Kayış kasnağının iç tarafında kauçuk aşınma parçaları görünür (Resim 3). Kompresör mili artık tahrik edilmez. Kayış kasnağı veya kauçuk elemanlar, kompresör kolayca döndürülebildiği sürece değiştirilebilir.
Klima kompresörünün değiştirilmesi - Talimatlar
Klima kompresörü, klima sisteminin kalbi ve aynı zamanda en fazla zorlanan bileşenidir. Bu sayfada, klima kompresörünün nasıl çalıştığını ve arızalanmasına yol açabilecek nedenleri göstereceğiz. Ayrıca, dolaylı hasarlardan kaçınmak için klima kompresörünü değiştirirken dikkat edilmesi gereken önemli noktaları ve arızaları nasıl teşhis edeceğinizi de öğreneceksiniz.
Manyetik kavramasız kompresörler
Genel bilgiler
“Kavramasız” olarak adlandırılan, harici kontrollü, değişken kompresörler birkaç yıldır kullanılmaktadır. Tüm tanınmış kompresör üreticileri çok çeşitli temel tipler kullanmaktadır. Burada, piyasada en yaygın kullanılan tipler listelenmiştir: 6SEU ve 7SEU tipleri ile Denso; PXE 13 ve PXE 16 tipleri ile Sanden. Ayrıca Delphi/Harrison, V5 kompresörlerine çok benzeyen CVC7 serisi ile de temsil edilmektedir. Bu kompresör nesli neredeyse tüm araç üreticileri tarafından kullanılmaktadır (Audi, BMW, Citroen, Seat, VW, Opel....).
Harici olarak kontrol edilen, kompresör strok hacminin örneğin dış/istenen sıcaklık, yüksek/düşük basınç, devir sayısı, motor yükü vb. gibi çok çeşitli sistem parametrelerine bağlı olarak, klima kontrol ünitesi tarafından kontrol edilen dahili bir kontrol valfi aracılığıyla belirlenmesi anlamına gelir. “Kavramasız", kompresörün artık bir elektro-manyetik kavramaya sahip olmadığı anlamına gelir. Yani kompresör, kayış kasnağı üzerinden sürekli olarak tahrik edilir ve klima sistemi kapalı olsa bile çalışmaya devam eder. Ancak, bu sırada güç daha düşük bir yüzde oranına indirilir.
Tanı
Kayış kasnakları ve bunlara ilişkin “aşırı yük emniyeti” olarak tasarlanmış kauçuk elemanlar, kompresör tipine bağlı olarak, farklı tasarımlara sahiptir. Tipe bağlı olarak, “aşırı yük emniyetinin” tetiklenip tetiklenmediği çeşitli şekillerde tespit edilebilir:
1
2
Aşırı yük emniyeti, kavrama diskini tetiklemiştir (Resim 4). Kavrama diski veya kauçuk eleman ayrı ayrı değiştirilebilir. Ön koşul: Kompresörün kolayca dönmesi.
3
Tetiklenmiş bir tork sınırlayıcı görsel olarak fark edilmeyebilir. Sınırlayıcının tetiklenip tetiklenmediğini kontrol etmek için, kompresör mili özel bir aletle (Resim 5) sabit tutulmalı ve kayış kasnağı aynı anda sola doğru döndürülmelidir. Kayış kasnağı sola doğru döndürülebiliyorsa, sınırlayıcı tetiklenmiştir ve kompresör değiştirilmelidir. Sanden PXE 13 ve PXE 16 kompresör tiplerinde tork sınırlayıcının değiştirilmesi mümkün değildir.
Kontrol ünitesinden kontrol valfine iletilen maksimum akım, örneğin Audi A3'te en düşük sıcaklık ayarında 0,65 A'dir. Bu durumda kompresör de kendi maksimum gücüne ulaşır. Kontrol işletiminde 0,3 A'lik orta şiddette bir akım geçer. Ama daha yeni araçlarda ortaya çıkan problem, motor yönetimi alanı dışında tanı koymanın birçok test cihazıyla henüz mümkün olmamasıdır. Osiloskop kullanımı burada idealdir. Uygun test probları yardımıyla, PWM sinyali kompresörün fiş bağlantısında kaydedilebilir.
Gürültüler ve klima sistemindeki diğer problemlerle bağlantılı olarak, kompresörlerden şikayet etmekte genelde aceleci davranılmaktadır. Çoğu durumda kompresörde sorun yoktur veya arızanın nedeni kompresörden kaynaklanmamaktadır. Bu nedenle arıza arama sırasında sistemin tüm bileşenleri dahil edilmelidir. Gürültüler sadece kompresörden gelmeyebilir, sabitlemelerden, tahrikten, genleşme valfinden veya borulardan da kaynaklanabilir. Yanlış miktarda soğutucu madde de benzer şekilde çeşitli gürültülerin nedeni olabilir.
Buna ek olarak, yağ olası hasarlar hakkında önemli bilgiler sağlar:
- Kompresördeki veya sistemdeki yağ kırmızı bir renk aldıysa, bunun nedeni çok fazla nem olabilir.
- Siyahlaşmış yağ arızalı bir kompresöre işaret eder.
- Gümüş grisi yağ söz konusu ise metal talaşları açısından incelenmelidir. Gri renklenme metal aşınmasını gösterir.
Sistem yağı miktarları giderek azaldığı için (bazen sadece 80 ml), yağ miktarının izlenmesi ve gerekli miktarın korunması (örneğin klima servisinde ve bileşen değişiminde) büyük önem taşır.
Kavramasız kompresörlerin onarımı ancak sınırlı ölçüde mümkündür. Ama her koşulda özel aletlerden ve onarım bilgilerinden yardım alınması gereklidir.
Elbette arıza teşhisi sırasında sistem basınçlarının değerlendirilmesi büyük önem taşır. Bu sırada araç üreticisi tarafından önceden belirlenen değerlere uyulmalıdır. Bu aynı zamanda üfleme havası sıcaklığı için de geçerlidir.
Sistem basınçlarının değerlendirmesi için referans noktalar aşağıdaki tablodan türetilebilir:
| Sistem basınçlarının değerlendirilmesi | ||||
| Yüksek basınç | Düşük basınç | Belirtiler | Olası neden | Olası çözüm |
| Normal | Normal | → Üflenen hava soğumuyor | → Klima sisteminde çok fazla yağ var → Klima sisteminde hava veya nem var | → Klima sistemini boşaltın, yıkayın, yağ ve soğutucu madde ile yeniden doldurun → Klima sistemini vakumlayın, kurutucuyu değiştirin ve yeniden doldurun |
| Yüksek | Yüksek | → Düşük basınç hattı evaporatörden daha soğuk → Kondansatör su ile soğutulduğunda, yüksek basınç azalıyor → Yüksek ve düşük basınç, kompresör kapanır kapanmaz eşitleniyor ve açılır açılmaz titreşiyor | → Genleşme valfi çok fazla açılmış → Sistemde çok fazla soğutucu madde var → Kondansatör kirlenmiş/bloke olmuş → Fan sorunları → Kompresör ile ilgili sorunlar (çıkış valfi/conta) | → Genleşme valfini değiştirin → Klima sistemini vakumlayın ve yeniden doldurun → Kondansatörü kontrol edin, temizleyin/değiştirin → Fanı kontrol edin → Kompresörü kontrol edin, gerekirse değiştirin |
| Düşük | Düşük | → Üflenen hava soğumuyor → Emme hattı evaporatörden daha soğuk | → Sistemde çok az soğutucu madde var → Emme tarafında tıkanıklık | → Klima sistemini boşaltın ve yeniden doldurun → Hattı ve bağlantıları kontrol edin, gerekirse değiştirin |
| Yüksek | Düşük | → Sıvı hattında buzlanma → Kurutucuda buzlanma | → Hat/kurutucu bloke olmuş | → Kurutucuyu/hattı kontrol edin, gerekirse değiştirin |
Klima kompresöründen gelen gürültüler
Arıza arama ve kompresör değişimi ile ilgili notlar
Gürültü kaynaklarıyla ilgili arıza teşhisi yapılırken ve her kompresör değişiminden önce, aşağıdaki notlara mutlaka uyulmalıdır:
1
Tutma kelepçelerinde veya sabitleme noktalarında arıza arama
Tüm tutma kelepçeleri sabitleme noktalarında kırık veya çatlak ve eksik cıvata veya somun olup olmadığını kontrol edin.
