MIS GEEN ENKEL NIEUWS!

Met de gratis nieuwsbrief geeft HELLA om de twee weken informatie over alle nieuwe ontwikkelingen in HELLA Tech World

Blijf op de hoogte!
Meer informatie over onze nieuwsbrief weergeven Meer informatie over onze nieuwsbrief uitschakelen
 

Met de gratis nieuwsbrief geeft HELLA om de twee weken informatie over alle nieuwe ontwikkelingen in HELLA Tech World, bijvoorbeeld:

  • Nieuwe voertuigspecifieke reparatie-aanwijzingen
  • Technische informatie - van basiskennis tot diagnosetips
  • Productinnovaties
  • Werkplaatsrelevante marketingacties en wedstrijden

Daarvoor hoeft u alleen uw e-mailadres op te geven. Klik hier als u zich voor de nieuwsbrief wilt afmelden.

ACTIEF-KOOLSTOFFILTER

Hier vindt u nuttige basiskennis en belangrijke tips over de actief-koolstoffilters bij voertuigen.

Het actief-koolstoffilter beschermt het milieu tegen onverbrande brandstofdampen. Op deze site leert u hoe het systeem functioneert, welke oorzaken tot storingen leiden en hoe een onjuiste werking van invloed kan zijn op de motorloop. Bovendien biedt deze site waardevolle praktijktips voor de foutopsporing rond om het actief-koolstoffilter.

Belangrijke veiligheidsaanwijzing
De volgende technische informatie en praktijktips werden door HELLA opgesteld om werkplaatsen tijdens hun werk professioneel te ondersteunen. De aangegeven informatie op deze website mag alleen door daarvoor opgeleid vakpersoneel worden gebruikt.

 

BASISPRINCIPES VAN HET ACTIEF-KOOLSTOFFILTER: BASISPRINCIPES

Met de invoering van de lambdaregeling bij voertuigen met katalysator werden alle emissies van een voertuig wettelijk geregeld.

 

Hiertoe behoren ook verdampende brandstoffen (koolwaterstoffen) uit de brandstoftank. Omdat deze zogenaamde vluchtige waterstoffen niet in de atmosfeer terecht mogen komen, moeten deze worden opgevangen en tussentijds worden opgeslagen om naderhand alsnog te worden gebruikt. Om aan de wettelijke regelingen te voldoen, worden in moderne voertuigen retentie- en terugvoersystemen voor brandstofdampen toegepast.

 

Een belangrijk onderdeel van dit systeem is het actief-koolstoffilter.

WERKINGSPRINCIPE VAN HET ACTIEF-KOOLSTOFFILTER: WERKING

Het actief-koolstoffilter is via de drukcompensatieleiding met de tankventilatie verbonden en dient ertoe de bij verwarming verdampende brandstof op te vangen en tussentijds op te slaan.

 

In de verbindingsleiding tussen inlaatspruitstuk en actief-koolstoffilter bevindt zich een magneetklep. Zodra de lambdaregeling actief is, wordt deze magneetklep aangestuurd en wordt de leiding tussen het inlaatspruitstuk en actief-koolstoffilter vrijgegeven. Onder invloed van de onderdruk in het inlaatspruitstuk wordt via een opening in het actief-koolstoffilter omgevingslucht aangezogen. De aangezogen lucht stroomt door de actieve koolstof en voert de opgevangen brandstof weer naar de motor ten behoeve van de mengselvorming.

 

Omdat het systeem op de mengselsamenstelling van invloed is, wordt het pas actief wanneer de lambdaregeling werkt.

ACTIEF-KOOLSTOFFILTER DEFECT: SYMPTOMEN

Storingssymptomen bij een uitval:

  • bijvoorbeeld storingscode P0441: geen doorstroming tankontluchtingssysteem
  • Slechte motorloop
  • Benzinegeur door uittredende brandstofdampen

OORZAKEN VOOR DEFECTE ACTIEF-KOOLSTOFFILTERS: UITVALSOORZAAK

Oorzaken voor de uitval:

  • Geen aansturing door het regelapparaat
  • Defecte magneetklep
  • Onherstelbare mechanische schade (ongeval)
  • Defecte leidingen

ACTIEF-KOOLSTOFFILTER CONTROLEREN: FOUTOPSPORING

BIJ DE FOUTOPSPORING ALS VOLGT TE WERK GAAN:

  • Actief-koolstoffilter op beschadigingen controleren.
     
  • Slangen, leidingen en aansluitingen op beschadigingen en correcte zitting/montage controleren.
     
  • Magneetklep op beschadigingen controleren.
     
  • Elektrische aansluitingen van de magneetklep op beschadigingen en correcte montage controleren.
     
  • Massa en spanningsvoorziening controleren. Hiervoor de connector van de magneetklep lostrekken. Bij een warme motor moet een spanning van ca. 11 – 14 volt aanwezig zijn (motor moet warm zijn, zodat de lambdaregeling actief is – anders kan de magneetklep niet worden aangestuurd).
     
  • Controle met de oscilloscoop: meetleiding van de oscilloscoop op de massaleiding van de magneetklep aansluiten.
     
  • Meetbereik instellen, X-as = 0,2 seconden, Y-as = 15 volt.