Controllo del ricambio
Prima di smontare e montare un ricambio, occorre assicurarsi che i collegamenti, i fissaggi e le altre caratteristiche di montaggio siano identici.
Sistema di climatizzazione del veicolo
Un tempo l'impianto di climatizzazione era riservato alle classi più elevate. Oggi è di serie in tutte le classi di veicoli. Ma come si ottiene il raffreddamento e quali sono i componenti effettivamente coinvolti? Qui troverete non solo le risposte a queste domande, ma anche consigli sulla manutenzione, la risoluzione dei problemi e la riparazione degli impianti di condizionamento dell'aria.
Controllo del sistema di climatizzazione
Controllo della potenza di raffreddamento
Ogni officina ha bisogno, oltre che di attrezzi speciali e di controllo, anche delle relative competenze specifiche che si possono acquisire ad es. mediante corsi di formazione. Questo vale in particolare per i sistemi di climatizzazione. Data la varietà dei sistemi, utilizzare queste istruzioni solo come riferimento.
È particolarmente importante valutare correttamente l'indicazione del manometro
Sistemi di climatizzazione con valvola di espansione
| Bassa pressione | Alta pressione | Temperatura di uscita sulla bocchetta centrale | Possibili cause |
| Alta | Alta | Piuttosto alta, fino a temperatura ambiente | Motore surriscaldato, condensatore sporco, ventola del condensatore difettoso o senso di rotazione errato, impianto riempito troppo |
| Normale fino a bassa temporaneamente | Alta, temporaneamente | Piuttosto alta eventualmente oscillante | Valvola di espansione bloccata, temporaneamente chiusa |
| Normale | Alta | Leggermente più alta | Filtro essiccatore vecchio, condensatore sporco |
| Alta | Da normale ad alta | Piuttosto alta a seconda della strozzatura | Troppo olio refrigerante nell'impianto |
| Normale | Normale | Piuttosto alta | Umidità nell'impianto, valvola di espansione difettosa |
| Normale, ma non uniforme | Normale, ma non uniforme | Piuttosto alta | humidity in the system, defective expansion valve |
| Oscillante | Oscillante | Oscillante | Valvola di espansione o compressore difettosi |
| Da normale a bassa | Da normale a bassa | Piuttosto alta | Evaporatore sporco, carenza di refrigerante |
| Alta | Bassa | Piuttosto alta, fino a temperatura ambiente | Valvola di espansione bloccata aperta, compressore difettoso |
| Bassa | Bassa | Piuttosto alta, fino a temperatura ambiente | Carenza di refrigerante |
| Bassa pressione e alta pressione uguali | Bassa pressione e alta pressione uguali | Temperatura ambiente | Mancanza di fluido refrigerante, compressore difettoso, guasto nell'impianto elettrico |
Sistema di climatizzazione con valvola di strozzamento fissa/condotto di espansione (orifice tube)
| Bassa pressione | Alta pressione | Temperatura di uscita sulla bocchetta centrale | Possibili cause |
| Alta | Alta | Piuttosto alta, fino a temperatura ambiente | Motore surriscaldato, condensatore sporco, ventola del condensatore difettoso o senso di rotazione errato, impianto riempito troppo |
| Normale fino a bassa temporaneamente | Alta | Piuttosto alta | Impianto riempito troppo, condensatore sporco |
| Normale | Da normale ad alta | Oscillante | Umidità nell'impianto, valvola di strozzamento fissa temporaneamente intasata |
| Alta | Normale | Piuttosto alta | Foro calibrato di strozzamento fisso difettoso (sezione) |
| Normale | Normale | Piuttosto alta | Troppo olio refrigerante nell'impianto |
| Da normale a bassa | Da normale a bassa | Piuttosto alta | Carenza di refrigerante |
| Bassa pressione e alta pressione uguali | Bassa pressione e alta pressione uguali | Temperatura ambiente | Mancanza di fluido refrigerante, compressore difettoso, guasto nell'impianto elettrico |
Riparazione del sistema di climatizzazione - Istruzioni per lo smontaggio e il rimontaggio
1
2
Utilizzo di nuovi O-ring
Quando si sostituiscono dei componenti utilizzare sempre O-ring nuovi adatti al refrigerante.
