Bu sistem sayesinde katalitik konvertör henüz aktif değilken, soğuk çalıştırma aşamasında HC ve CO değerleri daha da düşürülür.
Stokiyometrik olarak çalıştırılan benzinli motorlarda, 3 yollu katalitik konvertörler yardımıyla yüzde 90’ın üzerinde bir dönüştürme oranı elde edilmektedir. Soğuk çalıştırma sırasında, bir sürüş döngüsünün emisyonlarının ortalama yüzde 80’e kadar olan kısmı üretilir. Fakat katalitik konvertör ancak yakl. 300 - 350 °C’lik bir sıcaklıktan itibaren etkili bir şekilde çalışmaya başladığından, emisyonları azaltmak için bu süre zarfında başka tür bir etkili önlem gerçekleştirilmelidir. Sekonder hava sisteminin görevi bu aşamada görülmektedir.
Egzoz sisteminde
yeterli miktarda oksijen kalıntısı bulunması ve sıcaklığın yeterince yüksek olması koşuluyla, HC ve CO, bir ikincil reaksiyonda CO2 ve H2O oluşturmak tepkimeye girmeye devam ederler.
Karışım çok zengin olduğunda, soğuk çalıştırma aşamasında reaksiyon için yeterli oksijenin olmasını sağlamak için, egzoz gazı akışına ek hava beslenir. Üç yollu katalitik konvertör ve bir
lambda kontrolü
bulunan araçlarda, sekonder hava sistemi yaklaşık 100 saniye sonra devreden çıkar. İkincil reaksiyonda üretilen ısı sayesinde, katalitik konvertörün çalışma sıcaklığına hızla ulaşılır.
Sekonder hava aktif veya pasif olarak beslenebilir. Pasif sistemde, egzoz sistemindeki basınç dalgalanmaları kullanılır. Egzoz borusundaki akış hızı tarafından oluşturulan vakum sayesinde, bir zamanlama valfi aracılığıyla ek hava emilir. Aktif sistemde, sekonder hava bir pompa tarafından üflenir. Bu sistem daha iyi bir kontrole olanak sağlar.
