Novità in assortimento: luglio 2026 - i nuovi prodotti in sintesi

I sensori di velocità delle ruote sono uno di quei componenti elettronici di uso quotidiano che oggi rivestono un ruolo centrale nei sistemi di sicurezza dei veicoli. Questi segnali sono ampiamente utilizzati, non solo dai sistemi ABS, TCS ed ESP, ma anche da altri sistemi tramite la centralina; ecco perché è fondamentale seguire un flusso di lavoro diagnostico accurato prima di procedere a qualsiasi sostituzione.

• “Spia ABS accesa”- leggere innanzitutto la memoria dei guasti, poiché il codice memorizzato aiuta a orientare le successive fasi diagnostiche
• “L’ABS o il sistema di controllo della stabilità interviene in modo errato”- confrontare i valori misurati o le curve di segnale di tutti e quattro i sensori di velocità delle ruote, non solo quelli relativi all'angolo indicato
• “Errore ripetuto del sensore”- controllare il gioco dei cuscinetti delle ruote, la sospensione dell'asse e l'anello di impulso o l'anello dell'encoder prima di montare un altro sensore
  

I compressori continuano a rappresentare un tema fondamentale in officina, sia per il comfort dell'abitacolo che per la gestione termica in senso più ampio. Si raccomanda un approccio a livello di sistema, che metta in relazione il funzionamento del compressore con i controlli della pressione, quelli elettrici e una diagnosi completa della gestione termica, anziché dare per scontato che il compressore sia automaticamente il componente difettoso

• “Assenza di raffreddamento” o “raffreddamento insufficiente”- verificare innanzitutto se il compressore è in funzione, quindi confrontare le pressioni dell'impianto prima di dichiarare l'unità non funzionante
• «Si avvertono dei rumori quando si accende l'impianto di climatizzazione o quando entra in funzione il compressore.»- controllare i punti di fissaggio, le staffe e i componenti circostanti della trasmissione prima di concludere che il compressore sia difettoso
• “Prestazioni di raffreddamento intermittenti” -verificare i collegamenti elettrici, sia sul lato alimentazione che su quello di controllo, nell'ambito della prima fase di diagnosi. A seconda dell'impianto, può essere utile verificare anche la carica di refrigerante e le pressioni dell'impianto quando si analizzano problemi intermittenti relativi alle prestazioni di raffreddamento.
  

Gli interventi relativi al compressore sono chiaramente lavori in cui la diagnosi viene prima di tutto. I guasti devono essere rilevati e verificati tramite controlli di sistema; inoltre, nelle applicazioni elettrificate, occorre tenere conto anche della strategia più ampia di gestione termica.

• Prima della sostituzione, leggere i codici di errore memorizzati e utilizzarli come riferimento per i controlli successivi
• Prima di montare i componenti, verificare l'alimentazione, lo stato dei connettori e i relativi segnali di controllo
• Per i veicoli elettrici e ibridi, attenersi alle istruzioni di sicurezza fornite dal costruttore del veicolo relative agli impianti ad alta tensione