PassThru

PassThru, kontrol ünitelerini Euro 5 yönetmeliğine göre programlamaya yönelik bir işlevi tanımlar. 01 Mart 2010 tarihinden itibaren tüm orijinal ekipman üreticileri (OEM) teknik onarım bilgilerini bağımsız servislerin kullanımına sunmak ve kontrol ünitelerinin yeniden programlanmasına olanak sağlamakla yükümlüdür. Programlama için, yeni kontrol ünitesi yazılımı yüklenebilecek şekilde, servisteki araç ile üretici firma arasında PassThru aracılığıyla doğrudan bir bağlantı kurulur.

Euro 5 Yönetmeliği, izin verilen egzoz emisyon değerleri seviyesine ek olarak, orijinal ekipman üreticilerinden (OEM) servislere bilgi aktarımını da düzenlemektedir. Bu nedenle, standardın yürürlüğe girmesinden bu yana, servis kılavuzları, teknik talimatlar, kablo şemaları, arıza kodları, araçların net bir şekilde tanımlanması için bilgiler ve özel aletler hakkındaki bilgilerin yayınlanması gerekmektedir.

SAE-J2534, araçtaki kontrol ünitelerinin programlanmasının iletişim temelini oluşturan uluslararası standardı tanımlar. Hella Gutmann tarafından sağlanan PassThru arayüzlerinin her biri J2534 standardını karşılayacak şekilde tasarlanmış ve üretilmiştir.

Orijinal ekipman üreticileri (OEM), portallarının kullanımı ve dolayısıyla kontrol ünitelerinin programlanması için farklı gereklilikler öngörmektedir. Bunlar ilgili üreticinin web sitesinde bulunabilir.

PassThru’yu kullanmak için yazılım sürümü 49 SP 1 olan bir mega macs PC, mega macs 42SE, mega macs 56, mega macs 66 veya mega macs 77 ve internet erişimi olan bir servis bilgisayarı gereklidir. Buna ek olarak, araç harici olarak bir şarj cihazından koruma voltajı ile beslenmelidir.

Servis bilgisayarı:

Bunun için arıza teşhis cihazının yazılım sürümü ile HGS PassThru kurulumunun yazılım sürümü uyumlu olmalıdır. Bunlar, Hella-Gutmann Solutions ana sayfasında indirme için kullanıma sunulmuştur.

mega macs PC, mega macs 42SE, macs macs 56:

VCI, USB üzerinden doğrudan servis bilgisayarına bağlanmalı (bir hub üzerinden değil) ve aracın OBD arayüzüne takılmalıdır. Servis bilgisayarı bir LAN kablosu ile internete bağlanmalı (sabit bir WLAN internet de mümkündür) ve eğer bir dizüstü bilgisayar söz konusu ise bir güç kaynağına bağlanmalıdır. Otomatik bekleme ve hatta bilgisayarın kapanması devre dışı bırakılmış olmalıdır.

mega macs 66:

DT66 modülü mega macs 66’nın modül yuvasına yerleştirilmeli ve kablo ile aracın OBD arayüzüne takılmalıdır. Mega macs 66, USB aracılığıyla doğrudan (bir hub aracılığıyla değil) servis bilgisayarına bağlanmalıdır. Servis bilgisayarı bir LAN kablosu ile internete bağlanmalı (sabit bir WLAN internet de mümkündür) ve eğer bir dizüstü bilgisayar söz konusu ise bir güç kaynağına bağlanmalıdır. Otomatik bekleme ve hatta bilgisayarın kapanması devre dışı bırakılmış olmalıdır.

Cihazları “Hata! Başvuru kaynağı bulunamadı” bölümünde açıklandığı gibi bağlayın. Aracın kontağını açın ve HGS PassThru iletişim test programını başlatın. Şimdi “Testi başlat” butonuna tıklayın. Şimdi PC - VCI (mega macs 66) - araç arasındaki bağlantı test edilir ve yeşil veya kırmızı oklarla gösterilir. HGS PassThru iletişim testi ve sorun giderme hakkında daha ayrıntılı açıklamayı el kitabında bulabilirsiniz.

Programlama, ilgili üretici portalı üzerinden başlatılır. Orada bir hesap oluşturulmalıdır. Bu işlevin maliyeti üreticiye özgü olarak farklılık gösterir. Üreticilerin web sitelerine ilişkin iyi ve güncel bir genel bakış, ZDK’nın “Araç üreticilerinin teknik verilerine erişim hakkında bilgiler” broşüründe bulunabilir.