3
Impianto mantenuto chiuso
L'olio per compressore è fortemente igroscopico. Per questo motivo è necessario cercare di tenere l'impianto il più possibile chiuso oppure immettere l'olio solo poco prima della chiusura del circuito del refrigerante.
4
Lubrificazione di O-ring e guarnizioni
Prima del montaggio lubrificare gli O-ring e le guarnizioni con olio refrigerante o speciali lubrificanti, per facilitarne il montaggio. Non utilizzare grassi o spray al silicone di tipo diverso, altrimenti il nuovo refrigerante si sporca immediatamente.
5
Sostituzione dell'essiccatore
Ogni volta che si apre il circuito del refrigerante, occorre sostituire l'essiccatore a motivo della sua notevole igroscopicità. Se l'essiccatore (o accumulatore) non viene sostituito periodicamente, il filtro può scomporsi e diffondere particelle di silicato in tutto l'impianto, causando danni notevoli.
6
Chiusura dei collegamenti
I collegamenti dell'impianto non devono mai restare aperti per lungo tempo, ma essere chiusi prontamente con tappi o calotte, per evitare che l'umidità penetri nel sistema assieme all'aria.
7
Intervento con due chiavi
Per non danneggiare i tubi di collegamento o i componenti, lavorare sempre con due chiavi per allentare o serrare i collegamenti.
8
Prestare attenzione ai danneggiamenti dovuti ai bordi del veicolo
Durante la posa di cavi e flessibili fare attenzione a non danneggiarli sbattendo contro i bordi del veicolo o altri componenti mobili.
9
Controllo del corretto quantitativo di olio
Quando si sostituisce un componente dell'impianto di climatizzazione si deve fare attenzione a mantenere la corretta quantità di olio nell'impianto, rabboccando o scaricando l'olio in base alle necessità.
10
Controllo della tenuta ed osservazione dei valori di pressione dopo il riempimento
Prima di riempire nuovamente l'impianto, è necessario controllarne la tenuta ermetica . Occorre pertanto evacuare sufficientemente il sistema (in ca. 30 minuti) per assicurarsi che sia stata eliminata tutta l'umidità.
11
Controllo della tenuta ed osservazione dei valori di pressione dopo il riempimento
Dopo avere riempito l'impianto con il quantitativo di refrigerante indicato dal costruttore del veicolo, controllarne la tenuta e il perfetto funzionamento tramite un rilevatore di perdite elettronico. Al tempo stesso è necessario rilevare i valori dell'alta e della bassa pressione mediante manometri di pressione e confrontare i valori rilevati con quelli prescritti. Confrontare la temperatura in uscita in corrispondenza dell'ugello centrale con i valori indicati dal costruttore.
12
Applicazione dell'adesivo
Dopo avere chiuso i collegamenti di servizio con calotte protettive, segnalare il prossimo intervento di manutenzione applicando un adesivo sulla traversa anteriore del veicolo.
Video sul tema
Note per il montaggio dei compressori dei climatizzatori
Assicurarsi che tutti i corpi estranei e le impurità siano stati eliminati dal circuito del refrigerante. A tal fine è necessario lavare il sistema prima di installare il nuovo compressore. Per questo si consiglia di utilizzare, a seconda del grado di sporcizia, il refrigerante R134a o una speciale soluzione di lavaggio. Compressori, essiccatori (accumulatori) e valvole di espansione o di espansione ad orifizio non possono essere lavati. Poiché in caso di compressore difettoso non si può escludere la presenza di sporcizia nell'impianto (residui di abrasione, trucioli), è sempre necessario lavare l'impianto quando si sostituisce questo componente. Assicurarsi che nel sistema non siano presenti residui di soluzione di lavaggio. Asciugare eventualmente il circuito del refrigerante con azoto.
