Sensore albero a camme

Il sensore albero a camme consente alla centralina del motore di determinare l'esatta posizione del propulsore. Tale informazione è necessaria, tra l'altro, per il calcolo del punto di accensione e iniezione. Questa pagina consente di conoscere la procedura di rilevamento di un difetto del sensore albero a camme e le operazioni utili nella ricerca guasti.

Le informazioni tecniche e i suggerimenti pratici riportati di seguito sono stati redatti da HELLA per offrire un'assistenza professionale alle officine. Le informazioni contenute in questo sito web devono essere utilizzate esclusivamente da personale tecnico specializzato.

Funzionamento del sensore albero a camme

I sensori albero a camme hanno il compito di definire l'esatta posizione del propulsore, coordinandosi con il sensore albero a gomiti. La combinazione dei segnali dei due sensori consente alla centralina del motore di sapere quando il primo cilindro si trova nel punto morto superiore.

Questa informazione è necessaria per tre motivi:

1. per stabilire l'inizio dell'iniezione nei sistemi di iniezione sequenziali,
2. per emetemettere tere il segnale di comando della valvola elettromagnetica del sistema di iniezione a iniettore-pompa e
3. per regolare selettivamente il battito per ogni cilindro

Il sensore albero a camme funziona secondo il principio Hall. Scansiona una corona dentata alloggiata sull'albero a camme. La rotazione della corona dentata implica la variazione della tensione dell'IC Hall alloggiato nella testa del sensore. Questa tensione variabile viene inoltrata alla centralina che la valuta per determinare i dati necessari.

Controllo del sensore albero a camme

RICERCA GUASTI

Controllo della presenza di eventuali danni al sensore ✓
Lettura della memoria guasti ✓
Controllo della corretta connessione, dell'eventuale rottura e corrosione dei collegamenti elettrici dei cavi del sensore, del connettore e del sensore ✓

Controllo del cavo di collegamento

Controllo del cavo di collegamento dalla centralina al sensore con l'ohmmetro. Estrarre il connettore dalla centralina e dal sensore, controllare la continuità dei singoli cavi. È necessario uno schema elettrico per l'assegnazione pin. Valore nominale: circa 0 Ohm

Controllo di un cortocircuito verso massa dei cavi di collegamento

Controllare il cortocircuito verso massa dei cavi di collegamento. Con il connettore della centralina scollegato eseguire una misurazione tra connettore del sensore e massa del veicolo. Valore nominale: >30 MOhm

Controllo della tensione di alimentazione

Controllare la tensione di alimentazione dalla centralina al sensore. Scollegare il connettore della centralina, inserire l'accensione. Valore nominale: circa 5V (rispettare le prescrizioni del costruttore)

Controllo della tensione di segnale

Controllo della tensione di segnale. Collegare il cavo di misurazione dell'oscilloscopio e avviare il motore. Sull'oscilloscopio è necessario visualizzare un'onda quadra.

Verificare la corretta distanza dalla ruota del trasduttore e la corretta posizione della guarnizione.

Non è affatto utile

Molto utile

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