BĄDŹ NA BIEŻĄCO!

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD

Aktualności!
Pokaż pozostałe informacje o naszym biuletynie Ukryj pozostałe informacje o naszym biuletynie
 

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD – na przykład:

  • Nowe wskazówki dotyczące napraw konkretnych pojazdów
  • Informacje techniczne – od wiedzy podstawowej aż po porady diagnostyczne
  • Nowe produkty
  • Ważne dla warsztatów akcje marketingowe i loterie

Wystarczy tylko podać swój adres e-mail. Jeżeli chcesz zrezygnować z abonowania biuletynu informacyjnego, kliknij tutaj.

SPRAWDZANIE ROZRUSZNIKA

W tym miejscu znajdziesz przydatną wiedzę i cenne wskazówki dotyczące rozruszników w pojazdach.

Ponieważ silnik spalinowy nie może sam się uruchomić, niezbędny jest sprawny rozrusznik w samochodzie zdolnym do jazdy. Niewłaściwe działanie rozrusznika może być spowodowane na przykład nieprawidłowymi połączeniami, uszkodzonym włącznikiem elektromagnetycznym lub zniszczonym mechanizmem sprzęgającym. Tutaj dowiesz się wszystkiego o możliwych niedomaganiach oraz sposobach przywracania sprawności w niektórych przypadkach.

Ważna zasada bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

 

ROZRUSZNIK: PODSTAWOWE INFORMACJE

Silniki spalinowe nie mogą się uruchomić własną siłą, dlatego muszą być włączane przez zewnętrzne źródło energii. Ten proces rozruchu można realizować na drodze elektrycznej, hydraulicznej lub pneumatycznej.

 

W pojazdach silnikowych w większości przypadków stosuje się silniki elektryczne, zwykle nazywane jako rozruszniki. Ponieważ podczas rozruchu trzeba pokonać wysokie opory tarcia oraz ciśnienia sprężania, jako silnik rozruchowy nadaje się szczególnie silnik prądu stałego ze względu na wysoki początkowy moment obrotowy.

Rozrusznik

BUDOWA I DZIAŁANIE ROZRUSZNIKA: DZIAŁANIE

Rozrusznik składa się zazwyczaj z następujących podzespołów:

  • Silnik elektryczny
  • Elektromagnes załączający (włącznik elektromagnetyczny)
  • Głowica z łożyskiem i mechanizmem sprzęgającym

 

Elektryczny rozrusznik składa się zasadniczo z rurowej obudowy, w której są umieszczone elementy biegunów, uzwojenia wzbudzenia oraz magnesy trwałe. W obudowie znajduje się elektryczny wirnik z uzwojeniem. Elektromagnes załączający, nazywany włącznikiem elektromagnetycznym, jest połączeniem przekaźnika oraz elektromagnesu i jest przykręcony u góry do głowicy rozrusznika. W głowicy rozrusznika znajdują się: zębnik, sprzęgło jednokierunkowe, dźwignia i sprężyna. 

Zasada działania

Włączając silnik poprzez stacyjkę uruchamia się włącznik elektromagnetyczny. Przepływ prądu w uzwojeniu wciągającym i podtrzymującym przyciąga zworę. W wyniku tego jest uruchamiana dźwignia, która popycha mechanizm sprzęgający z zębnikiem i sprzęgłem jednokierunkowym do wieńca zębatego koła zamachowego silnika. Po pełnym zazębieniu się zębnika styk we włączniku elektromagnetycznym zamyka główny obwód prądu prowadzący do rozrusznika. Rozrusznik jest włączony i obraca się.

USZKODZENIE ROZRUSZNIKA: OBJAWY

Następujące objawy nieudanych prób rozruchu silnika mogą wskazywać na uszkodzenie rozrusznika:

  • Brak reakcji po uruchomieniu stacyjki
  • Słychać działanie włącznika elektromagnetycznego jednak brak zazębienia
  • Rozrusznik obraca się głośno, ale bez napędzania silnika

PRZYCZYNY USZKODZENIA ROZRUSZNIKA: PRZYCZYNA AWARII

Wadliwe działanie rozrusznika może mieć różne przyczyny:

  • Uszkodzone złącza elektryczne  
  • Uszkodzony lub zacinający się włącznik elektromagnetyczny
  • Elektryczne uszkodzenie silnika elektrycznego
  • Uszkodzony mechanizm sprzęgający, zębnik lub sprzęgło jednokierunkowe

WSKAZÓWKA

Warunkiem poprawnego działania jest właściwe zasilanie rozrusznika. W ramach diagnostyki należy uwzględnić sprawdzenie akumulatora oraz połączenia plusa i masy rozrusznika.

