Informacje serwisowe Elektryczna pompa próżniowa
Sprawdzanie elektrycznej pompy próżniowej
Tutaj znajdziesz przydatną wiedzę i cenne wskazówki dotyczące elektrycznych pomp próżniowych.
Układ hamulcowy jest jednym z najważniejszych systemów w każdym pojeździe. W czasie jazdy musi być stale dostępna stabilna i efektywna siła hamowania. Większość urządzeń wspomagania hamulców wykorzystuje podciśnienie wytworzone w układzie dolotowym silnika. Jednak w określonych warunkach pracy, na przykład w fazie rozruchu zimnego silnika, w fazie nagrzewania lub podczas jazdy na ekstremalnych wysokościach, wytwarzane przez silnik podciśnienie jest niewystarczające. W takiej sytuacji konieczne jest zastosowanie pompy próżniowej, która będzie wytwarzała alternatywne lub dodatkowe podciśnienie.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.
SPIS TREŚCI
Informacje serwisowe Elektryczna pompa próżniowa: FILM
W tym filmie wideo przedstawiamy Państwu odpowiednie pozycje montażowe i komponenty systemu oraz objaśniamy badanie i diagnozowanie usterek elektrycznej pompy próżniowej na przykładzie Opla.
Budowa elektrycznej pompy próżniowej: SPOSÓB DZIAŁANIA
W samochodach z silnikami, które ze względu na konstrukcję nie wytwarzają w kolektorze dolotowym podciśnienia lub jest ono zbyt niskie do uruchomienia wspomagania hamulców, stosuje się elektryczne pompy próżniowe do zapewnienia pracy serwa hamulców. Elektryczna pompa próżniowa zapewnia niezawodne działanie układu hamulcowego z pneumatycznym wspomaganiem.
Elektryczne pompy próżniowe można stosować w poniższych pojazdach z różnymi rodzajami silnika:
- Pojazdy z silnikami benzynowymi z wtryskiem bezpośrednim
- Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi
- Pojazdy elektryczne i hybrydowe
- Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi
- Pojazdy z i bez turbosprężarki, z automatyczną skrzynią biegów lub systemem STOP-START.
Zalety dodatkowo montowanej elektrycznej pompy próżniowej:
- Wspiera wszystkie rodzaje koncepcji napędu
- Zmniejszenie zapotrzebowania na energię dzięki włączaniu pompy w zależności od potrzeb
- Przyczynia się do redukcji emisji CO2
- Pracuje niezależnie od technologii stosowanego silnika spalinowego
- Nie wymaga serwisowania (smarowanie bezolejowe i samosmarowanie nie wymaga połączenia z obiegiem oleju)
- Napędzane elektrycznie pompy próżniowe wspomagają koncepcję uniwersalnej platformy pojazdów
Budowa i działanie pompy łopatkowej
Obrotowa pompa łopatkowa jest pompą wyporową, która jest przeznaczona do zasysania i tłoczenia. Sposób działania pompy próżniowej opiera się na zasadzie sprężania obrotowego.
W pompie znajduje się wirnik ustawiony niecentrycznie wobec komory pompy. W tym wirniku są osadzone jedna lub więcej przesuwnych łopatek. Wał pompy, a tym samym wirnik, jest wprawiany w ruch obrotowy za pomocą silnika elektrycznego. Ruchome łopatki są dociskane przez siłę odśrodkową do wewnętrznej ściany komory pompy i uszczelniają przestrzeń międzyłopatkową. Powietrze jest wówczas przemieszczane w przestrzeniach utworzonych przez ścianę obudowy i dwie łopatki od strony ssawnej do strony tłocznej.
Zmiana objętości przestrzeni wytwarza podciśnienie, co powoduje zasysanie powietrza przez pompę próżniową z serwa hamulców poprzez przewody pneumatyczne układu hamulcowego.
Miejsce zamontowania w pojeździe
Pompa próżniowa jest z reguły umieszczona na nadwoziu w komorze silnika. W zależności od pojazdu, pompa próżniowa może być umocowana z lewej lub prawej strony obok silnika lub na dolnej ramie pomocniczej (podporze silnika). Ze względów akustycznych (przenoszenie dźwięków przez konstrukcję) pompa jest montowana na wsporniku z odpowiednimi elementami izolującymi (tłumikami drgań).
Połączenie pneumatyczne
Elektryczna pompa próżniowa jest połączona króćcem ssącym z elastycznym przewodem pneumatycznym układu hamulcowego. Zassane powietrze przedostaje się filtrowane z kabiny pasażerskiej poprzez serwo hamulców i elastyczny przewód do pompy próżniowej. Przewody pneumatyczne, zawory i serwo hamulców muszą być wolne od cząsteczek i zanieczyszczeń, które zasysane mogą doprowadzić do uszkodzenia pompy.
