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Il guasto può essere causato da cavi rotti sulle schede elettroniche nel proiettore. Per risolvere questo problema è necessario smontare e riparare il proiettore. Per poter vedere il cablaggio interno e/o la scheda elettronica bisogna rimuovere la copertura posteriore del proiettore.

Nei veicoli succitati si riscontra un calo di potenza durante la fase di accelerazione. La spia motore (MIL) si accende. Possono inoltre essere memorizzati i seguenti codici di guasto.

Il sensore albero motore è uno dei più importanti informatori della centralina del motore. Rileva la velocità e la posizione dell'albero motore e fornisce tali informazioni alla centralina del motore sotto forma di un segnale elettrico.

Se i proiettori restano accesi permanentemente e/o non è possibile passare dalla luce anabbagliante a quella abbagliante, l'interruttore multifunzione potrebbe essere la causa di questo difetto.

Il difetto di cui sopra può essere causato da un'eccessiva formazione di condensa negli indicatori di direzione laterali.  contatto della porta scorrevole.

Nei veicoli sopra indicati può succedere che una lampada nuova sostituita non funzioni. Su numerosi veicoli abbiamo già notato che dopo la sostituzione della lampada è necessario disinserire e reinserire l'accensione per ripristinare il funzionamento della lampada.

Ad essere interessati sono i veicoli con tetto parasole sollevabile o scorrevole. Aprendo il tetto l'acqua può entrare nell'abitacolo.

Il sensore universale di monitoraggio della pressione degli pneumatici HELLA può essere montato su quasi tutti i cerchioni originali e di concorrenza. Se necessario, i sensori possono anche essere sostituiti singolarmente e combinati con altri sensori originali.

Se i proiettori restano accesi permanentemente e/o non è possibile passare dalla luce anabbagliante a quella abbagliante, l'interruttore multifunzione potrebbe essere la causa di questo difetto.

Se si verifica questo difetto, la causa del malfunzionamento potrebbe dipendere dal piedino di contatto della porta scorrevole.

Se su questo veicolo viene diagnosticato il suddetto difetto, possibili cause sono un sensore guasto nel bocchettone di rifornimento o uno sportellino di rifornimento errato.

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, la causa potrebbe essere la presenza di sporcizia nell'unità dosatrice. È inoltre possibile che vengano segnalati difficoltà di avviamento e lo spegnimento del motore.

La sonda lambda rileva il contenuto di ossigeno residuo nel gas di scarico inviando alla centralina del motore un segnale elettrico per la regolazione della composizione della miscela.

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, la causa potrebbe essere un fascio cavi logorato. Inoltre potrebbero verificarsi altri guasti/malfunzionamenti elettrici.

Se nei veicoli succitati si odono dei cigolii provenienti dal vano motore durante il funzionamento dell'impianto di climatizzazione, ciò può essere dovuto a un difetto del giunto elettromagnetico del compressore che non esercita un'attrazione sufficiente.

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L'indicatore temperatura liquido di raffreddamento indica un valore troppo basso. Se su questi veicoli viene visualizzato un valore diverso della temperatura liquido di raffreddamento, una possibile causa è un cattivo collegamento a massa attraverso il supporto della scatola termostato.

Le luci di segnalazione hanno una funzione di sicurezza importante. Indicano la decelerazione e la variazione di direzione migliorando il riconoscimento del veicolo al buio o in condizioni di visibilità sfavorevoli da parte degli altri utenti della strada.

In questo caso la causa del guasto del morsetto 15 (polo positivo attivato) è da rintracciarsi in uno zoccolo di relè difettoso nella scatola dei fusibili principale. Se il costruttore ha già provveduto a sostituire la scatola dei fusibili principale nell'ambito di un'azione da lui intrapresa, tale intervento è documentato nel quaderno di servizio ed evidenziato da un adesivo incollato nel vano della ruota di scorta.

Ora ciò che ci appartiene crescerà insieme: HELLA e Faurecia hanno dato vita al Team FORVIA! E questo è qualcosa di cui essere orgogliosi: NOI - sta per 150.000 dipendenti che vogliono plasmare insieme il futuro della mobilità. Questo significa anche esperienza nell' aftermarket automotive moltiplicato per 150.000 volte.

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In questo caso di riparazione, il cliente reclama un odore fastidioso (odore di carburante) nell'abitacolo del veicolo.

La causa del problema illustrato sopra è un tubo del carburante non a tenuta.

In questo caso di riparazione, il cliente reclama un rumore sferragliante nella zona delle porte anteriori.

Dall'introduzione dei sistemi common rail nei motori diesel, le pompe del carburante ad alta pressione sono diventate una parte indispensabile del sistema di trattamento del carburante.

Se il cliente segnala questo tipo di guasto, la causa potrebbe essere un contatto difettoso del connettore sul debimetro. Inoltre potrebbe essere segnalato che il motore entra in funzionamento di emergenza e che il motore non ha potenza.

Il termostato del liquido di raffreddamento dell'Opel Astra H è un po' nascosto sotto il collettore di aspirazione.