L'impiego sempre più massiccio di moderni sistemi di assistenza al conducente sta progressivamente cambiando le sfide che devono affrontare le officine indipendenti. Un esempio è rappresentato dai sistemi di assistenza basati su radar: se fino a poco tempo fa la loro calibrazione era affidata esclusivamente a officine autorizzate, ora essa può essere svolta senza problemi anche da officine indipendenti che si sono dotate delle attrezzature necessarie.
Le officine devono dotarsi di un
CSC Tool
, utilizzato per la calibrazione delle telecamere (con accessorio radar opzionale), un
dispositivo diagnostico mega macs
e un caricabatterie.
L'esempio semplificato riportato di seguito mostra i principali passaggi da seguire per calibrare il radar del sistema ACC (Adaptive Cruise Control, controllo adattivo della velocità di crociera) di una Audi RS 7.
Collocare il veicolo su una postazione di controllo correttamente allestita. Il meccanico deve disporre dei seguenti strumenti: un CSC Tool con accessorio radar, un caricabatterie collegato e un dispositivo diagnostico mega macs. Il dispositivo mega macs guida il processo sin dall'inizio.
Per calibrare il radar è necessario orientare il CSC Tool parallelamente alla parte anteriore (o all'asse longitudinale) del veicolo (nell'esempio nel vano posteriore sinistro della ruota).
La distanza prescritta dal veicolo è indicata da mega macs (a seconda del veicolo) e deve essere verificata durante i passaggi previsti (a seconda del veicolo). La livella serve per controllare l'orientamento del CSC Tool.
L'Audi RS 7 possiede due sensori radar, che devono essere calibrati in successione. La sequenza è indicata dal dispositivo mega macs. Prima di eseguire la calibrazione è necessario scoprire il sensore.
Il veicolo è ora pronto per la calibrazione del primo sensore.
Il riflettore radar ( = piastra di regolazione angolare ) possiede un sistema di sospensione a tre livelli, che ne consente il posizionamento con angolo positivo verso l'alto ( livello 1 ), in posizione perfettamente ortogonale ( livello 2 ) o con inclinazione verso il basso ( livello 3) . Ciò consente di esaminare il veicolo in normali condizioni di marcia, come pure in accelerazione e in frenata (confrontare i grafici riportati sulla destra).
I tre livelli devono essere calibrati in successione.
Il dispositivo mega macs guida il processo.
Se il sensore necessita di una calibrazione successiva, il mega macs fornisce precise istruzioni in merito.
Il display visualizza un messaggio al termine della calibrazione del primo sensore.
Per il secondo sensore si seguono i medesimi passaggi.
Dopo che è stato configurato anche il secondo sensore, è possibile utilizzare correttamente le funzioni radar della RS 7. In tutta sicurezza!
