NEWS DI HELLA TECH WORLD

Dopo un parziale arresto della vita pubblica durante la pandemia globale, quasi tutto è ancora diverso in molti luoghi. Anche nelle officine ci sono sempre nuove sfide e incertezze.

In questo caso di riparazione, il cliente lamenta che il motore reagisce inadeguatamente e/o con ritardo all'aumento di potenza richiesto dal pedale dell'acceleratore durante la fase di accelerazione.

Nata dall'idea di coniugare qualità e stile ai massimi livelli, la nuova famiglia di prodotti è caratterizzata da un design omogeneo e propone la soluzione adatta ad ogni veicolo e per tutti i gusti! 

Servosterzo, ventola del radiatore e controllo dinamico di stabilità non funzionano. Se si rileva il problema succitato, esso può essere dovuto a fusibili installati in modo scorretto o non conforme.

Nei veicoli succitati la potenza luminosa dei proiettori principali risulta ridotta e insufficiente. In questo caso la causa del problema è da rintracciarsi in un difetto del rivestimento dei riflettori dei proiettori.

Su questi veicoli è possibile che il motore si surriscaldi a causa di un termostato del liquido di raffreddamento difettoso. Le microfessure nel corpo del termostato possono provocare la fuoriuscita del contenuto in cera e impedire l'apertura del termostato.

Il controllo del sensore di temperatura dei gas di scarico mostrato come esempio su una VW Passat 2.0 16 V TDI del 2015.

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, la causa potrebbe essere un sensore di coppia difettoso. Il guasto viene avvertito dal cliente attraverso il maggiore sforzo richiesto durante la sterzata.

Nei veicoli succitati può succedere che, in condizioni meteorologiche estremamente umide e viaggi molto lunghi, l'impianto di climatizzazione produca solo aria calda.

Se viene segnalato questo inconveniente, la causa potrebbe essere una regolazione del minimo/un attuatore del minimo difettoso.

Se si rileva il problema succitato, esso può essere dovuto a un montaggio difettoso del riconoscimento sedile occupato (Weight Sensing System).

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Restate con noi per usufruire delle conoscneze tecniche alla base dei nostri prodotti elettronici con qualità di primo equipaggiamento. Un'ampia offerta di prodotti elettronici, comprendente sensori, attuatori e centraline del motore, pensata per volumi di riparazione in costante aumento.

Su questi veicoli il motore può spegnersi poco dopo l'avviamento. La causa può essere un malfunzionamento dell'immobilizer. Gli impulsi di tensione presenti all'accensione del quadro provocano sporadicamente dei malfunzionamenti nel quadro strumenti.

Nel DIC (Driver Information Center) dei suddetti veicoli è possibile venga visualizzato il seguente messaggio: Codice 84 (prestazioni ridotte del motore).

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, la causa potrebbe essere inclusioni di aria nell'impianto del servosterzo. È la cavitazione a generare i rumori, che si verificano in particolare durante la fase di avviamento a freddo.

Se nei veicoli succitati si accende la spia di allarme della temperatura del liquido di raffreddamento, ciò può essere imputato a un difetto del sensore del liquido di raffreddamento.

Il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) riduce le emissioni di NOx nei motori a combustione interna. Questa pagina non vi fornisce solamente informazioni interessanti sulle varianti di sistema comuni e sul relativo funzionamento.

Sostituzione della lampadina alogena per luce anabbagliante sul lato destro (passeggero) / sul lato sinistro (guidatore). Le sorgenti luminose devono essere sempre sostituite in coppia. Questa regola vale soprattutto per la luce anabbagliante e quella abbagliante.

Se si rileva il problema succitato, esso può essere dovuto a un interruttore difettoso del pedale della frizione. Gli interruttori hanno il compito di impedire l'avviamento del motore quando il pedale della frizione non è azionato o è azionato solo in parte.

In questo caso è possibile che il filtro carburante sia intasato. Una possibile causa è la formazione di una massa melmosa, che ha intasato il filtro carburante, dovuta all'utilizzo dell'additivo per carburanti Eolys 176 (prescritto dal costruttore del veicolo).

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, la causa potrebbe essere il servomotore per i diaframmi di turbolenza. Attraverso il tubo flessibile dell'aria del turbocompressore, l'olio può arrivare al servomotore, provocando in alcuni casi un cortocircuito al suo interno.

Le officine indipendenti beneficiano della competenza HELLA in materia di primo equipaggiamento e dell'ampio portafoglio di componenti elettronici. Con gli attrezzi professionali da officina e gli strumenti diagnostici di Hella Gutmann è possibile eseguire la manutenzione di tutti i tipi di trasmissione e di sistemi di assistenza.

Se su questi modelli vengono rilevati uno o più dei suddetti difetti provocati da diversi codici di guasto riguardanti la variazione di fase dell'albero a camme, la causa può essere un'elettrovalvola bloccata o indurita del sistema.

Se nei veicoli succitati la potenza dell'impianto di climatizzazione è insufficiente, ciò può essere dovuto a un difetto del condensatore.

Su questi veicoli un software motore non ottimamente adattato può far sì che il veicolo non raggiunga la velocità massima. È possibile che il cliente segnali anche dei problemi legati alla potenza del motore.

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, la causa potrebbe essere il liquido di raffreddamento motore sporco. La sporcizia intasa i piccoli orifizi dello scambiatore di calore bloccando il flusso.

A volte le riparazioni possono essere molto sfidanti a livello emotivo. Guarda come HELLA ti assiste con il suo know-how elettronico. Ma attenzione: solo per veri eroi di officina!

Se sul suddetto veicolo la regolazione dell'altezza del sedile è guasta, una possibile causa è un blocco dell'alberino di regolazione.