Remleiding, handremkabel en remslang

In het hydraulische remsysteem zijn remslangen en remleidingen bedoeld als overdrachtsysteem voor de remvloeistof. Remleidingen verbinden de bedieningsinrichting zoals de hoofdremcilinder met de hydraulische componenten van de wielrem. Remslangen worden als flexibele verbindingsleidingen toegepast op alle beweegbare plaatsen tussen carrosserie en chassis.

Door de integratie van de ABS-, ESP- en ASR-systemen in moderne voertuigen zijn de eisen aan deze modules duidelijk gestegen. Tot de belangrijkste eisen behoren druksterkte, mechanische belastbaarheid en thermische en chemische bestendigheid.

• Mechanische belasting: stuur- en veerbewegingen van het voertuig
• Weersinvloeden: warmte, koude en ozon
• Inwerkingen van buitenaf: water, zout en olie
• Hydraulische drukimpulsen: in hydraulische remsystemen kunnen korte drukniveaus tot 180 bar optreden

Vanwege deze invloeden vereisen remslangen en remleidingen een uitstekende impulssterkte, evenals robuuste verbindingselementen en een hoge stabiliteit.

De minimumeisen voor markering, vermogen, bevestiging en aansluitingen van remslangen voor motorvoertuigen zijn vastgelegd in de normen SAE J 1401, FMVSS 571.106 en ISO8 3996.
Naast de fabrikant moet hier ook de betreffende specificatie op de ommanteling gekenmerkt zijn. Bovendien moet een kleurmarkering of een in het materiaal gegraveerd kenmerk, dat de axiale verdraaiing aangeeft, op de slang zijn aangebracht. Hier wordt in het algemeen een witte lengtestreep over de gehele lengte van de slang aangebracht. Bij vervanging mogen daarom alleen remslangen worden gebruikt die overeenstemmen met deze norm.

Om aan onze eis van de hoogste kwaliteit en veiligheid te voldoen, overtreffen de Hella Pagid remslangen alle SAEJ1401-specificaties.

Remleidingen en remslangen zijn belangrijke componenten op het gebied van veiligheid en moeten bij ieder voertuigonderhoud gecontroleerd worden. Typische gebreken zijn corrosie op de remleidingen of beschadiging van de slangleidingen.

Deze gebreken kunnen ontstaan door ongevallen, onjuiste montage of veroudering. Door een visuele inspectie kunnen schuurplekken, scheuren, blaarvorming, corrosie of andere uitwendige beschadigingen in het algemeen zonder veel moeite worden vastgesteld.

Zoals wettelijk voorgeschreven, moeten motorvoertuigen met meerdere sporen twee onafhankelijke remsystemen hebben. Naast de bedrijfsrem is bovendien een parkeerrem vereist. De parkeerrem, ook wel handrem genoemd, heeft als taak een stoppend of geparkeerd voertuig tegen wegrollen te beveiligen. Bij de mechanische handrem wordt bij het bedienen van de handremhendel de remkracht via kabels op de wielremmen van de achteras overgebracht.

• Mechanische belasting door: optredende trekkrachten bij de bediening of as- en veerbewegingen van het voertuig
• Weersinvloeden: warmte, koude of ozon
• Inwerkingen van buitenaf: water, zout en olie

Op grond van deze invloeden hebben remkabels een uitstekende treksterkte, robuuste omhuizing, hoogwaardige verbindingselementen en een hoge stabiliteit nodig. Een defect van de handremkabel merkt u het eerst door de uitval van de parkeerrem.

• Geen of te geringe remwerking
• Ongelijke remwerking
• De parkeerrem kan niet worden gelost

Een vakkundige instelling van de handremkabels is alleen mogelijk als alle componenten van het handremsysteem volledig functioneel zijn. Door een visuele inspectie kunnen schuurplekken, scheuren, corrosie of andere uitwendige beschadigingen in het algemeen zonder veel moeite worden vastgesteld. Blootliggende draadkabels op draadbreuk of splijtingen controleren en zo nodig vervangen. Omkeerrollen of geleidingen op soepelheid en werking controleren.

• De controle van de remwerking moet op een remmentestbank plaatsvinden
• Als de eerste tand van de handremhendel aangrijpt, mag er geen remwerking aanwezig zijn
• Het verschil van de krachten aan de wielomtrek tussen linker- en rechterwiel mag max. 30% van de hoogste waarde afwijken
• Blokkeerremmen met de parkeerrem moet mogelijk zijn
• Als de bedieningsweg van de handremhendel te groot is, moet de parkeerrem opnieuw worden ingesteld

Er moet een basisinstelling van de parkeerrem worden uitgevoerd bij:

• Vervanging van de remschoenen van de trommelrem
• Vervanging van een remzadel met geïntegreerde handreminrichting
• Vervanging of reset van de bijsteleenheden
• Te grote bedieningsweg
• Vervanging van de handremkabels

In dit verband moeten de reparatie-instructies van de voertuigfabrikant altijd nauwgezet in acht worden genomen.