NEWS DI HELLA TECH WORLD

Su questi veicoli è possibile che la spia ABS si guasti. Un malfunzionamento nel quadro strumenti può portare alla mancata segnalazione di un guasto nel sistema ABS.

Se su questi veicoli viene visualizzato un valore diverso della temperatura liquido di raffreddamento, una possibile causa è un cattivo collegamento a massa attraverso il supporto della scatola termostato.

Dalla fine del 2014 tutti i nuovi veicoli hanno a bordo un sistema di controllo pressione pneumatici di serie. Segnala la pressione insufficiente dei pneumatici evitando al conducente un aumento del consumo di carburante e danni ai pneumatici.

Se viene rilevato il problema di cui sopra, una delle possibili cause può essere un software difettoso (centralina motore).

Se si rileva il problema succitato, esso può essere dovuto a un difetto della centralina del dispositivo di traino orientabile elettricamente.

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, una possibile causa è una lampadina difettosa della luce targa. Non viene memorizzato nessun guasto.

Se su questi veicoli vengono rilevati i suddetti difetti con il codice di guasto indicato, una possibile causa è un forte intasamento dell'unità valvola a farfalla causato da depositi carboniosi.

Le temperature generate dalla combustione del carburante (fino a 2.000 °C) possono compromettere il funzionamento del motore. Per questo motivo esso viene riportato alla normale temperatura di esercizio attraverso un processo di raffreddamento. Il primo tipo di raffreddamento ad acqua era detto "a termosifone".

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, la causa potrebbe essere inclusioni di aria nell'impianto del servosterzo. È la cavitazione a generare i rumori, che si verificano in particolare durante la fase di avviamento a freddo.

Per sostituire le lampadine a incandescenza degli indicatori di direzione anteriori, rimuovere i proiettori da questo veicolo.

Nei veicoli succitati si riscontra un guasto funzionale dei proiettori anteriori durante la marcia. In questo caso la causa del problema risiede in un difetto del software del modulo del proiettore.

Nei veicoli succitati si riscontra una discrepanza tra la quantità di carburante effettivamente presente nel serbatoio e il valore indicato dallo strumento plurindicatore.

L'illuminazione esterna offre molte possibilità per personalizzare il veicolo. È molto richiesto soprattutto il post-equipaggiamento di gruppi ottici posteriori a LED. Nei veicoli moderni non è però sufficiente sostituire solo le luci.

Nei veicoli succitati può accadere che un cavo di carica della batteria difettoso si surriscaldi, si deformi e si fonda.A causa di questo problema la batteria non viene più caricata o viene caricata solo in modo insufficiente.

Se i veicoli di cui sopra hanno un problema con l'accensione delle luci di emergenza senza attivare l'interruttore, la causa può essere un interruttore luci di emergenza difettoso.

Nei suddetti veicoli può verificarsi una perdita di potenza dell'impianto di climatizzazione. A volte non c'è più refrigerante nell'impianto.

Se nei veicoli succitati la ventola del radiatore non si spegne mai, ciò può essere dovuto a un errore del software o a un difetto della centralina.

Le pompe del liquido di raffreddamento sono azionate prevalentemente in modo meccanico attraverso una cinghia dentata o Poly V e trasportano il liquido di raffreddamento attraverso il circuito del motore.

Se si rileva il problema succitato, esso può essere dovuto a un difetto della testina sferica del pedale del freno.

Se su questi veicoli viene segnalato il suddetto difetto e inoltre durante la marcia l'illuminazione abitacolo non si spegne automaticamente come d'abitudine, una possibile causa è un cattivo contatto nella zona delle porte scorrevoli.

Per rispettare i valori limite di emissione prescritti, ai veicoli diesel viene applicato un filtro antiparticolato diesel denominato anche DPF.

Sul cruscotto dei veicoli succitati viene visualizzato l'avviso "Cofano del motore non chiuso correttamente". È inoltre possibile udire un segnale acustico mentre si chiude il veicolo, come pure il suono della tromba multitonale dell'impianto antifurto.

Se nei veicoli succitati la ventola del radiatore non si spegne mai, ciò può essere dovuto a un errore del software o a un difetto della centralina.

Le pompe del liquido di raffreddamento sono azionate prevalentemente in modo meccanico attraverso una cinghia dentata o Poly V e trasportano il liquido di raffreddamento attraverso il circuito del motore.

Se nei veicoli succitati la ventola del radiatore non si spegne mai, ciò può essere dovuto a un errore del software o a un difetto della centralina.

Questo sensore ha il compito di controllare il livello dell'olio misurando continuamente il livello dell'olio motore in condizioni sia statiche che dinamiche. Il sensore è concepito per essere montato verticalmente dal basso nel pavimento della coppa olio. All'interno della carcassa si trovano un sensore livello di riempimento, un sensore di temperatura e l'elettronica del sensore.

Il sensore pressione collettore di aspirazione misura la depressione nel condotto di aspirazione a valle della valvola a farfalla.

Se su questi veicoli viene segnalato che la batteria è scarica o che non si riesce ad avviare il veicolo, la causa potrebbe essere una disposizione in parte errata del fascio cavi delle luci abitacolo.

A causa di un difetto nel modulo elettronico del piantone sterzo, nei suddetti veicoli può verificarsi il guasto dell'avvisatore acustico.

In questo caso, il cliente si lamenta di uno sgradevole scricchiolio all'apertura o alla chiusura delle portiere.

Un sensore dell'angolo di rotazione viene utilizzato ovunque venga rilevato un movimento di rotazione. Esempi sono la misurazione dell'assetto del veicolo, o più precisamente, il livellamento dei fari, la misurazione dell'angolo di sterzata o la posizione della valvola a farfalla.

Il sensore pressione collettore di aspirazione misura la depressione nel condotto di aspirazione a valle della valvola a farfalla.

Se si identifica il problema di cui sopra, una possibile causa potrebbe essere un fascio di cavi danneggiato nel vano motore.

Se si rileva il problema succitato, esso può essere dovuto a un contatto errato della presa della scatola dei fusibili.