La funzione della pompa del carburante ad alta pressione viene monitorata dalla rispettiva centralina motore. Gli errori della pressione del sistema vengono rilevati tramite sensori di pressione e memorizzati nella memoria guasti della centralina. Con un dispositivo diagnostico adatto, i codici di guasto e i parametri del sistema possono essere letti e utilizzati per l'ulteriore ricerca guasti. Un guasto rilevante per il sistema viene indicato nel quadro strumenti come avvertimento per il conducente dall'accensione della spia di controllo del motore.
Le seguenti informazioni per la diagnosi vengono illustrate come esempio su diversi veicoli.
Prima di avviare la diagnosi della centralina, è consigliabile eseguire un controllo visivo dei singoli componenti del sistema come parte del processo di ricerca guasti. In questo modo, le perdite nei tubi del carburante o i connettori difettosi dei sensori possono essere localizzati ed eliminati in anticipo.
In questa modalità è possibile leggere e cancellare i codici di guasto memorizzati nella memoria guasti. È possibile inoltre richiamare informazioni sul codice di guasto.
Nel nostro esempio, il connettore elettrico dell'attuatore della valvola di regolazione del carburante è stato scollegato, con conseguente memorizzazione del codice di guasto P2294 nella memoria guasti.
Codice di guasto P2294 – Regolatore di pressione del carburante / valvola elettromagnetica
Per controllare e valutare le pressioni del sistema, si devono usare prima i parametri dei sensori di alta e bassa pressione della centralina.
Al fine di ridurre le possibili cause dei guasti, i valori effettivi visualizzati possono essere confrontati con i valori nominali dei costruttori dei veicoli.
Il circuito ad alta pressione viene controllato sempre dopo che il controllo del circuito a bassa pressione non ha rilevato errori.
Il sensore di pressione del carburante per la bassa pressione è montato nella tubazione di collegamento alla pompa ad alta pressione e invia il suo segnale alla centralina del motore.
Sulla base di queste informazioni, la centralina del motore può calcolare di conseguenza la bassa pressione necessaria e trasmettere il segnale alla centralina della pompa del carburante per l'azionamento della pompa in base al fabbisogno.
In caso di un sensore difettoso, la pompa di bassa pressione viene controllata con un valore fisso dalla centralina del motore e la pressione viene aumentata di conseguenza. Se la centralina della pompa del carburante è difettosa, la pompa di bassa pressione non viene azionata.
Il sensore di pressione del carburante per l'alta pressione è avvitato nel collettore (rail) e invia il suo segnale alla centralina del motore. I dati vengono valutati nella centralina del motore e l'alta pressione viene regolata di conseguenza attraverso la valvola di regolazione dell'alta pressione. In caso di sensore difettoso, la valvola di regolazione viene azionata dalla centralina con un valore sostitutivo fisso.
Se la centralina comunica valori non plausibili, è possibile eseguire ulteriori controlli. I seguenti controlli sono stati effettuati su una Golf V 1.6 TSI come esempio.
In questo caso, il manometro nella tubazione di mandata del carburante deve essere collegato tra la pompa a bassa pressione e la pompa ad alta pressione. A tal scopo, allentare il raccordo del tubo flessibile dell'attacco bassa pressione della pompa ad alta pressione e collegare il manometro. Quindi far girare il motore al minimo. Secondo il costruttore, la pressione del carburante dovrebbe essere compresa tra 4,0 e 7,0 bar. La pressione può variare a seconda delle condizioni operative e del numero di giri. Tuttavia, la pressione al minimo non deve scendere sotto i 4,0 bar.
Collegare il manometro come descritto nel controllo della bassa pressione e avviare il motore fino a raggiungere la pressione di esercizio. Spegnere il motore. Chiudere i tubi flessibili della pompa ad alta pressione. Allo scopo usare una pinza autobloccante o montare un rubinetto di intercettazione sul manometro. La pressione dovrebbe essere ancora di circa 3,0 bar dopo circa 10 minuti.
Allentare la tubazione di mandata del carburante della pompa ad alta pressione, chiuderla e metterla in un recipiente graduato adatto. Scollegare il collegamento elettrico della pompa di bassa pressione. Realizzare un'alimentazione di tensione separata con un cavo, con interruttore e fusibile, per la batteria del veicolo. Accendere la pompa fino alla generazione della pressione. Aprire la pinza o il rubinetto di intercettazione e iniziare la misurazione. Dopo 30 secondi si dovrebbero raggiungere circa 600 ml. Durante il controllo, la tensione della batteria non dovrebbe scendere sotto i 10,0 volt.
Se il valore nominale non viene raggiunto
Il valore nominale per l'alta pressione del sistema di alimentazione è 40-120 bar, a seconda delle condizioni operative. Un controllo manuale della pressione con un manometro non è previsto.
