NEWS DI HELLA TECH WORLD

Pensate che non ci possano essere inconvenienti durante la calibrazione dei sistemi di assistenza alla guida? We got that! Con gli strumenti Hella Gutmann, andrà tutto liscio come l’olio, proprio come al collega del video. In questo modo l'impostazione e la manutenzione dei sistemi di telecamere e radar saranno estremamente semplici! 

Sui veicoli dotati di sistema di assistenza alla frenata d'emergenza, il messaggio di errore succitato in tedesco o in inglese (automatic braking system fault) può apparire improvvisamente sul quadro degli strumenti. Il messaggio compare di solito a bassa velocità o quando il veicolo è fermo.

L'avviamento del motore è possibile solo dopo diversi tentativi di avviamento o non è possibile affatto. Inoltre, è possibile rilevare un funzionamento irregolare del motore, una potenza insufficiente o addirittura un arresto del motore durante il funzionamento.

La sonda lambda rileva il contenuto di ossigeno residuo nel gas di scarico inviando alla centralina del motore un segnale elettrico per la regolazione della composizione della miscela. Consultate questa pagina per ottenere informazioni sulle varianti, sul funzionamento, sui metodi di controllo e sulle avvertenze importanti per la sostituzione a regola d'arte delle sonde lambda.

I rumori possono verificarsi mentre il veicolo esegue manovre. La causa diagnosticata è un attrito indesiderato tra l’ammortizzatore anteriore e il paracolpi dell'ammortizzatore.

“We got that!” - Manteniamo questa promessa due volte! Grazie ai sistemi di assistenza alla guida intelligenti, garantiamo ai vostri clienti maggiore sicurezza sulla strada.

Se la spia motore si accende sui veicoli succitati e il codice di guasto P0603 viene memorizzato nella memoria guasti, le cause possono essere diverse. Come prima misura, è necessario controllare tutti i componenti elettrici rilevanti per il sistema, compresi l'alimentazione di tensione, i collegamenti elettrici e i punti di messa a terra.

Per risolvere il problema, leggere la memoria guasti della centralina del climatizzatore/riscaldamento. Se il codice di guasto si riferisce a un guasto meccanico (ad es. B10BE07), è possibile che il motore del ventilatore sia difettoso.

La pompa genera la pressione idraulica necessaria al servosterzo per facilitare e rendere più confortevole la guida del veicolo. Quando il motore è in funzione e il volante è in posizione "dritta", la pompa alimenta costantemente l'olio idraulico avanti e indietro nel serbatoio di compensazione facendolo passare attraverso lo sterzo.

Per accedere al filtro dell'abitacolo dei veicoli succitati, procedere come segue:

• Smontare il pannello laterale (lato passeggero) del cruscotto 
• Sganciare la mascherina del cruscotto (sopra il vano portaoggetti)
• Svitare le viti del vano portaoggetti 

Nei veicoli sopra citati, possono verificarsi rumori di battito o ticchettii non specifici, provenienti dalla zona della parte posteriore del veicolo. Si notano in particolare all'avviamento o quando si passa dalla marcia avanti alla retromarcia. Una possibile causa è il gioco eccessivo tra i cuscinetti della ruota posteriore e l'albero di trasmissione.

Nei veicoli succitati, può succedere che il veicolo tiri in un’unica direzione anche se il volante è in posizione diritta.