Nel settore automobilistico l'elettromobilità comprende vari concetti di veicoli, che si differenziano per struttura e alimentazione energetica. Le tipologie più significative sono riassunte nella seguente panoramica.
| Tipo di veicolo | Tensione di sistema | Caratteristiche principali |
| Mild Hybrid (MHEV) | da 42 V a 150 V | Funzione start/stop, recupero dell'energia, supporto boost elettrico, nessuna propulsione esclusivamente elettrica |
| Hybrid Electric Vehicle (HEV) | > 100 V | Recupero dell'energia, boost, propulsione elettrica limitata, nessuna funzione di ricarica esterna |
| Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) | > 100 V | Combinazione di motore a combustione e motore elettrico, recupero dell'energia, propulsione, elettrica, possibilità di ricarica esterna |
| Battery Electric Vehicle (BEV) | da 200 V a 1000 V | Veicolo esclusivamente elettrico, recupero dell'energia, propulsione elettrica, ricarica tramite fonte di alimentazione elettrica esterna |
Un veicolo elettrico è caratterizzato da un'interazione di vari componenti ad alta e bassa tensione, che garantiscono l'azionamento elettrico e l'alimentazione.
Oltre alle qualifiche professionali dei dipendenti, il datore di lavoro è il principale responsabile dell'esecuzione sicura dei lavori sui sistemi ad alta tensione.
I doveri principali comprendono in particolare:
I lavori sui veicoli elettrici richiedono una particolare attenzione, anche se a prima vista non sono coinvolti componenti ad alta tensione. Lo stretto collegamento in rete dei sistemi moderni comporta che anche semplici modifiche ai componenti convenzionali possono avere impatti sul sistema ad alta tensione. È quindi fondamentale un approccio strutturato e in grado di garantire la sicurezza di tutte le parti coinvolte in ogni momento.
Prima di iniziare il lavoro è necessario effettuare una valutazione dei rischi. Questa analisi costituisce la baseper tutte le misure di protezione e deve essere rivista e adattata regolarmente, nonché in caso di cambiamenti rilevanti per la sicurezza. La responsabilità spetta alla persona competente e responsabile nell'officina o al gestore.
Un processo di lavoro sicuro inizia con la giusta preparazione:
I dispositivi di protezione individuale da utilizzare dipendono dal lavoro da svolgere e dalle specifiche del produttore.
I DPI devono essere controllati prima di ogni utilizzo per verificare che non siano danneggiati. Le attrezzature difettose non devono essere utilizzate.
Per gli interventi sui sistemi ad alta tensione si possono utilizzare solo strumenti omologati e testati. Devono essere conformi alle norme vigenti, provvisti di isolamento e avere una rigidità dielettrica di almeno 1000 V. Le ispezioni visive sono obbligatorie prima di ogni utilizzo. Solo attrezzature completamente testate e non danneggiate garantiscono la necessaria sicurezza.
Prima di iniziare qualsiasi intervento di manutenzione o riparazione, verificare sempre se il veicolo deve essere scollegati dall'alimentazione.Le istruzioni del produttore devono essere sempre rispettate. In caso di incertezze si deve scegliere il percorso più sicuro. Il veicolo deve essere scollegato dall'alimentazione secondo le istruzioni del costruttore. La sicurezza di tutte le persone coinvolte è fondamentale.
Per i lavori sui sistemi ad alta tensione si applicano, in forma adattata, le cinque regole di sicurezza riconosciute dell'elettrotecnica:
Le prime tre regole di sicurezza devono essere sempre applicate quando si lavora sui sistemi ad alta tensione. L'eventuale necessità di applicare la quarta e quinta regola dipende dal caso specifico. Le specifiche del produttore devono essere sempre rispettate.
I lavori sui veicoli elettrici varia a seconda del produttore del veicolo. Pertanto, per tutti gli interventi, compresa la sostituzione di componenti a 12 volt, è necessario osservare sempre le istruzioni del rispettivo produttore. Alcuni produttori prevedono che il sistema ad alta tensione sia essere scollegato dall'alimentazione prima di qualsiasi intervento sull'impianto elettrico del veicolo a 12 volt, ad esempio quando si sostituisce il sensore intelligente della batteria. Se questa specifica non viene rispettata, i contattori ad alta tensione possono aprirsi sotto carico e subire danni.
Anche la procedura di isolamento della tensione può variare da un produttore all'altro. Mentre in un veicolo l'assenza di tensione nel sistema ad alta tensione deve essere verificata e registrata con un apposito dispositivo di misurazione, in un altro veicolo questa condizione è confermata da un display o da un messaggio nel quadro strumenti, a condizione che il sistema ad alta tensione sia privo di guasti.
Per tutti gli interventi su un veicolo elettrico è necessario osservare scrupolosamente le istruzioni di attivazione e verifica fornite dal costruttore del veicolo. Questo è l'unico modo per garantire che non siano presenti tensioni indesiderate e che non si verifichino danni conseguenti ai contattori ad alta tensione o alle centraline.
