BĄDŹ NA BIEŻĄCO!

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD

Aktualności!
Pokaż pozostałe informacje o naszym biuletynie Ukryj pozostałe informacje o naszym biuletynie
 

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD – na przykład:

  • Nowe wskazówki dotyczące napraw konkretnych pojazdów
  • Informacje techniczne – od wiedzy podstawowej aż po porady diagnostyczne
  • Nowe produkty
  • Ważne dla warsztatów akcje marketingowe i loterie

Wystarczy tylko podać swój adres e-mail. Jeżeli chcesz zrezygnować z abonowania biuletynu informacyjnego, kliknij tutaj.

Sprawdzanie alternatora

W tym miejscu znajdziesz przydatną wiedzę i cenne wskazówki dotyczące alternatorów w pojazdach.

Alternator zasila prądem wszystkie elektryczne elementy pojazdu. Jeśli nie będzie w pełni sprawny, to po pewnym czasie elektronika ulegnie awarii - akumulator nie będzie już ładowany, a samochód nie będzie zdolny do jazdy. Aby temu zapobiec, usterka powinna być wcześniej wykryta. Poniżej przedstawiamy opisy różnych problemów oraz sposoby ich rozwiązania.

Ważna zasada bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

 

Alternator ma za zadanie dostarczać w czasie jazdy energię wszystkim odbiornikom elektrycznym w pojeździe i jednocześnie ładować akumulator. Alternatory zastąpiły prądnice prądu stałego i są popularne w nowoczesnych pojazdach.

 

Moc alternatora, pojemność akumulatora i całkowite zapotrzebowanie mocy w instalacji elektrycznej pojazdu są ze sobą dopasowane.

BUDOWA I DZIAŁANIE ALTERNATORA: DZIAŁANIE

Alternator składa się zazwyczaj z następujących elementów:

  • obudowa
  • stojan
  • wirnik
  • regulator napięcia

 

W obudowie alternatora jest zamontowany stojan z uzwojeniem trójfazowym. Na wałku obracającego się wirnika alternatora znajdują się bieguny pazurowe, uzwojenie wzbudzenia, wentylator i pierścienie ślizgowe. Na przedniej zewnętrznej części wałka jest zamontowane koło pasowe. Z tyłu alternatora znajduje się elektroniczny regulator napięcia ze szczotkotrzymaczem.

Zasada działania

Napięcie jest generowane w alternatorze na zasadzie indukcji. Napięcie elektryczne jest wytwarzane w uzwojeniu stojana, w czasie gdy zmienia się pole magnetyczne w tym uzwojeniu. Zmiana pola magnetycznego jest generowana przez obracający się wirnik alternatora. Zmieniające się pole magnetyczne z biegunami S i N tworzy sinusoidalne napięcie przemienne. To napięcie, nieprzydatne dla instalacji elektrycznej w pojeździe, jest przekształcane przez prostownik na napięcie prądu stałego. Regulator dostosowuje napięcie z alternatora do odpowiedniego stanu pracy silnika i zapotrzebowania na napięcie wszystkich odbiorników w instalacji.

USZKODZENIE ALTERNATORA: OBJAWY

Następujące objawy mogą wskazywać na uszkodzenie alternatora:

  • Świecenie się lampki kontrolnej ładowania
  • Problemy z uruchomieniem silnika z powodu niedostatecznego naładowania akumulatora pojazdu. 
  • Nagrzewanie się akumulatora z powodu przeładowania
  • Zmiana natężenia świateł reflektorów w zależności od prędkości obrotowej silnika
  • Częste przepalanie się żarówek

PRZYCZYNY USZKODZENIA ALTERNATORÓW: PRZYCZYNA AWARII

Awaria alternatora może mieć różne przyczyny. Przyczyna nie zawsze jest spowodowana wewnętrznym uszkodzeniem alternatora, np. uzwojenia, wirnika, zespołu prostowniczego czy regulatora napięcia. Przed wymianą alternatora powinno się uznać inne elementy za możliwą przyczynę awarii i je sprawdzić. 

