Regolatore di minimo / regolatore di minimo: Funzionamento, sintomi di guasto e ricerca dei guasti

Regolatore del minimo / Attuatore del minimo

Il regolatore del minimo serve a mantenere costante il regime del minimo del motore in tutte le condizioni di carico. Questa pagina vi illustra la procedura di regolazione della quantità di aria aspirata del motore da parte dell'attuatore del minimo e le ripercussioni di un suo guasto sul motore. Suggerimenti pratici per la ricerca guasti e le istruzioni di montaggio contribuiscono ad eliminare velocemente i guasti del regolatore del minimo.

Le informazioni tecniche e i suggerimenti pratici riportati di seguito sono stati redatti da HELLA per offrire un'assistenza professionale alle officine. Le informazioni contenute in questo sito web devono essere utilizzate esclusivamente da personale tecnico specializzato.

Funzionamento del regolatore del minimo

L'attuatore del minimo è una valvola pneumatica di bypass. L'attuatore del minimo illustrato come esempio è costituito da un alloggiamento in ghisa chiuso con unità servo a elettrovalvola accoppiata con flangia. Qui è fissato un supporto del polverizzatore che abilita diverse sezioni trasversali dell'aria ruotando l'unità servo potendo così controllare la corrente della massa d'aria con la valvola a farfalla chiusa.

L'attuatore del minimo è responsabile della regolazione del regime del motore nell'ambito dell'intera regolazione del minimo del sistema di gestione del motore. Se al minimo si verifica una variazione improvvisa delle condizioni di carico del motore (es. accensione del sistema di climatizzazione, velocità ridotta in 1° marcia o ulteriore disinserimento di un'utenza elettrica), sarà necessaria una quantità maggiore di aria e carburante per prevenire l'arresto del motore. Se il regime del motore scende al di sotto di un determinato valore critico, registrato come costante nella memoria della centralina, l'elettrovalvola viene attivata raggiungendo una portata d'aria maggiore. Contemporaneamente viene esteso il tempo di apertura delle valvole degli iniettori e corretto il fabbisogno del motore.

Controllo dell'attuatore del minimo

Nella ricerca guasti attenersi alle seguenti procedure

Controllo dell'alimentazione di tensione

Controllare l'alimentazione di tensione con accensione inserita.

Valore misurato = 11 – 14 V.

Nota:
Misurare gli ohm essenzialmente in condizioni prive di tensione (collegamento a spina scollegato)

Misurazione della resistenza della bobina

Misurare la resistenza della bobina con il multimetro tra i due pin di collegamento dell'attuatore del minimo.

Valore nominale = circa 10 Ohm (rispettare le prescrizioni del costruttore).

Controllo del cortocircuito dell'avvolgimento della bobina

Controllare il cortocircuito dell'avvolgimento della bobina tra i due pin di collegamento.

Valore misurato con cortocircuito = 0 Ohm.

Controllo dell'interruzione dell'avvolgimento della bobina

Controllare l'interruzione dell'avvolgimento della bobina tra i due pin di collegamento.

Valore misurato con interruzione = >30 MOhm.

Controllo di un cortocircuito verso massa della bobina

Controllare il cortocircuito verso massa della bobina tra il pin 1 e l'alloggiamento del componente e il pin 2 e l'alloggiamento del componente.

Valore misurato con bobina intatta = >30 MOhm

Controllo meccanico

Svitare l'unità servo dell'alloggiamento. Controllare visivamente se il bypass si apre e si chiude azionando lo stelo della valvola.

Lettura del codice di guasto

Leggere il codice di guasto

Prima del montaggio dell'attuatore del minimo, è necessario pulire la superficie di appoggio e, se necessario, sostituire la guarnizione per flangia.

Rispettare la coppia di serraggio!

Viti di fissaggio 12 – 15 Nm

A tal riguardo si consiglia di seguire le istruzioni fornite dal costruttore del veicolo

Non è affatto utile

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