Le pastiglie e i dischi dei freni rientrano nelle parti soggette ad usura più importanti degli autoveicoli. Durante la loro sostituzione occorre osservare diversi dettagli per garantire la sicurezza dopo la riparazione. Questa pagina vi illustra le procedure necessarie durante lo smontaggio e il rimontaggio dei dischi, delle pastiglie e delle pinze dei freni in un intervento di riparazione eseguito a regola d'arte.
La procedura illustrata di seguito viene effettuata a titolo esemplificativo su una BMW 320i (E90). Essa può essere applicata tuttavia anche ad altri modelli di veicolo con le stesse pinze dei freni. Rappresentazioni schematiche, immagini e descrizioni hanno il solo scopo di spiegare e illustrare il testo del documento e non possono essere utilizzate come fondamenti per la riparazione.
Le pastiglie nuove possono essere montate solo se lo spessore minimo del disco del freno (MIN TH) non è stato superato.
Prima della riparazione si consiglia di controllare tutti i componenti di rilievo dell'asse e del freno, come ad esempio pneumatici, tubo flessibile del freno o braccio trasversale, per verificare che non siano danneggiati.
Attenzione
La molla di ritenuta è pretensionata. Se scatta lateralmente può provocare lesioni.
Controllare che i tappi di protezione e i coni di smorzamento non siano danneggiati.
Nota:
La penetrazione di acqua e sporco corrode i perni di guida e limita quindi il funzionamento della pinza freno. Tale condizione, a sua volta, causa un'azione frenante unilaterale e un'usura precoce.
Attrezzo necessario:
A tal scopo tirare all'indietro la pinza freno. Rimuovere quindi la pastiglia freno esterna dalla pinza freno.
Poiché la pastiglia freno dal lato del pistoncino è alloggiata nel pistoncino con un'apposita molla di ritenuta, per smontarla occorre estrarla in avanti. Rimuovere l'indicatore di usura dalla pastiglia.
Nota:
Poiché l'indicatore di usura perde la sua capacità di ritenuta dopo lo smontaggio dalla pastiglia freno, occorre sostituirlo obbligatoriamente dopo lo smontaggio.
Nota:
Per evitare danni non appendere la pinza freno al tubo flessibile del freno
Controllare il limite di usura del disco freno con uno strumento idoneo.
il valore nominale viene stampato in millimetri sul bordo esterno o sulla campana del disco freno.
Nota:
Se il disco freno non si stacca, battere con cautela con un martello in gomma sul fondo della camera del disco freno.
Nota:
Eventuali errori di planarità della superficie di appoggio possono portare a una deformazione del disco freno e causare il fenomeno dell'oscillazione assiale.
La superficie di appoggio del mozzo della ruota deve essere in metallo lucido pulito e non deve apparire danneggiata né arrugginita. Per proteggere la superficie di appoggio dalla corrosione, nebulizzare leggermente con olio lubrificante e asciugare con un panno privo di di pelucchi.
Nota:
Dopo la pulizia non ingrassare la superficie del mozzo della ruota.
Montare il disco freno e fissare con una vite di fissaggio.
Nota:
Rispettare la coppia di serraggio!
Si consiglia di smontare il supporto e di tenderlo in una morsa da banco.
Attenzione
Evitare di danneggiare meccanicamente le superfici di guida.
Cospargere infine le superfici di appoggio pulite sul supporto della pinza ( fig. 2 ) con uno strato sottile di pasta per freni non conduttiva e priva di metalli.
Montare la pinza freno e fissarla con le viti di guida.
Nota:
Rispettare la coppia di serraggio!
Cospargere la superficie di appoggio (A) del pistoncino con uno strato sottile di pasta per freni.
Nota:
Le nuove pastiglie freno possono essere montate solo se lo spessore del disco freno è superiore allo spessore minimo (MIN TH).
Dopo la pulizia delle superfici di scorrimento delle viti di guida lubrificare con uno strato sottile di grasso. Utilizzare esclusivamente grassi a base di silicone.
Montare la pinza freno e fissarla con le viti di guida.
Nota:
Rispettare la coppia di serraggio!
Riagganciare i cavi e il tubo flessibile del freno al supporto combinato.
Nota:
Accertarsi che il tubo flessibile del freno non sia piegato e sia correttamente fissato nel supporto.
Premere più volte il pedale del freno fino a raggiungere al massimo i due terzi della sua corsa per fare sì che le guarnizioni e il pistoncino giungano nella loro posizione operativa corretta
Nota:
Se si abbassa completamente il pedale si corre il rischio di danneggiare il cilindro del freno principale.
Nota:
Per evitare danni non appendere la pinza freno al tubo flessibile del freno.
Dopo il montaggio della pinza freno pulire il disco freno.
Dopo la sostituzione della pastiglia freno e dell'indicatore di usura occorre resettare l'avviso di Condition Based Service con un apparechio diagnostico adatto in base alle direttive del costruttore del veicolo.
Info:
Il sistema di manutenzione CBS analizza l'effettiva necessità di manutenzione del veicolo. Valuta lo stato dei principali pezzi soggetti a usura e i liquidi di esercizio, monitorando i singoli intervalli di manutenzione.
Dopo la riparazione occorre necessariamente eseguire un controllo funzionale dell'impianto frenante.
Attenzione:
Attenersi alle avvertenze generali sul fissaggio di nuovi dischi e pastiglie dei freni.