Bunun neden olduğu herhangi bir titreşim, aşırı kompresör gürültüsüne neden olabilir. Örneğin, bir levye ile tutma kelepçelerine veya sabitleme noktalarına kuvvet uyguladığınızda, seslerin değişip değişmediğine dikkat edin (Resim 1). Bir değişiklik olursa, gürültünün kompresörden kaynaklanması muhtemel değildir.
2
Hortumlarda veya hatlarda sorun giderme
Motordan gelen titreşimlerin veya atımlı soğutucu akışkanın yolcu bölmesine ulaşşıp ulaşmadığını tespit etmek için, hortumları ve hatları kontrol edin.
Bunu yapmak için, elinizle tutun ve gürültüdeki olası değişiklikleri gözlemleyin (Resim 2).
3
V-kayışı, gergi tertibatı, gergi kasnakları, alternatör kasnağı ve kayış kasnaklarında sorun giderme
V-kayışını, gergi tertibatını, gergi kasnaklarını, alternatör kasnağı ve kayış kasnaklarını hareket serbestliği, boşluk ve hizalanma açısından kontrol edin.
Aşınmış parçalar nedeniyle aşırı toleranslar gürültüye neden olabilir.
4
Aşırı yüksek basınç sorunlarını giderme
Aşırı yüksek basınç (Resim 3) anormal kompresör gürültülerine neden olabilir.
Yüksek basınç servis bağlantısının da sistemdeki bir tıkanmanın arkasında yer alması durumunda, yüksek basınç gerçekte manometre tarafından gösterilenden daha yüksek olabilir. Böyle bir sorunu teşhis etmek için, kondansatördeki sıcaklıkları ölçmek faydalıdır.
5
Kirlenmiş soğutucu madde
Aşırı veya kirlenmiş soğutucu madde, aşırı yüksek basınca neden olur ve bu da kompresör gürültülerine neden olabilir.
Aynı durum, çok yüksek oranda yoğuşamayan gazlar (hava) içeren soğutucu maddeler için de geçerlidir.
6
Aşırı yüksek basınç sorunlarını giderme
Kondansatörün kendisi de alışılmadık gürültülerin nedeni olabilir.
Kondansatörden yetersiz hava geçerse, soğutucu madde yeterince yoğunlaşamaz ve yüksek basınç aşırı yükselir. Bunun sonucunda anormal gürültü oluşumları meydana gelebilir. Bu nedenle, fan(lar)ın kondansatörden yeterli miktarda hava geçirip geçirmediğini kontrol edin. Ayrıca, kondansatörü ve radyatör kanatçıklarını da olası kirlenmelere karşı kontrol edin (Resim 4).
7
Aşırı yüksek basınç sorunlarını giderme
Gürültüler genellikle kirlenmiş genleşme valflerinden (Resim 5) veya gaz kelebeği valflerinden de kaynaklanabilir.
Bu, örneğin metal aşınması şeklindeki kirliliklerden kaynaklanabilir. Bu, soğutucu maddenin akışını azaltır ve aşırı yüksek basınca neden olur. “Arızalı” genleşme valfleri, örneğin araç içinde açıkça duyulabilen çeşitli vızıltı, ıslık veya tıkırtı sesleri üretebilir.