Wersje podłączenia i opis układu
W zależności od modelu pojazdu i zastosowania występują dwie wersje instalowania pompy próżniowej. Rozróżnia się elektryczne pompy próżniowe sterowane i regulowane.
Objawy niesprawności i przyczyny
W przypadku awarii elektrycznej pompy próżniowej mogą wystąpić następujące objawy
- Zbyt niskie podciśnienie w układzie wspomagania hamulców
- Zmniejszona skuteczność hamowania
- Zwiększona siła wciskania pedału hamulca
- Zaświecenie się lampki sygnalizującej awarię (zależnie od układu)
Przyczyny awarii elektrycznej pompy próżniowej mogą być następujące
- Wadliwe zasilanie napięciem
- Zewnętrzne uszkodzenia
- Uszkodzony silnik elektryczny
- Uszkodzone lub zanieczyszczone przewody podciśnieniowe
Kontrola elektrycznych pomp próżniowych i diagnostyka usterek: POSZUKIWANIE USTEREK
Poniżej przedstawiono diagnozowanie usterki na przykładzie samochodu Opel Cascada 1,4i 16V Turbo, rok produkcji 2013, z wykorzystaniem testera mega macs 77. Sposób postępowania można jednak również odnieść do modeli o podobnej konstrukcji. W tym samochodzie z turbosprężarką i systemem STOP-START jest zamontowana pompa próżniowa HELLA UP28 z czujnikiem ciśnienia przy serwie hamulców.
Elektryczna pompa próżniowa i jej działanie jest nadzorowane przez nadrzędny sterownik. Występujące usterki są zapisywane w pamięci sterownika i mogą być odczytywane przy użyciu odpowiedniego testera diagnostycznego. Ponadto w przypadku usterki systemu pokazuje się kierowcy ostrzeżenie na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Jednak przed rozpoczęciem diagnostyki sterownika zaleca się w ramach wyszukiwania usterki wykonać najpierw kontrolę organoleptyczną poszczególnych podzespołów. W tym kontekście należy sprawdzić połączenia pneumatyczne i elektryczne pompy próżniowej oraz stan wszystkich pozostałych przewodów podciśnieniowych prowadzących do serwa hamulców. Pozwoli to wykluczyć niektóre usterki podczas diagnozowania sterownika.
Działanie elektrycznej pompy próżniowej można łatwo sprawdzić w pojeździe w następujący sposób.
- Ustaw pojazd w bezpiecznym miejscu
- Uruchom hamulec postojowy
- Włącz zapłon. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Temperatura silnika powinna wynosić > 40° C.
- Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby obniżyć ciśnienie w układzie wspomagania hamulców
Jeśli wszystko jest technicznie sprawne, to pompa próżniowa musi na chwilę i słyszalnie zacząć pracować oraz zwiększyć lub wyrównać wymagane podciśnienie w serwie hamulców.
W razie potrzeby można również podłączyć przyrząd diagnostyczny, aby wyświetlić przebieg ciśnienia w układzie wspomagania hamulców za pomocą funkcji "Parametry".
Diagnostyka sterownika
W ramach diagnostyki sterownika można, w zależności od potrzeb, skorzystać z różnych funkcji i informacji o pojeździe.
WSKAZÓWKA
Zakres badania i dostępnych funkcji mogą się różnić w zależności od marki pojazdu i są zależne od konfiguracji sterownika.
Wymiana elektrycznej pompy próżniowej: WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZAMONTOWANIA
Ze względu na miejsce instalacji, elektryczną pompę próżniową wymontowuje się w tym modelu od spodu pojazdu.
Sposób postępowania
- Wprowadź samochód na podnośnik.
- Wyłącz silnik. Wyłącz zapłon.
- Podnieś pojazd na wymaganą wysokość.
- Odłącz złącza elektryczne i przewód podciśnieniowy od pompy.
- Poluzuj i wykręć śruby mocujące wspornik pompy.
- Wyjmij pompę próżniową z samochodu wraz ze wspornikiem.
Następnie można w razie potrzeby wymienić pompę próżniową. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Na koniec sprawdź działanie elektrycznej pompy próżniowej.
WSKAZÓWKA DOTYCZĄCA NAPRAWY!
Podczas naprawy układu hamulcowego należy zwróć uwagę na następujące kwestie:
- Układ hamulcowy jest systemem ważnym dla bezpieczeństwa.
- Prace naprawcze przy układach hamulcowych mogą być wykonywane wyłącznie przez przeszkolony personel.
- Niewłaściwie wykonanie naprawy może prowadzić do awarii układu i poważnych obrażeń ciała.
- Przy wszystkich naprawach układu hamulcowego należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa oraz instrukcji montażu producenta danego pojazdu lub hamulców.
Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny