Valutazione dei danni all'impianto frenante, danni alle sospensioni e allo sterzo

Quadri diagnostici di dischi e pastiglie freno

Le informazioni tecniche e i suggerimenti pratici riportati di seguito sono stati redatti da HELLA per offrire un'assistenza professionale alle officine. Le informazioni contenute in questo sito web devono essere utilizzate esclusivamente da personale tecnico specializzato.

Quadri diagnostici delle pastiglie fren

Strato di attrito staccato dalla piastra di supporto

The friction lining has come loose from the lining's base plate, either in full or in part.

Cause

Thermal or mechanical overload
Subsurface corrosion between lining and base plate
Insufficient fitting accuracy of the brake pads
Damage to the brake pad due to incorrect handling or installation
Non-compliant brake pads

Effect

Grinding noises when not pressing the brake
Squeaking during braking
Deficient braking characteristics
Breakdown of friction lining due to thermal overload

Remedy

Clean the brake caliper and check for proper function ✓
Check the brake caliper and pad for fitting accuracy ✓
Replace the brake pads and accessory parts if necessary ✓

Sovraccarico termico

La pastiglia freno si è danneggiata a causa del surriscaldamento. I leganti della pastiglia si sono spezzati e il materiale di cui essa è composta si sfalda. La superficie appare porosa e a tratti vitrea.

Causa

Boccole di guida aderenti o bloccate
Pistoncino della pinza freno poco scorrevole
Guida eccessivamente sportiva o frenate continue
Pastiglia freno bloccata

Effeto

Rumorosità
Ridotta azione frenante

Rimedio

Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
Sostituire le pastiglie freno e, se necessario, i relativi accessori ✓
Controllare i dischi freno ed eventualmente sostituirli ✓

Strato di attrito attraversato da solchi

La superficie della pastiglia presenta profondi solchi e bordi usurati.

Causa

Pastiglie nuove sono state montate su dischi freno vecchi e usurati
Presenza di corpi estranei tra la pastiglia e il disco freno
Fattori ambientali (sale, sporco ecc.)

Effeto

Rumori udibili con freno sia azionato che a riposo
Azione frenante unilaterale o ridotta

Rimedio

Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
Sostituire le pastiglie freno, gli accessori e i dischi freno ✓

Strato di attrito danneggiato con spigoli scheggiati

Lo strato di attrito risulta danneggiato. Il corpo della pastiglia appare scheggiato in corrispondenza degli spigoli.

Causa

Montaggio errato
Pastiglie freno non conformi e difettose
Pinza freno poco scorrevole
Eccessiva sollecitazione meccanica
Sovraccarico termico

Effeto

Rumorosità
Ridotta azione frenante
Usura precoce

Rimedio

Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
Sostituire le pastiglie freno ✓
Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
Controllare gli accessori e i dischi freno ed eventualmente sostituirli ✓

Usura eccessiva

Le pastiglie freno appaiono fortemente usurate e in parte consumate fino alla piastra di supporto.

Causa

Scarsa manutenzione
Inosservanza degli intervalli di ispezione
Frenate continue in discesa
Boccole di guida aderenti o bloccate
Pistoncino della pinza freno poco scorrevole
Guida eccessivamente sportiva o frenate continue
Pastiglia freno bloccata

Effeto

Forti rumori con freno sia azionato che a riposo
Scarse prestazioni in frenata
Danneggiamento di altri gruppi del freno della ruota a causa del sovraccarico termico

Rimedio

Smontare l'impianto frenante e controllarlo ✓
Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
Controllare le guide della pinza, i manicotti parapolvere e i manicotti di smorzamento ed eventualmente sostituirli ✓
Sostituire le pastiglie freno, i dischi freno e gli accessori ✓

Usura disomogenea delle pastiglie

Su un lato del freno della ruota le pastiglie appaiono diversamente usurate.

Causa

Perni di scorrimento o guide della pinza freno aderenti o bloccati
Pistoncino della pinza freno poco scorrevole o pastiglia bloccata nella sede della pinza

Effeto

Rumorosità
Prestazioni non omogenee in frenata
Usura precoce dovuta a una eccessiva sollecitazione termica e meccanica

Rimedio

Smontare l'impianto frenante e controllarlo ✓
Pulire la pinza freno e verificare la funzionalità dei suoi singoli componenti ✓
Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
Sostituire le pastiglie freno e, se necessario, i dischi freno e gli accessori ✓

Vetrificazione dello strato di attrito

Lo strato di attrito presenta una superficie dura, liscia e levigata, che riflette l'incidenza della luce e somiglia a quella del vetro. Questo problema si riscontra di solito in pastiglie freno nuove con tempo di ciclo ridotto.

Causa

Sollecitazione eccessiva delle pastiglie freno in fase di rodaggio
Forti variazioni di temperatura della pastiglia freno ripetute a brevi intervalli
Lunghe fasi frenanti con pressione sul pedale ridotta

Effeto

Perdita di coefficiente di attrito della pastiglia freno che causa una scarsa azione frenante
Azione frenante unilaterale o ridotta del freno della ruota interessato
Rumori (stridii) in frenata

Rimedio

Sostituire le pastiglie freno fortemente vetrificate o danneggiate. Controllare i dischi freno ed eventualmente sostituirli.

Pastiglie freno con breve tempo di ciclo:

Levigare la superficie dello strato di attrito in modo omogeneo ✓
Confrontare lo spessore di tutte le pastiglie freno e verificarne la riutilizzabilità ✓

Imbrattamento della superficie di attrito della pastiglia

La pastiglia freno risulta imbrattata con grasso, olio o altre sostanze estranee.

Causa

Manutenzione insufficiente
Soffietti dell'albero motore difettosi
Sistema idraulico dell'impianto frenante non stagno

Effeto

Azione frenante unilaterale o ridotta
Rumorosità in frenata

Rimedio

Smontare completamente il freno della ruota dell'assale interessato, controllarlo e pulirlo ✓
Stabilire la causa della contaminazione ed eliminarla ✓
Pulire le pastiglie freno con spessore sufficiente e levigarne in modo omogeneo la superficie ✓
Sostituire le pastiglie freno fortemente imbrattate o usurate ✓
Montare il resto dell'impianto frenante e verificarne la funzionalità ✓

Quadri diagnostici dei dischi freno

Cricche a caldo

L'anello di frizione del disco freno presenta delle cricche verticali continue che vanno dal bordo alla campana.

Causa

Elevate variazioni del carico meccanico o termico
Sovraccarico del disco freno durante la fase di rodaggio a causa di frenate violente o improvvise
Utilizzo del disco freno oltre la soglia di usura
Dischi freno di origine sconosciuta e di scarsa qualità

Effeto

Ridotta funzionalità del freno
Battito del volante
Pulsazioni del pedale freno

Rimedioy

Sostituire i dischi freno
Controllare le condizioni generali e lo stato di usura delle pastiglie freno e, se necessario, sostituirle

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni.

Failure modes of brake discs: Striations and grooves on the friction ring — Striations and grooves on the friction ring

Solchi e scanalature nell'anello di attrito

L'anello di attrito del disco freno presenta dei solchi o delle scanalature orizzontali lungo tutta la superficie di scorrimento.

Causa

Presenza di impurità o corpi estranei tra la pastiglia e il disco freno
Pastiglia di origine sconosciuta e di scarsa qualità

Effeto

Ridotta funzionalità del freno
Rumorosità
Aumento del grado di usura

Rimedio

Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità
Sostituire i dischi e le pastiglie freno

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni.

Differenze di spessore

Il disco freno presenta delle differenze di spessore nella sua circonferenza. Per definire tali scostamenti geometrici si utilizza anche l'acronimo DTV (Disc Thickness Variation).

Causa

Centratura difettosa del mozzo della ruota o del disco freno
Montaggio errato del disco freno sul mozzo della ruota o pulizia insufficiente del disco
Pulizia insufficiente della superficie di appoggio del mozzo della ruota
Impiego prolungato del disco freno, che presenta un'eccentricità eccessiva

Effeto

Movimento fuori piano del disco freno
Eccentricità del disco freno in condizioni di scarsa sollecitazione del freno
Sfregamento a freddo

Rimedio

Sostituire i dischi e le pastiglie freno
Controllare la centratura del mozzo della ruota e del disco freno

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni.

Presenza di ruggine sotto la superficie di contatto

La superficie di contatto della campana del disco freno con il mozzo della ruota appare parzialmente corrosa.

Causa

Errore di montaggio
Pulizia insufficiente della superficie di appoggio del mozzo della ruota

Effeto

Centratura difettosa e oscillazione assiale del disco freno
Differenze di spessore nell'anello di attrito
Vibrazioni in frenata

Rimedio

Pulire il mozzo della ruota e liberarlo dalla ruggine
Pulire le superfici di contatto della campana del disco freno e liberarle uniformemente dalla ruggine
Sostituire i dischi freno fortemente danneggiati o già deformati
Controllare la centratura del mozzo della ruota e del disco freno

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni.

Valutazione dei danni a sospensioni e sterzo

Effetti dei componenti difettosi sul funzionamento dei freni

Eventuali danni o difetti dei componenti dello sterzo o delle sospensioni possono compromettere non solo le prestazioni del veicolo ma anche il corretto funzionamento dei freni. Se in frenata si avvertono dei rumori insoliti, delle vibrazioni o una certa instabilità del veicolo, ciò può essere dovuto ad alcuni componenti del telaio difettosi.

Conseguenze dei componenti difettosi

Ammortizzatori e pneumatici difettosi

Minore aderenza al terreno
Ridotta azione frenante
Spazio di frenata più lungo

Cuscinetti in gomma difettosi o montati in modo errato

Instabilità del veicolo
Vibrazioni del pedale o del volante
Battito in testa

Scarsa ammortizzazione causata da cuscinetti idraulici danneggiati o non stagni

Battito in testa
Vibrazioni in frenata
Vibrazioni
Instabilità del veicolo

Barre di trazione, cuscinetti dei bracci trasversali o della barra stabilizzatrice difettosi

Battito in testa
Instabilità del veicolo
Vibrazioni

Manicotti in gomma dei semiassi difettosi o montati in modo errato

Il grasso fuoriuscente contamina i gruppi confinanti

Non è affatto utile

Molto utile

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