Valutazione dei danni all'impianto frenante, danni alle sospensioni e allo sterzo

Lo strato di attrito si è staccato completamente o in parte dalla piastra di supporto della pastiglia.

• Sovraccarico termico o meccanico
• Formazione di ruggine tra la pastiglia e la piastra di supporto
• Scarsa corrispondenza dimensionale delle pastiglie freno
• Danno alla pastiglia freno causato da una manipolazione o da un montaggio errati
• Pastiglie freno non conformi

• Rumori di attrito quando il freno non è azionato
• Stridii in frenata
• Potenza frenante insufficiente
• Deterioramento dello strato di attrito a causa del sovraccarico termico

• Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
• Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
• Sostituire le pastiglie freno e, se necessario, i relativi accessori ✓

La pastiglia freno si è danneggiata a causa del surriscaldamento. I leganti della pastiglia si sono spezzati e il materiale di cui essa è composta si sfalda. La superficie appare porosa e a tratti vitrea.

• Boccole di guida aderenti o bloccate
• Pistoncino della pinza freno poco scorrevole
• Guida eccessivamente sportiva o frenate continue
• Pastiglia freno bloccata

• Rumorosità
• Ridotta azione frenante

• Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
• Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
• Sostituire le pastiglie freno e, se necessario, i relativi accessori ✓
• Controllare i dischi freno ed eventualmente sostituirli ✓

La superficie della pastiglia presenta profondi solchi e bordi usurati.

• Pastiglie nuove sono state montate su dischi freno vecchi e usurati
• Presenza di corpi estranei tra la pastiglia e il disco freno
• Fattori ambientali (sale, sporco ecc.)

• Rumori udibili con freno sia azionato che a riposo
• Azione frenante unilaterale o ridotta

• Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
• Sostituire le pastiglie freno, gli accessori e i dischi freno ✓

Lo strato di attrito risulta danneggiato. Il corpo della pastiglia appare scheggiato in corrispondenza degli spigoli.

• Montaggio errato
• Pastiglie freno non conformi e difettose
• Pinza freno poco scorrevole
• Eccessiva sollecitazione meccanica
• Sovraccarico termico

• Rumorosità
• Ridotta azione frenante
• Usura precoce

• Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
• Sostituire le pastiglie freno ✓
• Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
• Controllare gli accessori e i dischi freno ed eventualmente sostituirli ✓

Le pastiglie freno appaiono fortemente usurate e in parte consumate fino alla piastra di supporto.

• Scarsa manutenzione
• Inosservanza degli intervalli di ispezione
• Frenate continue in discesa
• Boccole di guida aderenti o bloccate
• Pistoncino della pinza freno poco scorrevole
• Guida eccessivamente sportiva o frenate continue
• Pastiglia freno bloccata

• Forti rumori con freno sia azionato che a riposo
• Scarse prestazioni in frenata
• Danneggiamento di altri gruppi del freno della ruota a causa del sovraccarico termico

• Smontare l'impianto frenante e controllarlo ✓
• Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
• Controllare le guide della pinza, i manicotti parapolvere e i manicotti di smorzamento ed eventualmente sostituirli ✓
• Sostituire le pastiglie freno, i dischi freno e gli accessori ✓

Su un lato del freno della ruota le pastiglie appaiono diversamente usurate.

• Perni di scorrimento o guide della pinza freno aderenti o bloccati
• Pistoncino della pinza freno poco scorrevole o pastiglia bloccata nella sede della pinza

• Rumorosità
• Prestazioni non omogenee in frenata
• Usura precoce dovuta a una eccessiva sollecitazione termica e meccanica

• Smontare l'impianto frenante e controllarlo ✓
• Pulire la pinza freno e verificare la funzionalità dei suoi singoli componenti ✓
• Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
• Sostituire le pastiglie freno e, se necessario, i dischi freno e gli accessori ✓

Lo strato di attrito presenta una superficie dura, liscia e levigata, che riflette l'incidenza della luce e somiglia a quella del vetro. Questo problema si riscontra di solito in pastiglie freno nuove con tempo di ciclo ridotto.

• Sollecitazione eccessiva delle pastiglie freno in fase di rodaggio
• Forti variazioni di temperatura della pastiglia freno ripetute a brevi intervalli
• Lunghe fasi frenanti con pressione sul pedale ridotta

• Perdita di coefficiente di attrito della pastiglia freno che causa una scarsa azione frenante
• Azione frenante unilaterale o ridotta del freno della ruota interessato
• Rumori (stridii) in frenata

Sostituire le pastiglie freno fortemente vetrificate o danneggiate. Controllare i dischi freno ed eventualmente sostituirli. 

