Fren hatalları ve el freni kabloları hakkında her şey: Hasarları tespit etmek ve gidermek
Fren hattı, fren hortumları ve el freni tellerinin ortak bir noktası vardır: İşletim kuvvetini tekerlek frenlerine aktarırlar – biri hidrolik, diğeri mekanik olarak. Bu sayfada size fren hatlarına, fren hortumlarına ve el freni tellerine yönelik hangi gereksinimlerin olduğunu, bu bileşenlerdeki hasarların nasıl tespit edildiğini ve fren sisteminin güvenliğinin her zaman güvence altına alınması için, bunlar değiştirilirken nelere dikkat edilmesi gerektiğini göstermekteyiz.
Fren hortumları ve fren hatları
Fren hortumları ve fren hatları, hidrolik fren sistemlerinde fren hidroliğini aktarma görevini yerine getirirler. Fren hatları, örneğin ana fren silindiri gibi işletme donanımları ile tekerlek freninin hidrolik bileşenlerini birleştirirler. Fren hortumları, karoser ile şasi arasındaki tüm hareketli noktalarda esnek bağlantı hatları olarak kullanılırlar.
Modern araçlarda ABS, ESP ve ASR sistemlerinin entegre edilmesi sayesinde, bu yapı gruplarına yönelik gereklilikler önemli ölçüde artmıştır. En önemli gereklilikler arasında basınç mukavemeti, mekanik dayanıklılık, termik ve kimyasal direnç bulunmaktadır.
Fren hatları, aşağıda belirtilen etkilere ve yüklere maruz kalırlar:
- Mekanik zorlama: Aracın direksiyon ve süspansiyon hareketleri
- Olumsuz hava koşulları: Isı, soğuk ve ozon
- Harici etkiler: Su, yol tuzu ve yağ
- Hidrolik basınç empülsiyonları: Hidrolik fren sistemlerinde kısa süreli olarak 180 bara kadar basınç oluşabilir
Bu etkiler nedeniyle, fren hortumlarının ve fren hatlarının olağanüstü bir empülsiyon mukavemetine, sağlam bağlantı elemanlarına ve yüksek bir dayanıklılığa gereksinimleri vardır.
Yasal yönetmelikler
Motorlu araçlar için fren hortumlarının işaretlenmesi, performansı, sabitlenmesi ve bağlantıları için asgari gereksinimler SAE J 1401, FMVSS 571.106 ve ISO 3996 standartlarında belirtilmiştir.
Burada, üretici bilgisinin yanı sıra, temel alınan spesifikasyon da kılıf üzerinde bir işaret olarak görülebilmelidir. Ayrıca, eksenel bir dönüşü gösteren renkli bir işaret veya malzemeye işlenmiş bir işaret de hortuma uygulanmış olmalıdır. Burada genellikle hortumun tüm uzunluğu boyunca beyaz renkli bir uzunlamasına çizgi uygulanır. Bu nedenle, bir yenileme durumunda sadece bu standarda uygun fren hortumları kullanılmalıdır.
En yüksek kalite ve güvenlik seviyelerini sağlama iddiamızı karşılayabilmek için, HELLA fren hortumları tüm SAEJ1401 spesifikasyonlarını aşmaktadır.
Fren hattı ve fren hortumu arızası
El freni teli
Yasaların gerektirdiği gibi, çok izli motorlu araçlar iki bağımsız fren sistemine sahip olmalıdır. Servis freni sistemine ek olarak bir de park freni sistemi gereklidir. El freni olarak da adlandırılan park freninin görevi, duran veya park halindeki bir aracın kaymasını önlemektir. Mekanik el freninde, el freni kolu kas gücü ile çalıştırıldığında, frenleme kuvveti halatlar aracılığıyla arka aksın tekerlek frenlerine iletilir.
El freni telleri, aşağıda belirtilen etkilere ve yüklere maruz kalırlar
- Mekanik zorlama: fren devreye alındığında veya aracın aks ve süspansiyon hareketleri sırasında ortaya çıkan çekme kuvvetleri
- Olumsuz hava koşulları: Isı, soğuk veya ozon
- Harici etkiler: Su, yol tuzu ve yağ
Bu etkiler nedeniyle, fren tellerinin olağanüstü bir çekme mukavemetine, sağlam bağlantı elemanlarına ve yüksek bir dayanıklılığa gereksinimleri vardır. El freni telindeki bir kusur, ilk olarak el freninin arızalanmasıyla kendini belli eder.
Aşağıdaki kusurlar ortaya çıkabilir
- Fren etkisi yok veya yetersiz
- Eşit olmayan fren etkisi
- Park freni devreden çıkartılamıyor