KONTROLA ROZRUSZNIKA: POSZUKIWANIE USTEREK

Usterki elektryczne w rozruszniku są zwykle spowodowane przeciążeniem. Można to zauważyć po zwarciach do masy i między zwojami w cewce stojana i uzwojeniu wirnika, ale czasami także w cewkach zespołu sterującego (włącznika elektromagnetycznego). Szczotki węglowe i komutator są narażone na duże obciążenia i bardziej podatne na awarie niż w przypadku alternatora. Podczas gdy np. zakleszczone szczotki węglowe w alternatorze nie dadzą napięcia i nie obciążą go, to już w rozruszniku powoduje to powstawanie znacznych łuków z powodu wysokich prądów. Niszczy to często komutator. Do lokalizowania usterki potrzebny jest multimetr i amperomierz cęgowy. Można również lokalizować źródło usterki wsłuchując się w odgłosy (np. działania zębnika). Proszę również zapoznać się z informacją techniczną: „Masa (31)“.

Rozrusznik nie obraca się po uruchomieniu stacyjki.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:

Włączyć oświetlenie (światła mijania).
Oświetlenie przygasa lub nie działa =

  • Przerwany przewód lub połączenie z masą.
  • Niewystarczający przepływ prądu z powodu luźnych lub utlenionych złączy
  • Rozładowany akumulator
  • Uszkodzony alternator
  • Sprawdzić przewód akumulatora i połączenia
  • Oczyścić bieguny akumulatora i zaciski
  • Stworzyć przewodzące połączenie między rozrusznikiem
  • akumulatorem i masą
  • Zmierzyć napięcie akumulatora
  • Sprawdzić akumulator, w razie potrzeby naładować lub wymienić
  • Sprawdzić alternator

Włącznik elektromagnetyczny nie przyciąga:
Zmostkować zaciski 30 i 50 na rozruszniku.
Rozrusznik obraca się / zazębia =

  • uszkodzona stacyjka (włącznik zapłonu)
  • przerwany przewód
  • Wymienić stacyjkę (włącznik zapłonu)
  • Usunąć przerwę

Włącznik elektromagnetyczny przyciąga:
Odłączyć kabel akumulatora od zacisku 30 na rozruszniku i umieścić go bezpośrednio na śrubie styku poniżej zacisku 30.
Rozrusznik obraca się =

  • zanieczyszczone lub zużyte styki włącznika elektromagnetycznego
  • Oczyścić/wymienić włącznik elektromagnetyczny i styki

Rozrusznik nie obraca się, gdy kabel akumulatora jest umieszczony bezpośrednio na śrubie styku poniżej zacisku 30, lub obraca się zbyt wolno lub nie przyciąga zębnika do koła zamachowego.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:
Zużyte szczotki węglowe Wymienić szczotki węglowe
Zakleszczone szczotki węglowe Oczyścić szczotki węglowe i prowadnice w szczotkotrzymaczu
Sprężyny bez wystarczającego napięcia. Szczotki węglowe nie przylegają Wymienić sprężyny
Zanieczyszczony komutator Oczyścić komutator
Porysowany lub nadpalony komutator Naprawić lub wymienić rozrusznik
Uszkodzone uzwojenie stojana lub wirnika Naprawić lub wymienić rozrusznik

Rozrusznik przyciąga i zazębia. Silnik obraca się tylko z szarpnięciem lub wcale.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:
Rozładowany akumulator Naładować akumulator, sprawdzić
Niedostateczny przepływ prądu z powodu luźnych lub utlenionych połączeń Oczyścić bieguny akumulatora i złącza oraz dokręcić
Zakleszczone szczotki węglowe Oczyścić szczotki węglowe i prowadnice w szczotkotrzymaczu
Zużyte szczotki węglowe Wymienić szczotki węglowe
Zanieczyszczony komutator Oczyścić komutator
Porysowany lub nadpalony komutator Naprawić lub wymienić rozrusznik
Uszkodzone uzwojenie stojana lub wirnika Naprawić lub wymienić rozrusznik

Zębnik nie wysprzęgla. Rozrusznik przyciąga i zazębia. Silnik obraca się tylko z szarpnięciem lub wcale.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:
Uszkodzony zębnik rozrusznika Wymienić zębnik rozrusznika
Uszkodzony wieniec zębaty na kole zamachowym Poddać wieniec zębaty obróbce, w razie potrzeby wymienić

Zębnik nie wysprzęgla.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:
Zębnik lub wielowypust śrubowy zanieczyszczone lub uszkodzone Naprawić lub wymienić rozrusznik
Uszkodzony włącznik elektromagnetyczny Wymienić włącznik elektromagnetyczny
Zużyta lub uszkodzona sprężyna powrotna Wymienić sprężynę powrotną

Rozrusznik obraca się nadal po zwolnieniu stacyjki.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:
Uszkodzona stacyjka lub przekaźnik Natychmiast zatrzymać silnik! Sprawdzić stacyjkę i przekaźnik, w razie potrzeby wymienić