Riparazione dei freni: avvisi importanti! per le officine automobilistiche

1. Prima del montaggio confrontare i pezzi smontati con i ricambi nuovi.
2. I dischi freno dovrebbero essere sempre sostituiti a coppia e dotati sempre di nuove pastiglie freno.
3. Prima di montare un nuovo disco freno, assicurarsi che la superficie in metallo del mozzo della ruota sia piana, lucida e priva di bavature. Quindi conservare applicandovi un olio a spruzzo adatto.
4. Una riparazione professionale richiede la sostituzione di tutti gli accessori, compresi piastre di guida o viti. Utilizzare sempre tutti i pezzi forniti in dotazione.
5. I pozzetti della pinza freno devono essere puliti e senza ruggine; le guide della pinza devono essere scorrevoli.
6. Nei punti di contatto tra pastiglia e pinza freno utilizzare solo pasta per freni priva di metalli. Evitare di ingrassare eccessivamente i componenti.
7. Componenti puliti, scorrevoli e ingrassati al punto giusto garantiscono il perfetto funzionamento dell'impianto frenante e prevengono la formazione di rumori inutili.
8. Per non arrecare danni alle sospensioni o al mozzo della ruota, evitare di compiere manovre meccaniche troppo rudi durante lo smontaggio e il rimontaggio dei componenti dei freni.
9. Per eseguire un montaggio professionale, utilizzare sempre attrezzi appositi o, se necessario, utensili specifici. Applicare le coppie di serraggio prescritte!
10. Rodare l'impianto frenante subito dopo la riparazione, per consentire alle superfici di attrito del disco e della pastiglia freno di adattarsi vicendevolmente. Attenersi alle avvertenze di rodaggio del costruttore del veicolo.

1. Piastra di supporto della pastiglia in acciaio La piastra di supporto della pastiglia freno viene adattata alle esigenze dell'impianto frenante in uso per quanto riguarda i valori della qualità, della resistenza e della tolleranza. Ha il compito di dissipare il calore e di posizionare correttamente la pastiglia all'interno della pinza freno. Un rivestimento a polveri la protegge efficacemente dalla corrosione.

2. Collante della pastiglia freno Collanti appositamente sviluppati a base di resina fenolica uniscono stabilmente il corpo della pastiglia alla piastra di supporto, garantendo un'elevata resistenza al taglio.

3. Strato intermedio Lo strato intermedio, detto anche "sottostrato", ha il compito di garantire la perfetta adesione tra il materiale di attrito e il collante. Aumenta la durezza, riduce il rischio di formazione di cricche e migliora il livello di comfort.

4. Il materiale di attrito Il materiale di attrito assolve a un ruolo molto impegnativo e deve pertanto essere progettato per rispondere esattamente alle esigenze del proprio ambito d'impiego.

5. Misura secondaria Per eliminare i rumori dovuti alle vibrazioni, è possibile sottoporre le pastiglie freno a vari processi di smorzamento, detti anche "misure secondarie". Tali misure comprendono, oltre alle note piastre isolanti, vernici isolanti o speciali modifiche apportate al materiale di attrito.

6. Segnalatore di usura I segnalatori di usura sono dispositivi di controllo che indicano quando le pastiglie freno devono essere sostituite. I segnalatori meccanici vengono rivettati sulla piastra di supporto. I segnalatori di usura elettronici vengono innestati nel materiale di attrito come sensori supplementari.

7. Contrassegno Le pastiglie freno approvate vengono contrassegnate mediante una scritta posta sul retro della piastra di supporto. Tale contrassegno ne consente un'identificazione univoca. Permette infatti di stabilire il luogo e la data di produzione della pastiglia freno, come pure il suo costruttore.