Frenleme sırasında oluşan ince toz: Yeni kaplamalar yardımcı olur

Euro 7 standardı, frenleme sırasında oluşan ince toz emisyonlarını da düzenlemektedir. HELLA, emisyonları azaltma konusunda yenilikçi fren teknolojilerine güvenmektedir.

Günümüzde binek araçlardan kaynaklanan partikül emisyonlarının yaklaşık yüzde 80 ila 85’i lastik ve fren aşınması, yol aşınması ve toz türbülansından oluşmaktadır. Bu nedenle yeni Euro 7 standardı, egzoz gazı emisyonlarının ve lastik aşınmasının yanı sıra frenleme sırasında oluşan ince toz emisyonunu da düzenlemektedir. Buradaki zorluk, uygun test stantlarında farklı araçlar arasında güvenilir karşılaştırmalar yapılmasına olanak tanıyan bir ölçüm stratejisi tanımlamaktır. Yeni sürtünme balatalarının ve özel olarak kaplanmış fren disklerinin geliştirilmesi, partikül emisyonlarında azalma sağlar. Euro 7 standardı, 29 Kasım 2026’dan itibaren yeni tip onaylı binek araçlar için ve 29 Kasım 2027'den itibaren yeni tescil edilen tüm araçlar (M1 sınıfı) için geçerli olacaktır.

Euro 7 Yönetmeliği'nin Avrupa Birliği Resmi Gazetesi’nde (2024/1257) yayınlanmasıyla birlikte, partikül kütlesi için ilgili sınır değerler geçerlidir. İçten yanmalı motora sahip araçlar, hibrit veya yakıt hücreli binek araçlar için bu değer, kilometre başına yedi miligramdır. Saf elektrikli otomobiller, tasarımları nedeniyle daha düşük fren aşınmasına sahiptir. Frenleme enerjisinin geri kazanımı bunda önemli bir rol oynar ve frenlerin üzerine daha az yük biner. Bu nedenle buradaki sınır değer kilometre başına üç miligramdır. 2035 yılından itibaren, Euro 7 yönetmeliklerine göre standartlaştırılmış değerin tüm araç sınıflarında üç mg/km olması gerekmektedir.

Bir araç, tehlike durumunda optimum ve konforlu bir şekilde ve mümkün olduğunca çabuk yavaşlamalıdır. Bu sırada kaçınılmaz olarak sürtünme oluşur. Ancak sürtünme sadece ısı üretmekle kalmaz, aynı zamanda sürtünme ortaklarının (bu özellikle fren diskini etkiler) aşınmasına da neden olur; başka bir deyişle: ince toz yayılır. Aslında, filtrasyon uzmanları fren disklerinin etrafına yerleştirilmiş ve fren tozlarını tutmak için tasarlanmış filtre sistemleri sunmuşlardır. Ancak, fren bileşenlerini sürekli geliştirerek ve yeni malzeme bileşimleri kullanarak ince tozları önlemek çok daha faydalıdır. Örneğin, gri pik döküm fren diskleri için yeni kaplama işlemleri, özelleştirilmiş sürtünme balatası karışımları ile birlikte kullanılmaktadır.

HELLA, fren performansı, uzun ömürlülük ve daha düşük ince toz emisyonları arasında optimum bir denge sağlamak için, sürekli olarak yeni sürtünme malzemelerinin ve yüzeylerinin geliştirilmesi üzerinde çalışmaktadır. Burada odak noktası, talep edilen fren performansı için araca özgü gerekliliklerdir, başka bir deyişle: küçük bir araba mı, orta sınıf bir araba mı, bir SUV mu yoksa bir “süper spor araba” mı?