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RABBOCCO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

Qui troverete suggerimenti utili sul tema del liquido di raffreddamento e dei relativi quantitativi di riempimento nei veicoli.

Una quantità sufficiente di liquido di raffreddamento è il prerequisito fondamentale per il perfetto funzionamento del motore. Questa pagina vi illustra le funzioni del liquido di raffreddamento, il rapporto ideale di miscelazione e la procedura di rilevamento della quantità di antigelo nel liquido di raffreddamento. Questa pagina vi consente inoltre di scaricare una tabella che fornisce informazioni sui quantitativi di riempimento del liquido di raffreddamento dei modelli di veicolo comuni.

Avvertenza di sicurezza importante
Le informazioni tecniche e i suggerimenti pratici indicati di seguito sono stati redatti da HELLA per fornire un supporto professionale alle attività svolte in officina. Le informazioni riportate sul presente sito web devono essere utilizzate esclusivamente da personale specializzato istruito ad-hoc.

 

LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO: PRINCIPI DI BASE

Il liquido di raffreddamento protegge da gelo, ruggine, surriscaldamento e "lubrifica" i componenti del sistema di raffreddamento. In genere per liquido di raffreddamento si intende il liquido in circolo nel sistema di raffreddamento. Ha il compito di assorbire il calore del motore e di cederlo attraverso il radiatore. Il liquido di raffreddamento è una miscela di acqua potabile e antigelo (glicole/etanolo) che contiene diversi additivi (sostanze amare, silicati, antiossidanti, agenti antischiuma) da cui riceve la colorazione. Le sostanze amare hanno il compito di impedire che il liquido di raffreddamento venga bevuto accidentalmente. I silicati formano uno strato protettivo sulle superfici di metallo e prevengono, tra l'altro, la formazione di depositi di calcare. Gli antiossidanti prevengono la corrosione dei componenti. Gli agenti antischiuma prevengono la formazione di schiuma nel liquido di raffreddamento. Il glicole "lubrifica" i componenti, mantiene flessibili i tubi e le guarnizioni ed eleva il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento.

Miscelabilità e rapporto di miscelazione

Il liquido di raffreddamento / antigelo possono avere colorazioni differenti in base al costruttore del veicolo e all'ambito di applicazione. Il rapporto di miscelazione acqua/antigelo deve essere compreso tra 60:40 e 50:50. Questo corrisponde normalmente a un antigelo da –25°C a –40°C. Il rapporto di miscelazione minimo deve essere di 70:30 e quello massimo di 40:60. Con un aumento della quantità di antigelo (ad es. 30:70) non si ottiene un ulteriore abbassamento del punto di congelamento. Al contrario, se si immette antigelo non diluito, questo ghiaccia già a circa –13°C e con temperature superiori a 0°C non asporta più sufficiente calore dal motore. In questo modo il motore si surriscalda. Poiché il glicole ha un punto di ebollizione molto alto, con un giusto rapporto di miscelazione e la sovrapressione corrispondente nel sistema di raffreddamento, il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento può raggiungere anche i 135°C. Anche nei Paesi caldi è importante utilizzare una quantità sufficiente di antigelo. Per rabboccare o generare una miscela del liquido di raffreddamento occorre utilizzare acqua depurata (qualità acqua potabile). È possibile utilizzare acqua di rubinetto / potabile miscelata solo se il suo grado di durezza non supera 20°dH. Diversamente utilizzare acqua demineralizzata o distillata. Essenzialmente occorre sempre attenersi alle disposizioni del costruttore del veicolo o del liquido di raffreddamento.

Additivi / intervalli di sostituzione

Il liquido di raffreddamento e i relativi additivi sono soggetti a una certa usura, ciò significa che una parte degli additivi si "consuma" nel corso degli anni. Se ad esempio si consumano gli additivi anticorrosivi, il liquido di raffreddamento mostra una colorazione marrone.

 

Per questo motivo alcuni costruttori di veicoli impongono un intervallo di sostituzione fisso del liquido di raffreddamento (ad es. Opel Sintra: ogni 5 anni). Tuttavia i sistemi di raffreddamento sui nuovi veicoli sono sempre più spesso riempiti con i cosiddetti liquidi di raffreddamento "Long Life". In condizioni normali, assenza di sporcizia, il cambio del liquido di raffreddamento non è più necessario (VW). In alcuni modelli Mercedes viene prescritto solo dopo 15 anni o 250.000 km. Di conseguenza esistono diversi affermazioni a seconda del costruttore.

 

In generale, in caso di impurità (olio, corrosione) è necessario sostituire il liquido di raffreddamento e lavare il sistema di raffreddamento (a tal proposito osservare anche le informazioni tecniche "Lavaggio del sistema di raffreddamento"). Si consiglia di sostituire il liquido di raffreddamento ogni 3 anni nei veicoli che non contengono liquidi di raffreddamento "Long Life". Per quanto riguarda le specifiche, l'intervallo di sostituzione, il rapporto di miscelazione e la miscelabilità dell'antigelo / liquido di raffreddamento si devono rispettare scrupolosamente le indicazioni del costruttore del veicolo e del liquido di raffreddamento.

TABELLA LIQUIDI DI RAFFREDDAMENTO: DOWNLOAD

Il nostro manuale aggiornato dei quantitativi di riempimento dei liquidi di raffreddamento riporta il quantitativo necessario per ogni veicolo comune.

VIDEO SUL TEMA

Analisi del liquido con il rifrattometro

Il rifrattometro è un'apparecchiatura di test, che consente di testare la quantità di antigelo presente nel liquido di raffreddamento e nel liquido lavavetri.

 

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