Sensore NOx

I sensori a monte e a valle operano in condizioni di scarico molto diverse. Ciascuno è progettato con intervalli di misura e logiche software specifici. Se scambiati possono verificarsi valori errati, guasti al sistema e la compromissione del controllo delle emissioni.

Anche sensori che sembrano identici possono presentare differenze interne in termini di calibrazione software, strategia di riscaldamento ed elaborazione dei segnali. L'utilizzo del numero di riferimento corretto garantisce una comunicazione fluida con la centralina e un funzionamento affidabile del sistema.

Un controllo diagnostico professionale prima della sostituzione aiuta a individuare la causa principale del guasto. Una volta completata l'installazione, un controllo del sistema post-riparazione garantisce una comunicazione corretta, un funzionamento senza anomalie e un'interazione ottimale tra tutti i componenti del sistema di post-trattamento dei gas di scarico.

Quando viene rilevato un malfunzionamento del sensore NOx, la centralina motore attiva una strategia di protezione delle emissioni definita dal costruttore, che può prevedere una limitazione della coppia o una riduzione della velocità al termine di un conto alla rovescia, favorendo così interventi di riparazione tempestivi e proteggendo al contempo l'impianto di scarico.

Le cause più comuni sono cattive condizioni del motore e una manutenzione insufficiente. La contaminazione con olio, una combustione non corretta o un eccesso di fuliggine possono danneggiare l’elemento sensibile del sensore e ridurne la durata. Una corretta manutenzione del motore contribuisce direttamente a garantire le prestazioni dei sensori nel tempo.

Un segnale NOx errato può compromettere il funzionamento del sistema SCR, causando eventualmente il surriscaldamento o il danneggiamento chimico di componenti di grande valore, quali il catalizzatore SCR o il filtro antiparticolato diesel. La sostituzione tempestiva del sensore aiuta a prevenire costosi danni secondari.

• Assicurarsi che l’elettronica del veicolo alimenti il sensore correttamente con 12 V.
• Assicurarsi che i 2 cavi CAN (High e Low) siano integri e in grado di comunicare con la centralina principale.

Sì, è molto importante assicurarsi che sul motore non si riscontri nessun tipo di consumo eccessivo di refrigerante o di olio che potrebbe causare direttamente la contaminazione della testina di lettura del sensore.