Konu i̇le i̇lgi̇li̇ vi̇deo
Klima kompresörünü değiştirme
Arıza analizi ve değiştirme için iş akışı
1
Düzenli yıkama
Klima devresindeki kir partikülleri, sadece tüm sistemin detaylı bir şekilde yıkanmasıyla giderilebilir. Yıkama için, kirlenme derecesine bağlı olarak R134a soğutucu madde veya Hella Gutmann Solutions tarafından servis programında belirtildiği gibi özel bir yıkama solüsyonu uygundur. Kompresörler, kurutucular (akümülatörler) ve genleşme veya kısma valfleri yıkanamaz. Bir kompresör arızası durumunda daima öncelikle sistemde bir kirlenme olduğu (aşınma, talaşlar) varsayılması gerektiğinden veya bu ihtimal göz ardı edilemeyeceğinden, bu bileşenlerin değişimi sırasında sistemin mutlaka yıkanması gereklidir.
2
Soğutucu madde yağları
Üretici verilerini ve prospektüsü dikkate alın / viskoziteye dikkat edin.
1. Yağın dağıtılması
Klima sisteminin her bileşeninde soğutucu madde yağı bulunur. Bir onarım durumunda, değiştirilen bileşenle birlikte yağ çıkarılır. Bu nedenle, uygun miktarda yağın yeniden doldurulması mutlaka gereklidir. Yandaki grafik, sistemdeki yağ miktarlarının ortalama dağılımını göstermektedir.
2. Yağ miktarına ve spesifikasyonlarına dikkat edin
Yeni bir kompresör takmadan önce veya
soğutucu madde yağı eklerken
, prensip olarak araç üreticisinin talimatlarındaki yağ miktarı ve viskozitesi dikkate alınmalıdır.
3. Kompresörde doğru miktarda sistem yağı
Aynı kompresör farklı araçlar ya da sistemler için kullanılabileceğinden, kompresörü monte etmeden önce yağ dolum miktarı mutlaka kontrol edilmeli veya düzeltilmelidir. Bunu yapmak için, tüm yağın boşaltılması ve toplanması gerekir. Daha sonra kompresör, araç üreticisi tarafından belirtilen toplam yağ miktarı (sistem yağ miktarı) ile yeniden doldurulur. Yağın eşit bir şekilde dağılması için, kompresörün montajdan önce 10 kez elle döndürülmesi gerekir. Bu
aynı zamanda kompresör üreticisi Sanden’in spesifikasyonlarına uygundur,
bununla birlikte araç üreticisinin teknik özelliklerine
her durumda ayrıca uyulmalıdır.
3
Kompresör filtre süzgeci
Prensip olarak kompresör değişiminde her klima sistemi yıkanmalıdır, böylece kirler ve yabancı parçalar sistemden atılabilir. Yıkamaya rağmen devre içerisinde pislikler kalırsa, emme hattında filtre süzgeçleri kullanılarak hasarlar engellenebilir - bkz. Hella Gutmann Solutions Ekipman Kataloğu.
4
Klima sisteminin soğutucu madde ile doldurulması
Kompresör için çalıştırma talimatı:
- Soğutucu madde prensip olarak yalnız klima servis istasyonunda, kompresör içerisinde soğutucu madde darbesi oluşmasını engellemek için yüksek basınç tarafındaki servis bağlantısından doldurulmalıdır.
- Yalnızca araç üreticisi tarafından tanımlanan miktarda/spesifikasyondaki uygun soğutucu madde kullanılabilir.
- Hava dağıtımını “orta kanal” konumuna getirin ve tüm orta kanalları açın.
- Temiz hava fanının anahtarını orta kademeye getirin.
- Sıcaklık seçimini maksimum soğutma gücüne ayarlayın.
