniki z tworzywa mogą skruszeć. Uszczelnienie pierścieniem ślizgowym (ilustracja 2) jest ciągle smarowane i schładzane płynem chłodzącym. Ze względów konstrukcyjnych niewielkie ilości płynu chłodzącego mogą dostać się do pustej przestrzeni za uszczelnieniem i wyciec z otworu spustowego pompy. Ewentualne ślady płynu chłodzącego nie muszą świadczyć o uszkodzeniu pompy.

USZKODZONA POMPA WODY: OBJAWY

AWARIA POMPY WODY MOŻE OBJAWIAĆ SIĘ W NASTĘPUJĄCY SPOSÓB:

  • Hałasy
  • Utrata płynu chłodzącego (ilustracja 2)
  • Niedostateczne chłodzenie  / przegrzanie silnika

PRZYCZYNY MOGĄ BYĆ NASTĘPUJĄCE:

  • Uszkodzenia mechaniczne:
      - Wirnik luźny / złamany
      - Uszkodzone łożyska lub uszczelka
      - Uszkodzone koło napędowe
  • Zwężenie przekroju wskutek korozji lub środka uszczelniającego
  • Kawitacja:
     - Uszkodzenie wirnika z powodu tworzenia się i rozpadania pęcherzyków pary w płynie chłodzącym (ilustracja 3)
  • Usterka elektryczna (zwarcie  / przerwanie)

MOŻLIWE OBJAWY USTEREK PRZY USZKODZONEJ POMPIE WODY: USZKODZENIA

USZKODZONE KOŁO NAPĘDOWE / LUŹNY PIERŚCIEŃ KOŁA NAPĘDOWEGO

  • Zbyt mocne naprężenie paska rozrządu
  • Niewłaściwe ustawienie paska

PĘKNIĘCIE ŁOŻYSKA POMPY WODY (KOSZYCZEK ŁOŻYSKA):

WYCIEK PŁYNU CHŁODZĄCEGO Z POMPY Z POWODU NP.:

  • Naniesienie zbyt dużej ilości środka uszczelniającego. Pozostałości masy uszczelniającej mogą dostać się do obiegu płynu chłodzącego i np. uszkodzić uszczelnienie pierścieniem ślizgowym

KOROZJA W CAŁYM UKŁADZIE CHŁODZENIA:

  • Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów – spaliny dostają się do układu chłodzenia. Niekorzystna zmiana wartości pH

POWAŻNE USZKODZENIE ELEMENTÓW POMPY, TAKICH JAK WIRNIK, KORPUS, USZCZELNIENIE PIERŚCIENIEM ŚLIZGOWYM I WAŁ WSKUTEK KOROZJI WŻEROWEJ:

  • Stary/zużyty płyn chłodzący o wysokiej zawartości chlorków (związków soli) w połączeniu z wysokimi temperaturami.

NADMIERNY WYCIEK PŁYNU CHŁODZĄCEGO Z OTWORU SPUSTOWEGO:

  • Wywołany korozją w układzie chłodzenia

WYMIANA POMPY WODY: FILM

Wymiana pompy płynu chłodzącego

Wymiana pompy płynu chłodzącego na przykładzie samochodu marki VW Golf V z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra.

 

01:56 min

Wskazówki dotyczące montażu

Podczas wymiany pompy płynu chłodzącego należy postępować zgodnie z instrukcją dołączoną do opakowania oraz zasadami montażu określonymi przez producenta samochodu. Jeśli układ chłodzenia jest zanieczyszczony, należy go wypłukać. Można użyć do tego np. środka do czyszczenia układu chłodzenia HELLA.

 

Układ chłodzenia napełniać tylko płynem chłodzącym spełniającym specyfikacje producenta samochodu. Układ napełnić i odpowietrzyć zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Nieprawidłowe zamontowanie pompy może spowodować przegrzanie silnika, uszkodzenie napędu pasowego lub uszkodzenie silnika.

 

Informacje na temat używania, specyfikacji i terminów wymiany płynu chłodzącego można znaleźć w odpowiedniej informacji technicznej „Płyny chłodzące“.