Park Mesafe Kontrolü (PDC): Park yardımı fonksiyonu, arıza nedenleri ve teşhisi6

Park asistanı, manevra ve park sırasında sürücüye destek olan ve aracın yakın alanındaki engeller konusunda onu uyaran bir sürücü destek sistemidir.

Klasik park yardımı, birkaç sensör aracılığıyla yayılan ultrasonla çalışır. Bir engel algılandığında, görsel veya akustik olarak sürücünün dikkati bu engele çekilir. Aracın genişliğince dağıtılmış olarak ne kadar fazla sayıda ultrasonik sensör takılmışsa, ölçüm sonucu o kadar doğru olur. Burada, araca veya sisteme bağlı olarak, LED göstergeler, ekranda grafik gösterimler veya tamamen akustik sinyal vericileri takılmış olabilir.

Aşağıdaki sistem açıklamaları ve arıza teşhis talimatları, örnek olarak bir Golf V Plus üzerinde gösterilmiştir. Üreticinin tamamen akustik olarak çalışan park yardımına vermiş olduğu ad, Park Distance Control (PDC) / Park Mesafe Kontrolü şeklindedir. Arka tampona dört adet ultrasonik sensör takılı olduğundan, buna 4 kanallı sistem adı verilir.

Aracın arka tarafı için tasarlanmış olan park yardımı, aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

Besleme voltajı 9 -16 Volt Ultrasonik frekans 50 kHz - 60 kHz Algılama açısı: dikey / yatay 60° +/- 10° derece Menzil 250 cm Sıcaklık aralığı -40 ila 85 °C

Ultrasonik sensörler ve sistemin çalışması, ilgili üst seviye kontrol ünitesi tarafından denetlenir. Oluşan hatalar kontrol ünitesinin hata belleğinde saklanır ve uygun bir arıza teşhis cihazı
ile değiştirilebilir. Bazı araç modellerinde ek olarak, bir sistem hatası durumunda sürücüye gösterge panelinin ekranında bir uyarı işareti görüntülenebilir.

Bununla birlikte, kontrol ünitesi arıza teşhis işlemine başlamadan önce, arıza arama kapsamında ilk önce bireysel sistem bileşenleri üzerinde bir görsel kontrol yapılması tavsiye edilir.

Bir kontrol ünitesi arıza teşhisi kapsamında, ihtiyaca göre farklı işlevlerden ve araç bilgilerinden yardım alınabilir.

Ultrasonik sensörü takarken, dekuplaj elemanının doğru bir şekilde yerine oturmasına dikkat edilmelidir. Takma işlemi yanlış yapılırsa, iletim ve alma işlevleri bundan olumsuz etkilenebilir.

Tamponlardaki ultrasonik sensörler, PDC sisteminin yeterli şekilde çalışmasını sağlamak için, temiz tutulmalı ve buzdan arındırılmalıdır. Hasarları önlemek için, sensörlerin yüksek basınçlı temizleyici ile temizlenmesinden kaçınılmalıdır.

Çoğu durumda, ultrasonik sensörlerin görünür yüzeyleri aracın renginde boyanır. İşlevsel arızaları önlemek için, bu konuda araç üreticileri tarafından boyama ile ilgili olarak araca özgü spekülasyonlar hazırlanmaktadır. Örneğin Volkswagen’e göre, diyaframın ön ve yan yüzeylerindeki boya kalınlığı 125 µm’yi aşmamalıdır. Bu bağlamda, ilgili araç üreticisinin güncel, araca özgü bilgileri dikkate alınmalıdır!