Tutto sul sensore dell'acceleratore: Struttura, difetti tipici e consigli per l'officina

Nei veicoli moderni la percentuale dei componenti elettronici è costantemente in crescita. Le motivazioni sono da ricondurre, tra l'altro, alle disposizioni normative ad esempio nell'ambito della riduzione delle emissioni e dei consumi. I componenti elettronici stanno prendendo sempre più piede anche per l'incremento della sicurezza attiva e passiva e del comfort di guida. Tra i componenti più importanti rientra il sensore pedale acceleratore.

Per l'applicazione in automobile viene sempre più impiegato un sensore di prossimità basato su un principio induttivo. Tale sensore è costituito da uno statore che comprende una bobina di eccitazione, bobine riceventi e un'elettronica di valutazione e da un rotore formato da una o più spire chiuse con una determinata geometria.

Applicando una tensione alternata alla bobina trasmittente si crea un campo magnetico che induce tensioni nelle bobine riceventi. Nelle spire del rotore viene indotta una corrente che influenza il campo magnetico delle bobine riceventi. A seconda della posizione del rotore rispetto alle bobine riceventi, nello statore vengono generati valori di tensione. Tali valori vengono elaborati da un componente elettronico addetto alla valutazione e quindi inviati alla centralina sotto forma di tensione continua. Questa analizza il segnale trasmettendo, ad esempio, l'impulso corrispondente al regolatore della valvola a farfalla. Le caratteristiche del segnale di tensione dipendono dalla modalità di azionamento del pedale dell'acceleratore