Regolare i fari

Metodo di misurazione

Di fatto i centrafari simulano la parete a 10 metri di distanza. La lente montata nella scatola ottica riduce il tratto di misurazione prescritto da 10 metri a 50 cm (dalla lente allo schermo di controllo, vedere la figura 2).

Con questo metodo gli svantaggi come l'elevata necessità di spazio e di una parete adatta vengono eliminati. Inoltre un centrafari può essere utilizzato in modo flessibile in diversi punti dell'officina, a condizione che il pavimento rientri nelle tolleranze prescritte.

Postazione di regolazione dei proiettori

Per una regolazione esatta dei proiettori, le caratteristiche e le condizioni del pavimento sono di importanza fondamentale. Esiste infatti una norma apposita (DIN ISO 10604) nella quale è specificata con precisione la "superficie di controllo" e sono riportate le tolleranze ammesse. I grafici riportati nella figura 3 offrono una spiegazione semplificata dei requisiti.

Se queste tolleranze non vengono rispettate, sono sufficienti piccoli scostamenti per causare grandi effetti sulla distribuzione della luce .

Un esempio di calcolo rende tutto più chiaro:
Come già detto nel centrafari è montata una lente che riduce il tratto di misurazione prescritto dai 10 m fino alla parete a 50 cm. Un errore di misurazione di soli 5 mm sullo schermo di controllo del dispositivo corrisponde a una differenza di 10 cm su 10 m (rapporto 10 m per 50 cm uguale fattore 20). Su un veicolo, i cui proiettori sono montati a 60 cm di altezza, la luce anabbagliante ha una portata di 60 metri (1% di preinclinazione = 10 cm di inclinazione per una portata di 10 m).

Questo significa che la luce del proiettore risulterebbe deviata di 60 cm! Questo chiarisce l'effetto che una superficie di controllo perfetta ha sulla distribuzione della luce, poiché bastano pochi millimetri per passare da condizioni di abbagliamento del traffico proveniente in senso opposto alla semioscurità!

Condizionamento del veicolo

Tuttavia non sono solo le caratteristiche del pavimento ad essere importanti. Anche il veicolo deve essere preparato per il controllo.

Attenersi ai seguenti punti:

• Controllare il funzionamento del faro .
• Controllare se i trasparenti frontali sono stati colpiti da pietre, sono graffiati e sporchi.
• Gli pneumatici devono essere gonfiati alla pressione prescritta.
• Autovetture: far sedere una persona o posizionare 75 kg sul sedile del conducente e nessun altro carico.
• Autocarri e altri veicoli a uno o più assali: nessun carico.
• Veicoli monoasse e trattori e macchine operatrici a un asse (con sedile per il conducente o rimorchio): far sedere una persona o posizionare 75 kg sul sedile del conducente.
• Sui veicoli con sospensioni pneumatiche o idrauliche, osservare le prescrizioni del costruttore.
• In presenza di un impianto di correzione automatica dei proiettori o di un dispositivo di regolazione continua o a più livelli rispettare le indicazioni del costruttore. In questo caso, a seconda del costruttore, si devono eseguire diversi controlli funzionali.

Su diversi veicoli con regolazione automatica dell'assetto fari per la regolazione è necessario un tester diagnostico, perché durante la regolazione la centralina deve essere commutata in "modalità di base". Se il limite chiaro/scuro è regolato in modo corretto, questo valore viene memorizzato come nuova posizione di regolazione, vedere la figura 4.

Installazione del centrafari

Se le caratteristiche del pavimento sono corrette e il veicolo è stato predisposto per una regolazione esatta, si deve solo allineare il centrafari al veicolo.

Posizionare il dispositivo di regolazione davanti al proiettore da controllare. Regolare la scatola ottica in modo che si trovi all'altezza del centro del proiettore o della sorgente luminosa. Gli scostamenti tollerati in altezza e laterali sono di max 3 cm. La distanza tra scatola ottica e proiettore varia a seconda del costruttore. Nei centrafari HELLA GUTMANN la distanza tra il bordo anteriore della scatola ottica e il proiettore deve essere di 30 - 70 cm, vedere la figura 5.

Dopodiché la scatola ottica viene allineata al veicolo. I dispositivi che poggiano su rotelle devono essere allineati singolarmente per ogni proiettore da controllare. Nei dispositivi che scorrono su guida è necessario allineare la scatola ottica una volta sola. A questo punto, servendosi di una visiera a banda larga, laser o a specchio allineare la scatola ottica in modo che la linea della visiera tocchi due punti posti alla stessa altezza, simmetrici rispetto all'asse longitudinale del veicolo, vedere la figura 5, linee tratteggiate.

Regolazione della preinclinazione del limite chiaro/scuro

Come ultimo punto, adesso si deve ancora regolare la "preinclinazione" sul dispositivo. Questo corrisponde all'angolo di inclinazione del limite chiaro/scuro del proiettore La preinclinazione viene indicata in % e di norma si trova sul proiettore, vedere la figura 6.

Ad esempio: 1% significa che la luce anabbagliante si inclina di 10 cm su una portata di 10 m. Con la scala graduata viene impostata la percentuale corretta sullo schermo di controllo, vedere la figura 7.