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Si le problème susmentionné est constaté, il peut être dû à un espace trop important au niveau de la transition entre le cache avant et le cache central du soubassement.

Si le message de défaut "Dysfonctionnement système de charge - Arrêt moteur possible" s'affiche sur le combiné d'instruments des modèles de véhicules susmentionnés, une poulie à roue libre défectueuse peut être en cause.

Les projecteurs au xénon éclairent bien mieux la route que les projecteurs halogène classiques. Ils améliorent la sécurité dans l'obscurité et sont actuellement présents dans presque toutes les catégories de véhicules. Sur cette page, vous apprendrez la structure et le fonctionnement des projecteurs au xénon. De plus, vous apprendrez ici les causes de défaillance des ballasts pour xénon, comment dépister rapidement les pannes et à quel point il est dangereux de post-équiper des projecteurs au xénon non conformes.

Sur le type de véhicule susmentionné, il peut arriver que le voyant moteur s'allume sans qu’une perte de puissance ne soit perceptible. Si le défaut susmentionné apparaît et que les codes d'erreur 148B et 148C (étage final du chauffage additif défectueux) sont enregistrés dans la mémoire des défauts, il convient de contrôler les connecteurs au niveau du plancher.

Si le moteur tourne au ralenti, cela peut générer des bruits de bourdonnement dans le compartiment moteur lorsque le climatiseur est éteint. Le compresseur frigorifique peut être cause.

Les problèmes suivants ont été signalés sur les véhicules susmentionnés. En phase d'accélération du véhicule, des vibrations et des bruits sourds peuvent se produire au niveau de l'essieu moteur (partie avant).

Le potentiomètre de papillon communique au calculateur moteur l'angle d'ouverture du papillon. Le signal de ce capteur est nécessaire, entre autres, au calcul du débit d'injection. Nous vous informons sur cette page sur la structure et le fonctionnement du potentiomètre de papillon. Nous vous indiquons également quels symptômes peuvent signifier un défaut de ce capteur et comment contrôler celui-ci à l'atelier avec des moyens simples.

Sur les véhicules susmentionnés, l'affichage du niveau de carburant sur le combiné d'instruments peut être erroné. Il se peut que le réservoir soit plein mais que le niveau de remplissage affiché soit inférieur.

Sur le type de véhicule susmentionné, il peut arriver que le son soit complètement coupé. De plus, des bruits de clapotis peuvent être perçus dans l’habitacle pendant la conduite. En présence de l'un des problèmes susmentionnés, la première étape du dépannage consiste à vérifier que l'amplificateur audio ne présente pas de traces d'humidité.

Si les véhicules susmentionnés présentent des problèmes après la réparation ou l'ouverture du système de refroidissement (température élevée du moteur, puissance insuffisante du chauffage), il est probable que le système de refroidissement n'a pas été purgé selon les instructions du constructeur.

L'éclairage route passe au numérique. Cela signifie qu'à l'avenir, les répartitions de lumière seront réalisées en premier lieu par une commande numérique pilotant des modules d’éclairage haute résolution. Il en découle de nouvelles et multiples possibilités d'application, par exemple pour optimiser la sécurité routière.

Si le défaut susmentionné est constaté, il peut être lié à un défaut du système à dépression pour la commande de l'actionneur de dépression. Les véhicules susmentionnés sont équipés de série d'une traction arrière. Si transmission intégrale, l'essieu avant est « enclenché » mécaniquement.