- Motoru çalıştırın (klima sistemini çalıştırmadan) ve kesintisiz olarak en az 2 dakika boyunca rölantide çalıştırın.
- Klima sistemini rölanti devrinde yaklaşık 10 saniye çalıştırın; klima sistemini yaklaşık 10 saniye kapatın. Bu işlemi en az 5 kez tekrarlayın.
- Bir sistem kontrolü gerçekleştirin.
5
Kaçak dedektörü
Kompresör hasarları, soğutucu madde eksikliğinden de kaynaklanabilir. Bu nedenle düzenli aralıklarla klima bakımı yürütülmesi ve gerekirse sisteme kontrast maddesi eklenmesi önerilir . Bunun için çeşitli yöntemler vardır – bkz. Hella Gutmann Solutions Takım Kataloğu. Araçtaki kontrast maddesi kullanımını belgeleyin. Böylece olağanüstü durumlarda kompresörün hasar görmesine yol açan bir aşırı dolum önlenmiş olur.
Şunlar da ilginizi çekebilir
Temel bilgiler
Devirdaim pompası arızası - Araç servisleri için bilgiler
Recognising the symptoms of a defective water pump in the car, including practical installation instructions and a video guide to replacing it.
Okuma süresi: 4 dakika
Temel bilgiler
Soğutma si̇stemi̇ni̇n kontrol edi̇lmesi̇ - ariza arama
Motor soğutma ile ilgili sorunlar mı var? Aşırı ısınan motorlar ve soğuk kaloriferler gibi arızaları nasıl teşhis edeceğinizi öğrenin.
Okuma süresi: 2 dakika
Temel bilgiler
Soğutma sıvısı ekleme - Soğutma sıvısı tablosu
Burada çeşitli araç tiplerinin soğutma sıvısı doldurma miktarlarının listesini ve soğutma sıvısını kontrol etme talimatlarını bulabilirsiniz.
Okuma süresi: 2 dakika
Temel bilgiler
Klima sisteminde kaçak arama - Kılavuz
Klima sisteminde gaz oluşumu ile sızıntı tespiti için adım adım talimatlar, boru ve hortumların onarımı dahil.
Okuma süresi: 2 dakika
Temel bilgiler
Klima sisteminin yıkanması - Kılavuz
Klima sistemleri için çeşitli yıkama yöntemleri açıklanmıştır, soğutucu akışkanla yıkama için video talimatları da dahil.
Okuma süresi: 2 dakika
Temel bilgiler
Klima sisteminin dolum miktarı: Soğutucu madde ve yağ dolum miktarları
Çeşitli araçlar için soğutucu akışkan ve yağ dolum miktarlarının listesi ile klima sisteminin doğru şekilde doldurulmasına ilişkin talimatlar.
Okuma süresi: 4 dakika
Temel bilgiler
Soğutma si̇stemi̇ni̇n yikanmasi ve havasinin alinmasi
Soğutma sisteminin yıkanması ve havasının alınması, sızıntı kontrolü dahil olmak üzere profesyonel talimatlar alın.
Okuma süresi: 3 dakika
Temel bilgiler
Motor soğutma sistemi - Yapısı ve işlevi
Motor soğutmanın temellerini, soğutma sistemlerinin yapısını ve işlevini ve ana bileşenlerini öğrenin.
Okuma süresi: 2 dakika
Temel bilgiler
Elektrikli ve hibrit araçlarda termal yönetim
Elektrikli ve hibrit araçlarda termal yönetimin nasıl çalıştığını ve bakım sırasında nelere dikkat edilmesi gerektiğini keşfedin.
Okuma süresi: 24 dakika
Temel bilgiler
Araç klima sistemi İşlevi, kontrol edilmesi, onarılması
Otomotiv klima sistemlerinin temelleri: Klima sisteminin test edilmesi, onarımı ve profesyonel olarak sökülüp takılması hakkında bilmeniz gereken her şey.
Okuma süresi: 7 dakika