Enjektörler her bir silindire gerekli yakıtı dağıtır ve aynı anda atomize ederek yanma odasında optimum şekilde yanmasını sağlar. Bu sayfayı aşağı kaydırın ve enjeksiyon valflerinin işlevi ve olası arıza belirtileri hakkında bilgi edinin. Burada ayrıca, motor çalışır durumda veya kapalı durumdayken enjektörlerde sorun gidermeye ilişkin değerli ipuçları da bulabilirsiniz.
Bir arıza arama işlemi, motor çalışırken ve dururken gerçekleştirilebilir.
Bir silindir karşılaştırma ölçümü ve eşzamanlı egzoz gazı ölçümü ile enjekte edilen yakıt miktarı, devir düşüşü, her bir silindirin HC ve CO değerleri ile karşılaştırılabilir. En uygun durumda, değerler tüm silindirler için aynıdır; aşırı sapma değerleri durumunda, çok az yakıt enjekte edilebilir (çok fazla yanmamış yakıt = yüksek HC ve CO değerleri, az yanmamış yakıt = düşük HC ve CO değerleri). Neden, arızalı bir enjektör olabilir.
Osiloskop ile enjeksiyon sinyali görüntülenebilir. Bu amaçla ölçüm hattı sinyal hattına, diğer hat ise uygun bir şasi noktasına bağlanır. Motor çalışırken, voltaj ve darbe süresi (açılma süresi) sinyal görüntüsünden okunabilir. Gaz kelebeğini açarken, darbe süresi hızlanma aşamasında artmalı ve sabit bir devirde (yaklaşık 3000 dev./dk.) rölanti değerine veya hemen altına düşmelidir. Tek tek silindirlerin sonuçları birbirleriyle karşılaştırılabilir ve muhtemelen zayıf voltaj beslemesi gibi olası hatalar hakkında bilgi sağlar.
Diğer önemli kontroller, olası diğer arızalı parçaları (yakıt pompası, yakıt filtresi, basınç regülatörü) tespit etmek için yakıt basıncı ölçümü ve ölçüm sonuçlarının yanlış yorumlanmasını önlemek için emme ve egzoz sisteminin sızıntılara karşı kontrol edilmesidir. Sensörün 2 kutuplu bir fişi varsa, öncelikle endüktif bir sensör söz konusudur. Burada iç direnç, olası bir topraklama kısa devresi ve sinyal belirlenebilir.
Bunu yapmak için, fiş bağlantısını çıkarın ve sensörün iç direncini kontrol edin. İç direnç değeri 200 ila 1.000 Ohm (nominal değere bağlı olarak) ise, sensörde sorun yoktur. 0 Ohm’da bir kısa devre ve MOhm’da bir kesinti var demektir. Topraklama kısa devresi kontrolü, bir bağlantı piminden araç topraklamasına doğru bir ohmmetre ile gerçekleştirilir. Direnç değeri sonsuza doğru eğilimli olmalıdır. Bir osiloskopla yapılan kontrol, yeterli güçte sinüzoidal bir sinyalle sonuçlanmalıdır. Hall sensörü durumunda, sadece kare dalga sinyali şeklindeki sinyal voltajı ve besleme voltajı kontrol edilmelidir. Motor devir sayısına bağlı olarak, bir kare dalga sinyali oluşmalıdır. Bir kez daha söylemek gerekirse: Bir ohmmetre kullanılması, Hall sensörünü tahrip edebilir.
Enjektörler ile kontrol ünitesi arasındaki kablo bağlantısını kesintisizlik açısından kontrol edin (pin ataması için devre şeması gereklidir). Bu ölçüm için, kontrol ünitesi fişini çıkarın ve enjektör fişinin kontrol ünitesine giden bireysel kablolarını kontrol edin. Nominal değer: yaklaşık 0 Ohm.
Enjektör ile kontrol ünitesi arasındaki kablo bağlantısını şasiye kısa devre açısından kontrol edin. Kontrol ünitesinin fişi çekilmiş durumdayken, enjektör fişleri ile kontrol ünitesinin kablolarını araç şasisine karşı ölçün.
Enjiektör bobinlerinde temassızlık olup olmadığının kontrol edin Bunu yapmak için, ohmmetreyi iki bağlantı pininin arasına bağlayın. Nominal değer: yaklaşık 15 Ohm (üretici verilerini dikkate alın).
Enjektör bobinlerini şasiye kısa devre açısından kontrol edin. Bunu yapmak için, süreklilik için valf muhafazasına karşı her bir bağlantı pimini kontrol edin. Nominal değer: >30 MOhm.
