Alternator
Sprawdzanie alternatora
W tym miejscu znajdziesz przydatną wiedzę i cenne wskazówki dotyczące alternatorów w pojazdach.
Alternator zasila prądem wszystkie elektryczne elementy pojazdu. Jeśli nie będzie w pełni sprawny, to po pewnym czasie elektronika ulegnie awarii - akumulator nie będzie już ładowany, a samochód nie będzie zdolny do jazdy. Aby temu zapobiec, usterka powinna być wcześniej wykryta. Poniżej przedstawiamy opisy różnych problemów oraz sposoby ich rozwiązania.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.
SPIS TREŚCI
ALTERNATOR: PODSTAWOWE INFORMACJE
Alternator ma za zadanie dostarczać w czasie jazdy energię wszystkim odbiornikom elektrycznym w pojeździe i jednocześnie ładować akumulator. Alternatory zastąpiły prądnice prądu stałego i są popularne w nowoczesnych pojazdach.
Moc alternatora, pojemność akumulatora i całkowite zapotrzebowanie mocy w instalacji elektrycznej pojazdu są ze sobą dopasowane.
BUDOWA I DZIAŁANIE ALTERNATORA: DZIAŁANIE
Alternator składa się zazwyczaj z następujących elementów:
- obudowa
- stojan
- wirnik
- regulator napięcia
W obudowie alternatora jest zamontowany stojan z uzwojeniem trójfazowym. Na wałku obracającego się wirnika alternatora znajdują się bieguny pazurowe, uzwojenie wzbudzenia, wentylator i pierścienie ślizgowe. Na przedniej zewnętrznej części wałka jest zamontowane koło pasowe. Z tyłu alternatora znajduje się elektroniczny regulator napięcia ze szczotkotrzymaczem.
Zasada działania
Napięcie jest generowane w alternatorze na zasadzie indukcji. Napięcie elektryczne jest wytwarzane w uzwojeniu stojana, w czasie gdy zmienia się pole magnetyczne w tym uzwojeniu. Zmiana pola magnetycznego jest generowana przez obracający się wirnik alternatora. Zmieniające się pole magnetyczne z biegunami S i N tworzy sinusoidalne napięcie przemienne. To napięcie, nieprzydatne dla instalacji elektrycznej w pojeździe, jest przekształcane przez prostownik na napięcie prądu stałego. Regulator dostosowuje napięcie z alternatora do odpowiedniego stanu pracy silnika i zapotrzebowania na napięcie wszystkich odbiorników w instalacji.
USZKODZENIE ALTERNATORA: OBJAWY
Następujące objawy mogą wskazywać na uszkodzenie alternatora:
- Świecenie się lampki kontrolnej ładowania
- Problemy z uruchomieniem silnika z powodu niedostatecznego naładowania akumulatora pojazdu.
- Nagrzewanie się akumulatora z powodu przeładowania
- Zmiana natężenia świateł reflektorów w zależności od prędkości obrotowej silnika
- Częste przepalanie się żarówek
PRZYCZYNY USZKODZENIA ALTERNATORÓW: PRZYCZYNA AWARII
Awaria alternatora może mieć różne przyczyny. Przyczyna nie zawsze jest spowodowana wewnętrznym uszkodzeniem alternatora, np. uzwojenia, wirnika, zespołu prostowniczego czy regulatora napięcia. Przed wymianą alternatora powinno się uznać inne elementy za możliwą przyczynę awarii i je sprawdzić.
- Zużyty lub uszkodzony akumulator
- Luźne lub uszkodzone połączenia elektryczne przy alternatorze
- Luźny lub uszkodzony pasek klinowy lub wielorowkowy
- Uszkodzony napinacz paska lub rolka sprzęgła jednokierunkowego
KONTROLA ALTERNATORA: POSZUKIWANIE USTEREK
Podczas poszukiwania usterek związanych z alternatorem należy przestrzegać następujących zasad:
- Nie wolno rozłączać, zwierać ani zakładać zacisków akumulatora lub podłączeniowych, gdy silnik pracuje i napędza alternator (skoki napięcia mogą spowodować uszkodzenie).
