Soğutma si̇stemi̇ni̇n yikanmasi ve havasinin alinmasi

Soğutma sıvısının kirlenmesi durumunda, soğutma sıvısı boşaltılmalı ve soğutma sistemi yıkanmalıdır.

• Yağ (arızalı silindir kapak contası)
• Pas (motorda iç korozyon)
• Alüminyum (radyatörde iç korozyon)
• Yabancı maddeler (katkılar/sızdırmazlık maddeleri)
• Yabancı partiküller (arızalı soğutma sıvısı pompası)

Kirlenmenin derecesine göre soğutma sistemi sıcak suyla veya özel yıkama sıvısıyla da temizlenebilir. Araç üreticisine veya belirtiye göre yıkama için farklı yaklaşımlar vardır. Buna göre Audi, soğutma sıvısının pas kahverengisi bir renk alması ve ısıtma performansından şikayet edilmesi durumunda, özel bir yıkama sıvısı ile yıkama yapılmasını öngörmektedir. Çoklu yıkama işlemi sırasında termostat sökülmeli, yıkamadan önce ve sonra ısıtma performansı ölçülmelidir..

Opel, örneğin 1997 model yılına kadar Corsa B, Vectra B ve Omega B modellerinde, tıkanmış bir radyatörün motor sıcaklığının aşırı yüksek olmasına neden olabileceğini dikkat çekmektedir. Bu durumda, sıcak suyla (> 50 °C) yıkama yapılmalı ve radyatörün yanı sıra soğutma sıvısı taşıyan tüm parçaların (ısı eşanjörü, silindir kapağı vb.) yenilenmelidir. Böylece, kirlilik derecesi ve araç üreticisinin önceden belirlediği özellikler, yöntemi ve kullanılacak yıkama ortamını belirler. Her durumda, modern soğutma sistemlerinde yapı biçimi nedeniyle (örn. yassı boru) artık tüm parçaların yıkanmaması ve değiştirilmemesi gerektiğine dikkat edilmelidir.

• Termostat
• Radyatör
• Elektrikli valfler
• Kapak
• Isı eşanjörü

Dengeleme haznesindeki soğutma sıvısı seviyesi kirlenme nedeniyle (yağ, pas) artık teşhis edilemiyorsa, aynı şekilde hazne de değiştirilmelidir. Termostat ve sızdırmazlık kapağı her zaman değiştirilmelidir. Özel soğutma sistemi temizleyicilerinin kullanılması durumunda, bunların sızdırmazlık malzemelerini aşındırmamasına ve yeraltı sularına karışmamasına veya yağ separatöründen geçirilmemesine dikkat edilmelidir. Temizlik maddeleri, soğutma sıvısıyla birlikte toplanmalı ve ayrı olarak bertaraf edilmelidir. Yıkamadan sonra sistem, araç üreticisinin verilerine göre yeniden soğutma sıvısı ile doldurulmalı , havası alınmalı, işlev ve sızdırmazlık kontrolü yapılmalıdır.

Bu arada, binek araçların soğutma sistemindeki hava kabarcıkları oldukça yaygın bir sorundur. Bu "hava kabarcıkları", radyatörün veya genleşme haznesinin araç motoruyla aynı seviyede ya da altta konumlandırılmasından kaynaklanabilir. Bu yüzden, bir onarım gerçekleştirildikten sonra veya soğutma sıvısı değişimi sırasında, soğutma sisteminin havasının tamamen boşaltılmaması, ciddi bir sorun teşkil edebilir. Soğutma sisteminde kalan hava, soğutma sıvısı sirkülasyonunu belirgin şekilde azaltabilir, motorun aşırı ısınmasına ve bunun sonucunda büyük hasarlara neden olabilir.

Bu konuda radyatör vakumlu dolum cihazı bir çözüm olur. Bu alet yardımıyla:

• Hava kabarcıkları giderilebilir
• Sızdıran noktalar aranabilir
• Soğutma sistemini hızlıca tekrar doldurulması gerçekleştirilebilir

Airlift dolum cihazı, radyatöre veya genleşme haznesine birlikte verilen adaptör aracılığıyla bağlanır. Ardından, diğer pnömatik aletlerinizi çalıştırdığınız bir basınçlı hava hortumunu bağlayın. Özel bir valf üzerinden soğutma sistemi tahliye edilir ve yüksek bir vakum oluşturulur. Ardından, birlikte verilen emme hortumu bağlanır ve temiz bir soğutma sıvısı kabı (kova, bidon) ile su-antifriz karışımı doldurulur. Airlift'teki vakumu ölçen manometre yardımıyla, aynı zamanda tüm sistemin sızdır