HELLA Tech World Haberler

Yukarıda belirtilen araç tipinde, hız kontrolünün ara sıra devre dışı kalması söz konusu olabilir. Bu kusurun nedeni, direksiyon simidi spiral yayındaki dahili bir arıza olabilir. Spiral yay içerisinde, direksiyon simidindeki dönme hareketleri şeklindeki sürekli zorlama nedeniyle kopabilen yassı şerit kablolar vardır.

Yukarıda belirtilen araç tipinde, sürüş dinamiği kontrolünün gösterge panelindeki ikaz lambası yanabilir. Kontrol ünitesi arıza teşhisinde, sürüş dinamiği kontrolünün kontrol ünitesine yönelik bir iletişim arızası tespit edilebilir. Bu kontrol ünitesinin arıza belleğini okumak artık mümkün değildir.

Bu bölümde, örnek olarak Volkswagen Grubu’nun araç markaları Skoda, Volkswagen ve Seat için 3 düğmeli uzaktan kumandaları (katlanır anahtar) ele alacağız. Bu araç anahtarları ile araçlar hem mekanik olarak hem de radyo frekans yardımıyla açılıp, kilitlenebilmektedir.

Yukarıda belirtilen araçlarda motor yağ seviyesi ikaz lambası yanıyorsa veya yetersiz yağ seviyesi ya da yağ kaybı tespit edilirse, bunun nedeninin turboşarjdaki yağ hatları olduğu düşünülebilir. Yağ besleme ve yağ geri dönüş hatlarının contalarına özellikle dikkat edilmelidir.

Yukarıda belirtilen sorun tespit edilirse, bunun muhtemel bir nedeni ön ve orta taban kaplaması arasındaki geçişteki çok büyük bir boşluk olabilir.

Yukarıda belirtilen araç modellerinde, gösterge panelinde “Şarj sistemi arızası - Motor stop edebilir” hata mesajı görüntülenirse, bunun nedeni hasarlı bir serbest dönüşlü kayış kasnağı olabilir.

Xenon farlar, yola klasik halojen farlardan çok daha fazla ışık verirler. Karanlıkta güvenliği artırırlar ve şimdi neredeyse tüm araç sınıflarında mevcuttur. Bu sayfada Xenon farların nasıl yapılandırıldığını ve nasıl çalıştıklarını keşfedin. Buna ek olarak, Xenon kontrol ünitelerinin arızalanmasına nelerin neden olduğunu, hataların nasıl hızlı bir şekilde bulunabileceğini ve yasa dışı Xenon far dönüşümünün ne kadar tehlikeli olduğunu öğrenebilirsiniz.

Yukarıda belirtilen araç tipinde motor arıza ışığının yanması, ancak hissedilir bir güç kaybı olmaması söz konusu olabilir. Yukarıda belirtilen kusur meydana gelirse ve arıza belleğine 148B ve 148C (katkı maddesi ısıtıcısı çıkış kademesi arızalı) arıza kodları kaydedilmişse, ayak bölmesindeki bağlantı fişleri kontrol edilmelidir.

Motor rölantide çalışıyorsa, klima sistemi kapatıldığında motor bölmesinden uğultu şeklinde sesler gelebilir. Bu sesler klima kompresöründen kaynaklanıyor olabilir.

Yukarıda bahsedilen araçlarda şu sorundan şikayet edilmektedir. Aracın ivmelenme aşamasında, tahrik aksı (ön) bölgesinde titreşimler ve vuruntu sesleri meydana gelebilir.

Gaz kelebeği potansiyometresi, gaz kelebeğinin açılma açısı hakkında motor kontrol ünitesini bilgilendirir. Bu sensörün sinyali, diğerlerinin yanı sıra, enjeksiyon miktarını hesaplamak için gereklidir. Bu sayfada, gaz kelebeği potansiyometresinin tasarımı ve işlevi hakkında sizi bilgilendiriyoruz. Buna ek olarak, hangi belirtilerin bu sensörün bir arızasına işaret edebileceğini ve araç servisinde basit araçlarla nasıl test edilebileceğini gösteriyoruz.

Yukarıda bahsedilen araçlarda, gösterge panelindeki yakıt seviyesi göstergesi yanlış görüntülenebilir. Dolayısıyla, deponun dolu olması ancak daha düşük bir seviyenin gösterilmesi mümkündür.