Pastiglie freno con breve tempo di ciclo:

• Levigare la superficie dello strato di attrito in modo omogeneo ✓
• Confrontare lo spessore di tutte le pastiglie freno e verificarne la riutilizzabilità ✓

La pastiglia freno risulta imbrattata con grasso, olio o altre sostanze estranee.

• Manutenzione insufficiente
• Soffietti dell'albero motore difettosi
• Sistema idraulico dell'impianto frenante non stagno

• Azione frenante unilaterale o ridotta
• Rumorosità in frenata

• Smontare completamente il freno della ruota dell'assale interessato, controllarlo e pulirlo ✓
• Stabilire la causa della contaminazione ed eliminarla ✓
• Pulire le pastiglie freno con spessore sufficiente e levigarne in modo omogeneo la superficie ✓
• Sostituire le pastiglie freno fortemente imbrattate o usurate ✓
• Montare il resto dell'impianto frenante e verificarne la funzionalità ✓

L'anello di frizione del disco freno presenta delle cricche verticali continue che vanno dal bordo alla campana.

• Elevate variazioni del carico meccanico o termico
• Sovraccarico del disco freno durante la fase di rodaggio a causa di frenate violente o improvvise
• Utilizzo del disco freno oltre la soglia di usura
• Dischi freno di origine sconosciuta e di scarsa qualità

• Ridotta funzionalità del freno
• Battito del volante
• Pulsazioni del pedale freno

• Sostituire i dischi freno
• Controllare le condizioni generali e lo stato di usura delle pastiglie freno e, se necessario, sostituirle

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni. 

L'anello di attrito del disco freno presenta dei solchi o delle scanalature orizzontali lungo tutta la superficie di scorrimento.

• Presenza di impurità o corpi estranei tra la pastiglia e il disco freno
• Pastiglia di origine sconosciuta e di scarsa qualità

• Ridotta funzionalità del freno
• Rumorosità
• Aumento del grado di usura

• Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità
• Sostituire i dischi e le pastiglie freno

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni.

Il disco freno presenta delle differenze di spessore nella sua circonferenza. Per definire tali scostamenti geometrici si utilizza anche l'acronimo DTV (Disc Thickness Variation).

• Centratura difettosa del mozzo della ruota o del disco freno
• Montaggio errato del disco freno sul mozzo della ruota o pulizia insufficiente del disco
• Pulizia insufficiente della superficie di appoggio del mozzo della ruota
• Impiego prolungato del disco freno, che presenta un'eccentricità eccessiva

• Movimento fuori piano del disco freno
• Eccentricità del disco freno in condizioni di scarsa sollecitazione del freno
• Sfregamento a freddo

• Sostituire i dischi e le pastiglie freno
• Controllare la centratura del mozzo della ruota e del disco freno

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni.

La superficie di contatto della campana del disco freno con il mozzo della ruota appare parzialmente corrosa.

• Errore di montaggio
• Pulizia insufficiente della superficie di appoggio del mozzo della ruota

• Centratura difettosa e oscillazione assiale del disco freno
• Differenze di spessore nell'anello di attrito
• Vibrazioni in frenata

• Pulire il mozzo della ruota e liberarlo dalla ruggine
• Pulire le superfici di contatto della campana del disco freno e liberarle uniformemente dalla ruggine
• Sostituire i dischi freno fortemente danneggiati o già deformati
• Controllare la centratura del mozzo della ruota e del disco freno

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni.

Eventuali danni o difetti dei componenti dello sterzo o delle sospensioni possono compromettere non solo le prestazioni del veicolo ma anche il corretto funzionamento dei freni. Se in frenata si avvertono dei rumori insoliti, delle vibrazioni o una certa instabilità del veicolo, ciò può essere dovuto ad alcuni componenti del telaio difettosi.

Ammortizzatori e pneumatici difettosi

• Minore aderenza al terreno
• Ridotta azione frenante
• Spazio di frenata più lungo

Cuscinetti in gomma difettosi o montati in modo errato

• Instabilità del veicolo
• Vibrazioni del pedale o del volante
• Battito in testa

Scarsa ammortizzazione causata da cuscinetti idraulici danneggiati o non stagni

• Battito in testa
• Vibrazioni in frenata
• Vibrazioni
• Instabilità del veicolo

Barre di trazione, cuscinetti dei bracci trasversali o della barra stabilizzatrice difettosi

• Battito in testa
• Instabilità del veicolo
• Vibrazioni

Manicotti in gomma dei semiassi difettosi o montati in modo errato

• Il grasso fuoriuscente contamina i gruppi confinanti