BMW - Güç kaybı, arıza kodu 27F100/244C00

Yukarıda belirtilen arıza belirtileri, aşağıdaki arıza kodlarıyla bağlantılı olarak

• 27F100 (Şarj havası hortumu izleme: Şarj havası hortumu düşmüş)

• 244C00 (Şarj basıncı kontrolü, kontrol sapması – şarj basıncı çok düşük)

tespit edilirse, bunun olası bir nedeni arızalı bir vakum hortumu olabilir.

Bu arıza ara sıra ortaya çıkabilir ve genellikle kısa bir sürüş mesafesinden sonra kendini gösterir.

Gösterge panelinde ek olarak CC mesajı “Tahrik arızası” görüntülenir.

Bunun olası bir nedeni, şarj basıncı regülatörü ile EGR valfi arasındaki vakum borusunun ezilmiş veya bükülmüş olması olabilir.

Yüksek basınç pompasına giden konnektörün bulunduğu bölgedeki (yağ çubuğu kılavuz borusunun yakınında) dar montaj alanı nedeniyle, montaj sırasında oluşan etkiler sonucu hattın ezilmesine neden olabilir. Bu durum, yeterli vakum oluşmamasına neden olur ve bu da şarj basıncı regülatörünün hatalı çalışmasına yol açar. Bunun sonucunda şarj basıncı hedef değerin altında kalır, araç acil çalışma moduna geçer ve güçte önemli ölçüde düşüş yaşanır.

Arıza teşhisi amacıyla, şarj basıncı regülatörü ile EGR valfi arasındaki vakum borusunda ezilme veya hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir. Gözle görülür deformasyonlar veya sızıntılar varsa, boru değiştirilmelidir. Yeni vakum borusunun montajı sırasında, değiştirilen döşeme şekline dikkat edilmelidir. Ardından arıza belleği silinmeli ve araç yeniden değerlendirilmelidir.

Şikayet devam ederse, çevre birimlerinin daha ayrıntılı bir arıza teşhisini yapmak gerekir. Bu süreçte, tüm vakum sistemi, basınç dönüştürücünün kontrol sistemi ile EGR valfi, şarj basıncı sensörü ve diferansiyel basınç sensörünün çalışması kontrol edilmelidir. Şarj havası sistemindeki bir sızıntı (örneğin, şarj havası hortumu veya soğutucusu) ve arızalı bir basınç sensörü de kontrol sapmasının nedeni olabilir.

Onarım tamamlandıktan sonra tüm arıza kodları silinmeli ve bir deneme sürüşü yapılmalıdır.