Regolazione e sostituzione di fari a LED

I proiettori di luce dei veicoli sono in costante evoluzione. questo comporta, requisiti sempre maggiori. I fari a LED con innovative funzioni di illuminazione sono integrati nella tecnologia dei veicoli moderni. Centraline dedicate provvedono alla gestione delle diverse funzioni. La sostituzione apparentemente semplice di un faro richiede operazioni di lavoro speciali per una diagnosi e riparazione professionale.

Le seguenti informazioni e le operazioni tecniche sono illustrate utilizzando come esempio una Mercedes-Benz W212 (anno modello 2014), ma sono validi anche per altri modelli di veicoli con sistemi identici.  

Codice guasto  In questa funzione si possono leggere i codici di guasto presenti nella memoria guasti. Nella descrizione dei codici errore vengono rappresentate le possibili conseguente o cause per la successiva ricerca guasti (figura 1).

Parametri In questa funzione si possono selezionare e rappresentare i valori di misura per le svariate funzioni di illuminazione presenti nella centralina (figura 2).

Test attuatori  In questa funzione è possibile controllare separatamente le funzioni dei fari specifiche del veicolo (figura 3).

La programmazione, o flashing, viene effettuata a distanza utilizzando un dispositivo diagnostico adeguato. Il prerequisito è una connessione stabile al server del rispettivo costruttore del veicolo.

Ad esempio, dopo la sostituzione di una centralina, vengono eseguite le seguenti procedure e funzioni di programmazione.

Dopo il collegamento al veicolo, viene prima identificata la vettura e successivamente effettuata una interrogazione dei codici guasto. Dopo l'identificazione, si procede all'inizializzazione delle nuove centraline. In questo processo automatizzato, l'hardware, lo stato del software e la variante della centralina vengono registrati e abbinati al veicolo.

A seconda della configurazione del veicolo e del sistema, per la messa in funzione vengono eseguiti i seguenti adattamenti:

• Aggiornamento del software di base
• Variante della centralina
• Adattamento dei segmenti di codifica e dei dati del veicolo VCD 
  • Anabbagliante
  • Illuminazione attiva della curva
  • Luce per autostrada
  • Abbagliante
  • Fendinebbia, esteso
  • Luce off-road
  • Luce di marcia diurna
  • Luce di segnalazione
  • Indicatore di direzione
  • Parametri del motore passo-passo
  • Configurazione colore della luce LED
  • Set di codifica dei dati specifici per il veicolo

Una volta effettuata la programmazione, il faro viene automaticamente sottoposto a una prova di funzionamento. In questo test vengono testate le funzioni del faro (da fig. 01 a fig. 04).

Anche il colore della luce delle lampade LED viene configurato nell'ambito della programmazione.

Questa funzione è necessaria per adattare in modo ottimale le lampade LED del nuovo faro alla configurazione del veicolo.

Il codice LED è assegnato individualmente alla rispettiva unità di illuminazione ed è applicato sull'alloggiamento del faro. Durante la programmazione, il codice LED deve essere letto e inserito nell'applicazione di diagnostica.

A seconda del modello di veicolo e delle normative di circolazione, potrebbe essere necessario un adeguamento dei fari. A seconda della funzione, ciò può essere fatto tramite l'elettronica di bordo o il supporto online.

In questo modo, vengono adattati, ad esempio, i requisiti specifici del Paese.

I requisiti/le normative specifiche del Paese possono essere, ad esempio, le seguenti condizioni di accensione del faro.

Codici luci:

• Luce di marcia diurna accesa
• Luce di marcia diurna spenta
• Luce di marcia diurna accesa + luce posteriore accesa
• Luce coming home, leaving home accesa
• Luce coming home, leaving home spenta
• Luce turistica (guida a sinistra con volante a sinistra)