Sostituire il filtro essiccatore (o accumulatore) e la valvola di espansione (o la valvola di espansione ad orifizio) (orifice tube).
Poiché è possibile che venga utilizzato lo stesso compressore su veicoli o sistemi diversi, è assolutamente necessario controllare o correggere il quantitativo di riempimento dell'olio e la viscosità prima del montaggio del compressore secondo le indicazioni del costruttore. A tal fine è necessario far defluire tutto l'olio e raccoglierlo in un contenitore. Infine si deve riempire nuovamente il compressore con l'intera quantità di olio indicata dal costruttore del veicolo (quantità di olio del sistema).
Prima del montaggio far compiere manualmente 10 giri al compressore in modo da distribuire uniformemente l'olio. Durante il montaggio della cinghia motrice, assicurarsi che sia "allineata". Alcuni compressori sono predisposti per i cosiddetti "impieghi multipli". Questo significa che possono essere montati su diversi veicoli. A parte il numero delle scanalature sul giunto elettromagnetico, vi è una corrispondenza del 100% con il "vecchio compressore".
Dopo aver montato il compressore e aver riempito nuovamente il circuito del refrigerante, prima avviare il motore e poi farlo funzionare al minimo per alcuni minuti.
Prestare attenzione anche alle altre indicazioni (foglio illustrativo, indicazioni del costruttore, istruzioni per il rodaggio).
Potrebbero interessarvi anche
Conoscenza Base
Thermo Management nei veicoli elettrici ed ibridi
Scopri come funziona la gestione termica nei veicoli elettrici e ibridi e a cosa fare attenzione durante la manutenzione.
Tempo di lettura: 31 minuti
Conoscenza Base
Compressore climatizzatore - Controllo e guasti
Problemi con il compressore del climatizzatore? Qui trovi le cause dei guasti, istruzioni video e consigli per la sostituzione.
Tempo di lettura: 15 minuti
Conoscenza Base
Pulizia climatizzatore auto - Istruzioni
Spiegazione delle varie tecniche di lavaggio dei sistemi di climatizzazione, incluse istruzioni video per il lavaggio con refrigerante.
Tempo di lettura: 3 minuti
Conoscenza Base
Riempimento del sistema di climatizzazione
Elenco delle quantità di refrigerante e olio per diversi veicoli, più le istruzioni su come riempire correttamente il sistema A/C.
Tempo di lettura: 5 minuti
Conoscenza Base
Sistema di raffreddamento - Diagnosi e guasti
Elenco delle quantità di refrigerante e olio per diversi veicoli, più le istruzioni su come riempire correttamente il sistema A/C.
Tempo di lettura: 3 minuti
Conoscenza Base
Guida alle procedure di lavaggio e sfiato del sistema di raffreddamento
Ricevere istruzioni professionali per il lavaggio e lo spurgo del sistema di raffreddamento, compreso il controllo delle perdite.
Tempo di lettura: 5 minuti
Conoscenza Base
Difetto della pompa acqua: know-how per le autofficine
Riconoscere i sintomi di una pompa dell'acqua difettosa nell'auto, comprese le istruzioni pratiche per l'installazione e una guida video per la sua sostituzione.
Tempo di lettura: 5 minuti
Conoscenza Base
Rabbocco del liquido di raffreddamento: tabella dei liquidi di raffreddamento
Qui troverete un elenco delle quantità di liquido di raffreddamento per i vari tipi di veicoli e le istruzioni per il controllo del liquido di raffreddamento.
Tempo di lettura: 3 minuti
Conoscenza Base
Raffreddamento del motore: struttura e funzionamento
Impara le basi del raffreddamento del motore, la struttura e il funzionamento dei sistemi di raffreddamento e dei loro componenti principali.
Tempo di lettura: 4 minuti
Conoscenza Base
Ricerca perdite condizionatore auto - Istruzioni
Istruzioni passo-passo per individuare perdite nel sistema di climatizzazione, inclusa la riparazione di tubazioni e flessibili.
Tempo di lettura: 3 minuti