  • Zużyty lub uszkodzony akumulator
  • Luźne lub uszkodzone połączenia elektryczne przy alternatorze  
  • Luźny lub uszkodzony pasek klinowy lub wielorowkowy
  • Uszkodzony napinacz paska lub rolka sprzęgła jednokierunkowego

KONTROLA ALTERNATORA: POSZUKIWANIE USTEREK

Podczas poszukiwania usterek związanych z alternatorem należy przestrzegać następujących zasad: 

  • Nie wolno rozłączać, zwierać ani zakładać zacisków akumulatora lub podłączeniowych, gdy silnik pracuje i napędza alternator (skoki napięcia mogą spowodować uszkodzenie).
  • Nigdy nie wolno dokonywać kontroli napięcia i prądu przez zwieranie (skoki napięcia), lecz za pomocą woltomierza lub amperomierza.

 

Do lokalizowania usterki potrzebny jest multimetr i amperomierz cęgowy. Proszę również zapoznać się z informacją techniczną: „Masa (31)“.

UWAGA

Podczas wykonywania prac spawalniczych w pojeździe oraz demontowania lub instalowania alternatora, akumulator musi być zawsze odłączony!

Lampka kontrolna ładowania miga.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:
Zbyt luźny pasek klinowy Naprężyć pasek klinowy
Niewłaściwe ustawienie styków lub przepalony rezystor regulatora
(dotyczy tylko regulatora ze stykami w prądnicy!)
Ustawić styki, wymienić rezystor lub regulator

Lampka kontrolna ładowania świeci się nadal przy wyższych obrotach.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:
Przewód D+/61 ma zwarcie do masy
  • Usunąć zwarcie do masy
  • Wymienić przewód
Uszkodzony regulator Wymienić regulator
  • Wadliwy zespół prostowniczy
  • Zanieczyszczony kolektor
  • Zwarcie w przewodzie DF lub uzwojeniu wirnika
Sprawdzić alternator i naprawić, w razie potrzeby wymienić

Lampka kontrolna ładowania świeci jasno przy włączonym zapłonie, natomiast przyciemnia się lub żarzy, gdy silnik pracuje.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:
Rezystancja styku w obwodzie ładowania lub w przewodzie prowadzącym do lampki kontrolnej Sprawdzić przewód i połączenia, w razie potrzeby wymienić
Uszkodzony regulator Wymienić regulator
Uszkodzony alternator Sprawdzić alternator, naprawić, w razie potrzeby wymienić
URSACHE: ABHILFE:
Übergangswiderstände im Ladestromkreis oder in der Leitung zur Kontrolleuchte Leitung und Anschlüsse überprüfen ggf. erneuern
Regler defekt Regler austauschen
Generator defekt Generator überprüfen, instandsetzen, ggf. erneuern

Lampka kontrolna ładowania nie świeci się, gdy zapłon jest włączony.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:
Rozładowany lub uszkodzony akumulator Naładować akumulator, sprawdzić, w razie potrzeby wymienić
Wadliwe, poluzowane lub utlenione przewody i złącza Sprawdzić przewody i złącza, umocować, w razie potrzeby wymienić
  • Zużyte szczotki węglowe
  • Uszkodzony regulator
  • Wymienić szczotki węglowe
  • Wymienić regulator
Zwarcie diody dodatniej Natychmiast odłączyć akumulator lub zacisk B + (w przeciwnym razie rozładowanie poprzez uzwojenie stojana) i naprawić / wymienić alternator
Warstwa utleniona na pierścieniach ślizgowych, przerwa w uzwojeniu wirnika Naprawić / wymienić alternator
Uszkodzona lampka kontrolna Wymienić lampkę kontrolną

Akumulator nie jest lub niewystarczająco naładowany.

PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE PROBLEMU:
Zbyt luźny pasek klinowy Naprężyć pasek klinowy
Poluzowane, wadliwe lub utlenione przewody i złącza Sprawdzić przewody i złącza między akumulatorem a alternatorem lub odpowiednie połączenie masy, w razie potrzeby wymienić
Uszkodzony akumulator Naładować akumulator, sprawdzić, w razie potrzeby wymienić
Uszkodzony regulator Wymienić regulator
  • Zanieczyszczony kolektor
  • Uszkodzony zespół prostowniczy
Sprawdzić alternator, naprawić, w razie potrzeby wymienić