Krank mili sensörü

Krank mili sensörlerinin görevi, devir sayısını ve krank mili konumunu belirlemektir. Genellikle volan dişlisinin yakınına monte edilirler. İki yapı türü vardır: Endüktif sensör ve Hall sensörü. Bir krank mili sensörü kontrolünden önce, hangi tip sensörün devreye girdiğini belirlemek önemlidir.

Dişli çerçevenin dönme hareketi, manyetik alanda değişikliklere neden olur. Bunlar, krank mili sensöründe kontrol ünitesine iletilen farklı voltaj sinyalleri üretir. Kontrol ünitesi bu sinyallerden, enjeksiyon ve ateşleme ayarı için önemli temel verileri elde etmek amacıyla krank milinin devir sayısını ve konumunu hesaplar.

Sensörün 2 kutuplu bir fişi varsa, öncelikle endüktif bir sensör söz konusudur. Burada iç direnç, olası bir topraklama kısa devresi ve sinyal belirlenebilir. Bunu yapmak için, fiş bağlantısını çıkarın ve sensörün iç direncini kontrol edin. İç direnç değeri 200 ila 1.000 Ohm (nominal değere bağlı olarak) ise, sensörde sorun yoktur. 0 Ohm’da bir kısa devre ve MOhm’da bir kesinti var demektir. Topraklama kısa devresi kontrolü, bir bağlantı piminden araç topraklamasına doğru bir ohmmetre ile gerçekleştirilir. Direnç değeri sonsuza doğru eğilimli olmalıdır. Bir osiloskopla yapılan kontrol, yeterli güçte sinüzoidal bir sinyalle sonuçlanmalıdır. Hall sensörü durumunda, sadece kare dalga sinyali şeklindeki sinyal voltajı ve besleme voltajı kontrol edilmelidir. Motor devir sayısına bağlı olarak, bir kare dalga sinyali oluşmalıdır.

Tekrar uyarmak gerekirse: Bir ohmmetre kullanılması, Hall sensörünü tahrip edebilir.