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Il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) riduce le emissioni di NOx nei motori a combustione interna. Questa pagina non vi fornisce solamente informazioni interessanti sulle varianti di sistema comuni e sul relativo funzionamento.

Sostituzione della lampadina alogena per luce anabbagliante sul lato destro (passeggero) / sul lato sinistro (guidatore). Le sorgenti luminose devono essere sempre sostituite in coppia. Questa regola vale soprattutto per la luce anabbagliante e quella abbagliante.

Se si rileva il problema succitato, esso può essere dovuto a un interruttore difettoso del pedale della frizione. Gli interruttori hanno il compito di impedire l'avviamento del motore quando il pedale della frizione non è azionato o è azionato solo in parte.

In questo caso è possibile che il filtro carburante sia intasato. Una possibile causa è la formazione di una massa melmosa, che ha intasato il filtro carburante, dovuta all'utilizzo dell'additivo per carburanti Eolys 176 (prescritto dal costruttore del veicolo).

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, la causa potrebbe essere il servomotore per i diaframmi di turbolenza. Attraverso il tubo flessibile dell'aria del turbocompressore, l'olio può arrivare al servomotore, provocando in alcuni casi un cortocircuito al suo interno.

Le officine indipendenti beneficiano della competenza HELLA in materia di primo equipaggiamento e dell'ampio portafoglio di componenti elettronici. Con gli attrezzi professionali da officina e gli strumenti diagnostici di Hella Gutmann è possibile eseguire la manutenzione di tutti i tipi di trasmissione e di sistemi di assistenza.

Se su questi modelli vengono rilevati uno o più dei suddetti difetti provocati da diversi codici di guasto riguardanti la variazione di fase dell'albero a camme, la causa può essere un'elettrovalvola bloccata o indurita del sistema.

Se nei veicoli succitati la potenza dell'impianto di climatizzazione è insufficiente, ciò può essere dovuto a un difetto del condensatore.

Su questi veicoli un software motore non ottimamente adattato può far sì che il veicolo non raggiunga la velocità massima. È possibile che il cliente segnali anche dei problemi legati alla potenza del motore.

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, la causa potrebbe essere il liquido di raffreddamento motore sporco. La sporcizia intasa i piccoli orifizi dello scambiatore di calore bloccando il flusso.

A volte le riparazioni possono essere molto sfidanti a livello emotivo. Guarda come HELLA ti assiste con il suo know-how elettronico. Ma attenzione: solo per veri eroi di officina!

Se sul suddetto veicolo la regolazione dell'altezza del sedile è guasta, una possibile causa è un blocco dell'alberino di regolazione.

Nei veicoli succitati dopo l'avvio a freddo del motore possono udirsi dei rumori provenienti dal compressore.

Nei veicoli succitati una quantità errata di refrigerante può causare dei rumori durante il funzionamento dell'impianto di climatizzazione.

Nei veicoli succitati può verificarsi un guasto al turbocompressore causato da infiltrazioni d'acqua.

Qui potete trovare preziosi consigli sulla valutazione dei danni a dischi freno, pastiglie freno, sospensioni e sterzo ai fini di una corretta riparazione.

Dopo mesi di fermo è il momento di ripartire e di farlo in tutta sicurezza. Per questo, Hella ha selezionato i prodotti indispensabili per risolvere i principali problemi riscontrati dalle auto rimaste inattive per lungo tempo.

Se sui suddetti veicoli vengono segnalati un funzionamento irregolare del motore e l'accensione della spia motore, la causa potrebbe essere un difetto nel sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR).

Nei veicoli succitati il motore si spegne durante la marcia e non può più essere avviato. In questo caso il problema può essere dovuto a un corto circuito della bobina di accensione.

Se nei veicoli succitati la memoria guasti mostra degli avvisi relativi al ricircolo dei gas di scarico, ciò può essere dovuto a un difetto dello scambiatore EGR.

Se si rileva il difetto succitato, la causa potrebbe essere rintracciata in un cavo del freno a mano poco scorrevole o bloccato.

Nei veicoli succitati può verificarsi una lenta perdita di liquido di raffreddamento, la cui causa non è immediatamente riconoscibile.

Nei veicoli succitati possono udirsi dei gorgoglii quando il numero di giri è al minimo. Ciò può essere dovuto ad acqua di condensazione che si è accumulata nel tubo flessibile di sfiato del serbatoio del filtro a carbone attivo.

Telecomando della chiusura centralizzata non funzionante. Su questi veicoli è possibile che il telecomando smetta di funzionare perché la batteria si scarica prima del tempo.

Nei veicoli succitati può succedere che, in condizioni meteorologiche estremamente umide e viaggi molto lunghi, l'impianto di climatizzazione produca solo aria calda.

Nei veicoli succitati possono svilupparsi dei fumi durante la marcia. È possibile che nell'intercooler si accumuli dell'olio motore e che esso si riversi nella camera di combustione portando alla formazione di fumi durante il funzionamento.

Le seguenti informazioni e gli interventi di manutenzione sono illustrati utilizzando come esempio una Mercedes-Benz W212 (anno di costruzione 2014), ma possono essere applicati anche ad altri modelli di veicoli con sistemi identici.