Controllare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento - Sintomi, causa del guasto e ricerca dei guasti

Il sensore temperatura liquido di raffreddamento fornisce informazioni alla centralina del motore sulla temperatura di esercizio del motore in modo da poter adattare conformemente la quantità di carburante e il punto di accensione. Questa pagina fornisce chiarimenti sul principio di funzionamento del sensore temperatura liquido di raffreddamento indicando, tra l'altro, la procedura di localizzazione mirata delle cause durante la ricerca guasti.

Le informazioni tecniche e i suggerimenti pratici riportati di seguito sono stati redatti da HELLA per offrire un'assistenza professionale alle officine. Le informazioni contenute in questo sito web devono essere utilizzate esclusivamente da personale tecnico specializzato.

Funzionamento del sensore temperatura liquido di raffreddamentotemperature sensor function

Coolant temperature sensor function — Sensore temperatura liquido di raffreddamento

Il sensore temperatura liquido di raffreddamento supporta il sistema di preparazione della miscela nel rilevamento della temperatura di esercizio del motore. In base alle informazioni del sensore, la centralina adatta la durata di iniezione e l'angolo di accensione alle condizioni operative. Il sensore è un rilevatore termico con coefficiente di temperatura negativo. Ovvero: l'aumento della temperatura implica la riduzione della resistenza interna.

La resistenza del sensore temperatura varia in base alla temperatura del liquido di raffreddamento. La resistenza diminuisce all'aumentare della temperatura, riducendo quindi la tensione del sensore. La centralina valuta i valori di tensione, poiché sono direttamente collegati alla temperatura del liquido di raffreddamento (basse temperature restituiscono valori di tensione elevati mentre quelle elevate restituiscono valori di tensione inferiori sul sensore)

Sensore temperatura liquido di raffreddamento difettoso

Un sensore temperatura del liquido di raffreddamento difettoso è rilevabile con il riconoscimento dei guasti della centralina e della strategia di emergenza risultante.

I sintomi frequenti del guasto sono:

Minimo accelerato
Aumento del consumo di carburante
Difficoltà di avviamento

Si aggiungono eventuali problemi nel ciclo di prova AU dovuti all'aumento dei valori CO o all'interruzione della regolazione Lambda. Nella memoria guasti della centralina possono essere registrate le seguenti voci:

Cortocircuito verso massa nel cablaggio o cortocircuito nel sensore
Cortocircuito verso positivo o interruzione del cavo
Variazioni del segnale non plausibili (deviazione del segnale)
Il motore non raggiunge la temperatura minima del liquido di raffreddamento

L'ultimo codice di guasto può verificarsi anche in un termostato del liquido di raffreddamento difettoso

Controllo del sensore temperatura liquido di raffreddamento

Ricerca guasti:

Lettura della memoria guasti
Controllare la corretta connessione, l'eventuale rottura e corrosione dei collegamenti elettrici dei cavi del sensore, del connettore e del sensore.

Il controllo viene eseguito con il multimetro

Fase 1

Viene rilevata la resistenza interna del sensore. La resistenza dipende dalla temperatura, a motore freddo ad alta impedenza, a motore caldo a bassa impedenza.

In base al costruttore:
25 °C 2,0 – 6 KOhm o 80 °C circa 300 Ohm
Osservare le indicazioni speciali sui valori nominali

Fase 2

Controllare il cablaggio della centralina verificando la continuità o il cortocircuito verso massa di ogni singolo cavo del connettore della centralina.

1. Collegare l'ohmmetro tra il connettore del sensore di temperatura e il connettore della centralina scollegato. Valore nominale: circa 0 Ohm (schema elettrico necessario per l'assegnazione pin sulla centralina).
2. Controllare il pin corrispondente del connettore del sensore con l'ohmmetro e il connettore della centralina scollegato verso massa. Valore nominale: >30 MOhm

Fase 3

Controllare la tensione di alimentazione del connettore del sensore scollegato con il voltmetro. Tale condizione avviene con la centralina collegata e l'accensione inserita. Valore nominale: circa 5 V.

Se il valore di tensione non viene raggiunto, occorre controllare l'alimentazione di tensione della centralina e il collegamento a massa in base allo schema elettrico. Se risultano regolari, è possibile che la centralina presenti un guasto

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