Contenitore per carbone attivo in auto: Funzionamento, cause dei guasti e diagnosi

L'introduzione della regolazione Lambda nei veicoli con catalizzatore ha consentito di regolare tutte le emissioni di un veicolo dal punto di vista normativo.

Tra queste rientra anche l'evaporazione di carburanti (idrocarburi) dal serbatoio. Poiché tali cosiddetti idrogeni volatili non possono essere rilasciati nell'atmosfera, devono essere raccolti e stoccati temporaneamente per il riutilizzo. Per soddisfare le normative, vengono impiegati sistemi di raccolta e recupero dei vapori di carburante.

Un componente importante di tale sistema è il serbatoio a carbone attivo.

Il serbatoio a carbone attivo è collegato all'aerazione del serbatoio tramite il tubo di compensazione della pressione e serve a raccogliere il vapore di carburante che si genera con il riscaldamento e a stoccarlo temporaneamente.

Nel tubo di collegamento tra condotto di aspirazione e serbatoio a carbone attivo è alloggiata la valvola temporizzata. Non appena la regolazione Lambda è attiva, la valvola temporizzata viene azionata e il tubo tra condotto di aspirazione e serbatoio a carbone attivo viene abilitato. Il vuoto nel condotto di aspirazione consente di aspirare l'aria ambiente tramite un'apertura nel serbatoio a carbone attivo. L'aria aspirata attraversa il carbone attivo e rifornisce il motore con il carburante raccolto per la preparazione della miscela.

Poiché il sistema influisce sulla composizione della miscela, diventa attivo solo se la regolazione Lambda è in funzione.