1. Bilgisayar kapatılmamalı / bekleme moduna alınmamalıdır
2. Bilgisayar başka bir amaç için kullanılmamalıdır
3. Güvenlik duvarı devre dışı bırakılmalı veya ayarlanmalıdır (proxy)
4. LAN bağlantısı kesintiye uğramamalıdır
5. Arıza teşhis cihazı bu süre zarfında araç üzerinde başka çalışmalar yapmak için kullanılamaz
6. Araç harici olarak akımla beslenmelidir
7. Araçtaki ilave tüketiciler devre dışı bırakılmalıdır (OEM spesifikasyonlarına uyun)
8. USB bağlantısı kesintiye uğramamalıdır

OEM tarafından aksi belirtilmedikçe, kontrol ünitesi programlandıktan sonra kontak en az 30 saniye süreyle kapatılmalıdır. Kontak tekrar açıldıktan sonra, önce tam bir sistem testi yapılmalı ve hata belleği okunup silinmelidir. Programlama kapsamında sisteme özgü hatalar meydana gelebilir.

Aracın ilk işletime alınması özel olarak izlenmeli ve gerekirse bir deneme sürüşü gerçekleştirilmelidir. Her durumda, programlanmış kontrol ünitesinde bir arızayı önlemek için üreticiye özgü talimatlara uyulmalıdır.

Sıfır! Bir mega macs PC, mega macs 42 SE, mega macs 56 veya mega macs 66’nın mevcut ve yazılım sürümünün 49 (SP1) olması şartıyla.

Araç üreticileri, portallarının kullanımı için farklı ücretler talep etmektedir. Ayrıca, her araç üreticisinin kendine ait bir portalı vardır. İyi ve güncel bir genel bakış, ZDK’nın “Araç üreticilerinin teknik verilerine erişim hakkında bilgiler” broşüründe bulunabilir.

Yüksek hızlı bir internet erişimi mutlaka gerekli değildir, ancak şiddetle tavsiye edilir. Yazılımın OEM sunucusundan indirilme süresi büyük ölçüde indirme hızına bağlıdır, bu nedenle daha hızlı bir internet bağlantısı kullanılarak süreler önemli ölçüde azaltılabilir.

Programlama, iletişim için hangi araç veri yolunun kullanıldığına bağlıdır. CAN veri yolu, K hattından önemli ölçüde daha hızlıdır. Ayrıca süre, kullanılan servis bilgisayarının performansına ve üzerine yazılacak veri miktarına bağlıdır. Bu miktar, birkaç kilobayttan birkaç megabayta kadar değişiklik gösterebilir.

Temel olarak üç farklı durum göze çarpabilir:
1. Tekrar programlama destekleniyorsa ve programlama sırasında bir hata oluşursa, kontrol ünitesindeki yazılımın üzerine tekrar yazılır. Bu şekilde kontrol ünitesi hatalara rağmen en güncel duruma getirilir. Ancak programlama, hatasız programlamaya kıyasla daha uzun sürer.
2. Programlamanın tekrarlanması desteklenmiyorsa ve bir hata oluşursa, programlama iptal edilir. Programlama geri alınabilirse, kontrol ünitesi en güncel duruma getirilemez. Ancak kontrol ünitesinin işlevi aynı kalır.
3. Programlamanın tekrarlanması desteklenmiyorsa ve bir hata oluşursa, işlem iptal edilir ve programlama daha uzun sürer. Programlama devam ettirilemezse, kontrol ünitesinin işlevi bozulur. Bu şekilde kontrol ünitesinin güvenli bir şekilde çalışması sağlanamaz, bu da değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Bir bilgisayarda aynı anda birkaç farklı OEM portalı kullanılırsa, komplikasyonlar ortaya çıkabilir. Bununla birlikte, tecrübelerimize göre bazı araç üreticileri kombine edilebilmektedir. Diğer programlar da dahil olmak üzere, kullanıma bağlı olarak, bu kombinasyon da olumsuz bir etkiye sahip olabilir. Bu nedenle, PC/dizüstü bilgisayar başına yalnızca bir araç üreticisi portalı kullanmanızı öneririz. Ayrı işletim sistemlerine sahip bir bilgisayarın sabit diskinin bir bölümü de aynı şekilde bir seçenek olacaktır. Her durumda, araç üreticisinin sistem gereksinimlerine uyulmalıdır.