- Nigdy nie wolno dokonywać kontroli napięcia i prądu przez zwieranie (skoki napięcia), lecz za pomocą woltomierza lub amperomierza.
Do lokalizowania usterki potrzebny jest multimetr i amperomierz cęgowy. Proszę również zapoznać się z informacją techniczną: „Masa (31)“.
UWAGA
Podczas wykonywania prac spawalniczych w pojeździe oraz demontowania lub instalowania alternatora, akumulator musi być zawsze odłączony!
Lampka kontrolna ładowania miga.
| PRZYCZYNA: | ROZWIĄZANIE PROBLEMU: |
|---|---|
| Zbyt luźny pasek klinowy | Naprężyć pasek klinowy |
| Niewłaściwe ustawienie styków lub przepalony rezystor regulatora (dotyczy tylko regulatora ze stykami w prądnicy!) | Ustawić styki, wymienić rezystor lub regulator |
Lampka kontrolna ładowania świeci się nadal przy wyższych obrotach.
| PRZYCZYNA: | ROZWIĄZANIE PROBLEMU: |
|---|---|
| Przewód D+/61 ma zwarcie do masy |
|
| Uszkodzony regulator | Wymienić regulator |
| Sprawdzić alternator i naprawić, w razie potrzeby wymienić |
Lampka kontrolna ładowania świeci jasno przy włączonym zapłonie, natomiast przyciemnia się lub żarzy, gdy silnik pracuje.
| PRZYCZYNA: | ROZWIĄZANIE PROBLEMU: |
|---|---|
| Rezystancja styku w obwodzie ładowania lub w przewodzie prowadzącym do lampki kontrolnej | Sprawdzić przewód i połączenia, w razie potrzeby wymienić |
| Uszkodzony regulator | Wymienić regulator |
| Uszkodzony alternator | Sprawdzić alternator, naprawić, w razie potrzeby wymienić |
| URSACHE: | ABHILFE: |
|---|---|
| Übergangswiderstände im Ladestromkreis oder in der Leitung zur Kontrolleuchte | Leitung und Anschlüsse überprüfen ggf. erneuern |
| Regler defekt | Regler austauschen |
| Generator defekt | Generator überprüfen, instandsetzen, ggf. erneuern |
Lampka kontrolna ładowania nie świeci się, gdy zapłon jest włączony.
| PRZYCZYNA: | ROZWIĄZANIE PROBLEMU: |
|---|---|
| Rozładowany lub uszkodzony akumulator | Naładować akumulator, sprawdzić, w razie potrzeby wymienić |
| Wadliwe, poluzowane lub utlenione przewody i złącza | Sprawdzić przewody i złącza, umocować, w razie potrzeby wymienić |
|
|
| Zwarcie diody dodatniej | Natychmiast odłączyć akumulator lub zacisk B + (w przeciwnym razie rozładowanie poprzez uzwojenie stojana) i naprawić / wymienić alternator |
| Warstwa utleniona na pierścieniach ślizgowych, przerwa w uzwojeniu wirnika | Naprawić / wymienić alternator |
| Uszkodzona lampka kontrolna | Wymienić lampkę kontrolną |
Akumulator nie jest lub niewystarczająco naładowany.
| PRZYCZYNA: | ROZWIĄZANIE PROBLEMU: |
|---|---|
| Zbyt luźny pasek klinowy | Naprężyć pasek klinowy |
| Poluzowane, wadliwe lub utlenione przewody i złącza | Sprawdzić przewody i złącza między akumulatorem a alternatorem lub odpowiednie połączenie masy, w razie potrzeby wymienić |
| Uszkodzony akumulator | Naładować akumulator, sprawdzić, w razie potrzeby wymienić |
| Uszkodzony regulator | Wymienić regulator |
| Sprawdzić alternator, naprawić, w razie potrzeby wymienić |
Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny