L'unità idraulica dell'impianto frenante con la sua centralina per la dinamica di frenatura e di guida è ora di serie in molti modelli di veicoli.
Il controllo elettronico della stabilità (ESP) ha il compito di evitare sbandamenti laterali in curva o in situazioni critiche, ad esempio durante manovre di guida estreme. Il sistema interviene in modo specifico sull'impianto frenante e sulla gestione del motore e della trasmissione e mantiene il veicolo in carreggiata. È importante che vengano rispettate le leggi della fisica. Non appena i limiti vengono superati, anche il sistema ESP non può impedire uno sbandamento del veicolo.
Con l'aumento del numero di veicoli dotati di ABS/ASR o ESP, aumenta naturalmente anche la frequenza dei guasti e la necessità di riparazioni in officina.
Come primo passo si dovrebbe leggere la memoria guasti. I guasti che si verificano vengono memorizzati qui e forniscono le prime indicazioni sulla possibile causa del guasto. Il guasto memorizzato può indicare direttamente un componente difettoso (immagine Memoria guasti 2) o un cortocircuito / interruzione del cavo. Ciò consente di eseguire lavori di riparazione mirati.
Se non vengono memorizzati guasti nella memoria guasti, si possono leggere e valutare i parametri in modo mirato attraverso l'interrogazione dei valori reali. Per la valutazione dei valori reali visualizzati sono necessarie schede tecniche con i valori di riferimento richiesti, a meno che tali valori non siano memorizzati nel dispositivo di diagnostica. I guasti che sono memorizzati nella memoria guasti vengono visualizzati anche durante l'interrogazione dei valori reali.
Un'altra opzione di prova è costituita dal test degli attuatori. Durante questa prova, i singoli componenti possono essere azionati dal dispositivo diagnostico e in questo modo si può controllare il loro funzionamento.
In questa funzione, i componenti, come i sensori del sistema di controllo della dinamica di guida, possono essere regolati o adattati in base ai valori del costruttore. Il presupposto per una regolazione di base è un sistema del veicolo perfettamente funzionante.
Qui è possibile richiamare informazioni specifiche sul sistema e sulla centralina.
Per la ricerca guasti si possono utilizzare gli schemi elettrici specifici del sistema compresi tra i dati del veicolo. Qui si possono vedere i colori dei cavi o l'assegnazione dei PIN nel connettore della centralina e tali informazioni possono essere utilizzate per eseguire ulteriori controlli sulla pompa a vuoto elettrica o sul sensore di pressione del servofreno.
