Controllare il sensore di detonazione: Funzionamento, sintomi di guasto e istruzioni di controllo per l'officina

Il sensore di detonazione monitora il processo di combustione nel motore. Il suo segnale supporta la centralina del motore nell'impedire combustioni detonanti e quindi nel preservare la meccanica del motore. Questa pagina vi fornisce, tra l'altro, informazioni sulla procedura di rilevamento di un sensore di detonazione difettoso, sulle possibili cause di guasto e sulla procedura di controllo in officina

Le informazioni tecniche e i suggerimenti pratici riportati di seguito sono stati redatti da HELLA per offrire un'assistenza professionale alle officine. Le informazioni contenute in questo sito web devono essere utilizzate esclusivamente da personale tecnico specializzato.

Funzionamento del sensore di detonazione

Il sensore di detonazione è alloggiato sul lato esterno del blocco motore. Deve rilevare rumori detonanti in tutte le condizioni operative del motore per prevenirne i danni.

I sensori di detonazione avvertono le vibrazioni acustiche del blocco motore e le convertono in segnali elettrici di tensione. Questi vengono filtrati e valutati nella centralina. Il segnale di detonazione viene assegnato al singolo cilindro. Il segnale di accensione per il singolo cilindro viene "ritardato" finché la combustione non avviene senza detonazione.

Controllo del sensore di detonazione

Check the knock sensor: Example OK — Controllo del sensore di detonazione: esempio ok

Ricerca guasti:

Lettura della memoria guasti ✓
Controllo del corretto posizionamento e della coppia di serraggio del sensore ✓
Controllo della corretta connessione, dell'eventuale rottura e corrosione dei collegamenti elettrici dei cavi del sensore, del connettore e del sensore ✓
Controllo del punto di accensione (veicoli più vecchi) ✓

Controllo con multimetro

Controllare il cablaggio della centralina verificando la continuità o il cortocircuito verso massa di ogni singolo cavo del connettore della centralina.

Collegare l'ohmmetro

Collegare l'ohmmetro tra il connettore del sensore di detonazione e il connettore della centralina scollegato. Valore nominale: <1 Ohm (schema elettrico necessario per la disposizione contatti della centralina)

Controllo del pin con l'ohmmetro verso massa

Controllare il pin corrispondente del connettore del fascio di cavi con l'ohmmetro e il connettore della centralina scollegato verso massa. Valore nominale: almeno 30 MOhm.

Attenzione:
Un pin di collegamento può servire da schermatura e quindi presentare un passaggio verso massa

Controllo con l'oscilloscopio a motore caldo

Collegamento delle sonde di prova dell'oscilloscopio

Collegare le sonde di prova dell'oscilloscopio tra il pin della centralina per il sensore di detonazione e la massa

Apertura breve della valvola a farfalla

L'oscillogramma deve restituire un segnale con aumento considerevole dell'ampiezza.

Segnale non univoco

Qualora il segnale non sia univoco, battere leggermente in prossimità del sensore contro il blocco motore.

Battito non riconosciuto

Se il battito non viene riconosciuto, significa che il sensore o il circuito è difettoso.

Rispettare la coppia di serraggio durante il montaggio. Non utilizzare rosette elastiche o rondelle.

Non è affatto utile

Molto utile

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