Funzione e montaggio della ruota libera dell'alternatore

Nel ciclo di combustione di un motore il movimento rotatorio dell'albero a gomiti subisce accelerazioni e decelerazioni. Per effetto del momento d'inerzia dell'alternatore queste irregolarità di rotazione vengono trasmesse al gruppo ausiliario. Di conseguenza forze esterne e variazioni elevate del momento torcente agiscono sulla cinghia di trasmissione.

La puleggia a ruota libera detta anche ruota libera dell'alternatore viene montata sull'albero di comando dell'alternatore e ha il compito di disaccoppiare l'alternatore dalle irregolarità di rotazione dell’albero a gomiti. Diminuisce così l'influsso del momento d'inerzia sull'alternatore e il carico sulla cinghia di trasmissione.

La puleggia a ruota libera è composta da:

1. Anello interno a due tenute
2. Anello esterno con pista profilata
3. Unità a ruota libera
4. Cuscinetto radiale
5. Puleggia a ruota libera

Grazie all'utilizzo di una puleggia a ruota libera viene trasmesso all'alternatore solo lo sforzo propulsivo di una direzione di rotazione con conseguente riduzione dell'attrito e dell'usura.

I vantaggi di una puleggia a ruota libera:

• Riduzione del livello di potenza nella cinghia di trasmissione
• Riduzione del consumo di carburante
• Maggiore durata di tutti i componenti
• Maggiore comfort di guida e attenuazione della rumorosità
• Aumento del numero di giri dell'alternatore con motore al minimo

Effetti con e senza puleggia a ruota libera:

• Gruppo ausiliario con puleggia fissa (A): forti vibrazioni e conseguente rumorosità della cinghia di trasmissione
• Gruppo ausiliario con ruota libera dell'alternatore (B): Riduzione delle vibrazioni della cinghia